大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪吊打其他新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪吊打其他新能源车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汉EV如果定价30万，和特斯拉相比你会买哪个？
在国产化以后，特斯拉Model 3售价大大降低，目前2019款标准续航后驱升级版的补贴后售价仅为29.91万元，价格已经和传统的豪华B级车相当，在价格上已经不再高不可及。
比亚迪汉的售价目前尚未公布，不过根据比亚迪唐的售价来推测，比亚迪汉未来的售价应该在23-36万元之间浮动，如果是这样的化，作为一款中大型轿跑车型，比亚迪汉的售价在市场上的竞争力还是很强的，当然，这也就不可避免的和Model 3的售价相重叠。
特斯拉多年以来在高端电动汽车领域的耕耘，使得它更受高端客户的信赖，30万级别汽车领域是特斯拉由高端向下探索的销售领域，有了更高端车型的口碑，Model 3也就更容易被消费者认可。
外观内饰方面：风格相似，设计理念不尽相同
在外观设计上，特斯拉Model 3的前脸部分***用了无格栅式前脸，车身侧面***用了隐藏式门把手，整体风格偏向运动化。内饰上，特斯拉Model 3***用了极简设计，几乎所有功能都集成在了巨大的中控大屏上，非常富有科技感。
比亚迪汉的进气格栅***用了大嘴式设计，车尾灯***用了贯穿式尾灯及设计，门把手和特斯拉一样也是隐藏式设计，同样的运动化风格，比亚迪汉要显得更加霸气，而特斯拉在科技感上更强。内饰上，比亚迪汉同样***用了巨大的中控大屏，但是保留了传统的仪表盘和一些功能按键，更加实用。
动力上，比亚迪汉的双电机车型最大功率为200KW，峰值扭矩为350N.m，特斯拉Model 3的标准续航后驱版最大功率为202KW，峰值扭矩为375 N.m，整体上差距不大，特斯拉的优势十分微小。
我会买比亚迪汉，比亚迪汉比特斯拉漂亮多，加上比亚迪全新电池更加安全。 长续航与长寿命双重保障
新能源汽车的续航里程越长意味着具有更好的实用性和便利性，而在有限的空间和重量承载能力下加入更多的电池组，也就提供了更高的续航里程。比亚迪“刀片电池“通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上。 最后最重要我是中国人🇨🇳
先说明，本人近距离接触过汉，对喊～的刀片电池做过性能试验。
比亚迪VS特斯拉，品牌来说肯定是特斯拉更响亮，国际大牌，太平洋彼岸的领头羊。
其实技术上比亚迪不差的，电池是最新发布的刀片电池，别的不说，不会自燃这个就足以领先一个身位了。加上另外电机电控组成的三电系统足以傲视全球，完整产业链不是随随便便那个车企都能做出来的。
再说车内科技感，这个应该是特斯拉更胜一筹。虽然比亚迪汉已经是比亚迪最新款车型，已经有很多的科技水平在里面，但是比起特斯拉还是稍显逊色。毕竟老外在这方面向来走的比国内要远。
不过汉也是有优势的，外观上龙脸不逊色特斯拉，风阻超低，我记得是0.2几，很牛逼的一个数字；车内多媒体Dilink系统也挺好；还有套博世最新的刹车系统，名字我忘了，据说博世一开始不肯卖的，是比亚迪拿某技术和博世换的。
综上所述，如果汉定价30万，我不买特斯拉，也不买比亚迪汉。因为我买不起。
***如我买的起，我也不买，因为充电桩还不够→_→。BBA它不香吗？
比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？
资本故意让国产互撕，打起来最好，可事实证明迪粉和华粉的觉醒可能不会按照舆论的诱导，可能会团结一致，对外朝日系和外企开火。比亚迪已经让某些车企感受到威胁，尤其是汉，可以推断出那些车企泡制这次演出，谁好谁坏，消费者自会有分寸，该买国产继续买国产，该跪舔还是继续舔，不用理会，埋头发展自己才是硬道理
首先 我觉得 没有什么好说的 在发生交通事故后 不管是燃油车还是新能源 第一件事情都应该是 断电 启动的低压电瓶 还是电池包的高压电 这是常识 全部都断了电 何来的后期起火 任何时候都不能拿人的生命安全开玩笑 想要表达啥呢 这是测试场地没有人员财产的重大损失 要是有怎么办 人的生命只有一次 我个人觉得 这次碰撞起火对我国的新能源车没有任何影响
其次 倒是可以看看碰撞测试本身的安全问题 主动安全还是很有必要的 要是没有估计人就危险了 在交通事故中 没有人会第一时间关注车怎么样 首先考虑的是人 其次才是车 再说一下 被动安全 车身强度和重量销售的价格有着很大的关系 车重了 能耗高 高科技材料 成本高 我觉得要是碰撞测试最好还是同级别车型 价格差不多 来做测试 这样才能考量车企是否良心 这才是对比公平
最后我说一下 要是真买车 不要太多关注这个 十次事故九次快 安全驾驶比啥都强 可以多关注产品质量问题 比如 发动机烧机油 变速箱跳档 双离合顿挫 电力功耗大 电池衰减 续航能力 充电自燃 [_a***_]中自燃 我个人觉得这才是老百姓买车多多关注的问题
我们不应该只看到测试结果，这个是可以人为操控的，只要给钱什么都可以做出来，应该结合实际车主反馈，现在自媒体这么发达，那个车在行驶中出***，质量一看就知（比如特斯拉），估计是收了黑钱，希望赶快出结果，最好是查下这个懂车帝是不是有问题。
对国产要吹要捧加大补贴，国产出现问题要隐瞒淡化，对国产的竞争对手要黑要丑化，要设置重重阻碍，最好再停止补贴外加收取高额税费。相信国产在这种良好的氛围下，一定能不断进步，再创辉煌。
在预设了前提下的碰撞测试，没有任何可信度。如果只是贬低某厂家，无非就是一场官司的问题，如果动摇了国家新能源政策的根基，那就不是一场官司的问题了，最重要的是，既挑起国内两大领军科技龙头企业的内讧，造成严重内耗，又动摇国家政策的根基，并且助涨了境外竞争对手的气焰，为它们在国内的市场占有率摇旗呐喊，无论它有什么背景，都注定消亡的结局
蓝鲸NE 1.5T和比亚迪骁云1.5TI谁更称得上中国机皇？
两家参数都超过同级别排量豪华品牌动力！这是对这两款动力的最大褒奖！
长安蓝鲸NE1.5T的大名，可谓大名鼎鼎，稍微对汽车有所了解的，都有听说过。之所以名声大振，和它优秀的动力参数有关。而最近，国产品牌新的小排量涡轮增压机皇上市，那就是比亚迪旗下骁云1.5TI。骁云1.5TI最大功率136kw，和长安蓝鲸NE1.5T相比，稍有优势。而最大扭矩高达288N.m，以往的王者长安蓝鲸NE1.5T，扭矩以不同的车型有不同的***，分别是265-300N.m。和豪华品牌车型奥迪A3等车型的1.4T相比，优势明显比例，明显大于相差的排量。
通过和一些豪华品牌、合资品牌的同级别小排量涡轮增压发动机对比，我们可以看到比亚迪的骁云1.5TI发动机，动力***参数上，已经超越这些大牌的动力系统。颇有新的国产动力机皇的风范！。
当然，我们看一款发动机，不能仅仅用参数征服别人。因为一款优秀的发动机，在油耗、NVH、耐用性上都要达到同级最优，才能证明这款发动机的全面优秀。最近几年流行宣扬热效率，在这点上，骁云1.5TI涡轮增压发动机热效率达到了38％。在超强动力性、超凡经济性、超静NVH、超高可靠性四个方面，达到很好的水平。这让弗迪动力骁云1.5TI不是一款短板机型，在综合性能上，体现比亚迪弗迪动力，在燃油涡轮增压方面技术底蕴。而我们可以从全新宋PLUS身上见到这款发动机的具体表现！
如果在弗迪动力推出全新1.5TI发动机以前，个人认为长安蓝鲸NE1.5TI的发动机称得上“中国机皇”，搭配蓝鲸的各车系在国内销售的也是十分好，发动机的各项数据也是不错，不管是总最大功率达到132KW，最大扭矩300Nm，支持350bar高压喷射，热效率达到40%，满足国6b排放，还是集成应用了***ILE燃烧系统、舍弗勒智能凸轮调相系统、双出口集成排气岐管＋双涡管电控涡轮增压等多项先进技术，还配上了霍尼韦尔公司的沃伦增压器等等，均彰显了国内领先发动机的低位。
不过，要说谁是现在的“中国机皇”，长安蓝鲸NE1.5T发动机，肯定要弱上一筹。弗迪动力推出的全新1.5TI发动机“骁云”，显然要力压长安蓝鲸NE1.5T的发动机，更能称得上“中国机皇”！如果单一从弗迪动力最大扭矩上比，骁云的最大扭矩低蓝鲸一些，但不一定扭矩大就一定好。要整体的车况好，才是真的好，并且其他数据方面，骁云更优于蓝鲸！
弗迪动力全新1.5TI发动机虽然在扭矩上低于长安蓝鲸一些，但其他多项以及整体技术均要高长安蓝鲸一筹。骁云全新1.5TI高功率发动机拥有傲视同级的136KW最大功率，288N·m最大扭矩，同时在轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术加持下，其整机热效率达到38%，实现油耗降低15%！骁云全新1.5TI高功率动力总成，噪声控制已经达到了业内领先水平，实测噪声值比同级别合资产品低2-4分贝。在全新7速湿式双离合自动变速器升级后，传动效率高达95%，耐久寿命比传统AT变速箱平均涉及寿命标准高25%！
从各项数据来看，除了最大扭矩288N·m稍低于长安蓝鲸NE1.5T发动机以外，其他的各项性能均是超过长安蓝鲸发动机，整体的水平，显然要高长安蓝鲸一筹。并且在同等情况下，骁云发动机实现油耗降低15%的水平！
随着弗迪动力发动机的全新升级，单从发动机的各项数据来看，就是“中国机皇”。如果说长安蓝鲸NE1.5T发动机是“中国机皇”，个人是不服气的，明明就是弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力发动机更胜一筹！
到此，以上就是小编对于比亚迪吊打其他新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪吊打其他新能源车的3点解答对大家有用。
