大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于千禧二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍千禧二手车的解答，让我们一起看看吧。
请问什么是蝴蝶奔(千禧奔)？
你说的蝴蝶奔应该是底盘型号为220型的2000年上市的S级的奔驰车，这个型号的车现在已经停产了，你只能买到二手车了，现在的4S店里都是底盘型号为221的S级车，我们修奔驰只看底盘型号，不看排量的，二手车价格根据车况，行驶公里数，有无违章记录，年审，保险情况各不一样，如果要买二手车最好还是要带一个行家去看。
你喜欢汽车中的旅行版吗？为什么？
旅行版汽车具有许多优点。在世界上的其他国家，尤其是欧美国家，这种造型是最受欢迎的，但中国人从未接受。在路上可以看见的旅行车很少见，甚至比超级跑车还少，这种现象是由旅行车外观不符合大多数的中国人审美以及价格偏高引起的。
中国人审美来说旅行车外观不是很好。许多旅行车的车尾很大，但中国人却不喜欢这种造型。在我们国家的消费者眼中，这种旅行汽车就像一个狭长的盒子。旅行车看起来不是很美观，自然不会被中国人所爱。
第二个原因是因为旅行车在中国人的眼中很不实用。众所周知，旅行车的最重要特征是其良好的操控性。但是对于许多人来说，买车是方便出行的，而不是单纯追***纵性强的。中国许多大城市的交通拥堵非常严重：我买了一辆旅行车，而驾驶性能并没有反映在城市行驶的实用性中。
第三，旅行车的价格很高。我们以大众帕萨特为例：普通版帕萨特的价格在20万元左右，而旅行版的起价为25万，顶级版的起价为40万。经过比较，我们发现很多汽车都是进口车型，价格非常昂贵，蔚来汽车的成本也不便宜。与SUV相比，旅行车仍然太“小众”。每个人都说他们渴望“诗意与距离”，但与每年无法完成自驾游的想法的人大大存在，这也是每天上班和下班途中极其不方便的硬道理。价格更是中国市场的硬道理。它也导致了旅行车要比车市上前底盘低的SUV销量少得多。
致敬瓦罐。喜欢瓦罐始于马六瓦罐，那时马六【红】遍大街小巷，更喜欢那时开着马六聚会伙伴，年少时总是渴望与众不同，所以懵懂好强的选择马六瓦罐，慢慢长大，又经历了高尔夫瓦罐，那时的高尔夫还没有被吹到神坛，只是觉得这台车像自己。接近中年，棱角磨平，妥协于社会，买车不再是以性能为主，更注重实用，本来是打算一台普通高尔夫家用第二台挺好，但是心底还有一个少年，还是不愿在车的事情上再次像一个中年人一样平庸，所以又选择了瓦罐。现在真的到了中年，却变得任性了起来，转变了小县城里所有的二手车市场终于找到了一台心仪很多年的R36。喜欢瓦罐的朋友大概都和我一样，心里仍有个少年，致敬你们，致敬瓦罐。
一直很喜欢旅行版车型，但无奈中国市场SUV太过受人青睐，也许当下的社会风气就是如此，人们总是喜欢追求当下热门的东西，却很少去思考自己真正需要的是什么。
旅行版车型却是真正能提现实用主义和浪漫主义的完美结合体，有什么理由不去喜欢呢！
我就很喜欢旅行版车，现在正在开呀。城里开的话，与轿车一样的操控和油耗，偶尔装东西，巨能装，放倒后座后就无敌了，媲美小货车！周末郊区的话可以搭载足够的物质——紧急情况下我最多在车里装了7辆自行车3个人——后备箱放3辆折叠车，***挂3辆全尺寸公路车+山地车，后座放一辆拆掉的公路车+1人，副驾1人。
去滑雪的话，车顶装过4副双板2副单板，车里坐5人，后备箱还放得下所有的滑雪装备。
旅行车的美妙，谁用谁知道呀！普遍意义的话，旅行版车确实少。这不中国的汽车文化，汽车旅行文化都还在培养中么。旅行车的适用性明显比SUV要更广泛，只是在现阶段不够有面子而已。在我看来，坐的高看得远实则带来的是更多盲区，跟何况旅行车和轿车无异的驾驶感受也是高重心的SUV所做不到的。另外，旅行车的后备厢台阶比SUV低不少，取放物品还是比SUV更省力的。但作为特立独行的一辈，岂不更好？能用旅行车解决的问题何必要用SUV呢？
到此，以上就是小编对于千禧二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于千禧二手车的2点解答对大家有用。
