大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车充电技术攻关的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车充电技术攻关的解答，让我们一起看看吧。
电池技术亟需突破，如何保障新能源汽车行驶安全？
一般情况下电池问题不大，在天冷的时候电池的充放电影响还是明显的，起火原因重点是线芯不足是导致起火的关件。另外电池的续航问题是很明显的问题，充电时间过长也不能忽略30分钟与3分钟时间差距巨大。
安全是基本要素，否则再长的续航都没用。其实电池的材质和用料大同小异，目前的做工差异化不大。国内的电池管理系统大多是同门兄弟，说白就那一两个技术提供商。所以安全问题才会如此突出。说白了还是主机厂的雄心与国内技术的脱节。还有目前国内消费一般只会盯着技术参数，忽略了安全指标。以后会有改观的。
随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。
新能源汽车电池技术亟待突破的在我看来不是安全问题，电池比能量反倒是亟待突破的问题。
现阶段电池安全还是有保障的，别看时不时的有新闻说这里那里新能源汽车起火自燃了，可那毕竟是极少数。只不过被人为的放大了而已！传统能源汽车自燃的现象也比比皆是，怎么就没见人一天到晚担心这个呢？
4月21日晚8时左右，上海某小区的地下***内，一辆特斯拉Model S从车底冒出白烟，随后爆炸起火。
据了解，这辆Model S出厂日期2014年9月，购买日期为2015年11月份，已经跑了6万多公里，在车辆发生爆燃时，车辆并未处于充电状态。不过车主在发生爆燃前1小时曾经到特斯拉超级充电站进行过超充。
因为车主并未购买自燃险，保险公司已表示不予理赔，目前车主只能等待事故调查原因，以看是否会由特斯拉厂家进行赔偿，毕竟还烧毁了旁边的两辆“无辜”的车。
毕竟这不是特斯拉的第一次自燃，所以特斯拉自燃梗很快就被网友“玩坏了”，不过没想到的是，网友都在调侃特斯拉的时候，另一个电动车“大品牌”也来“作伴”了。
次日下午，位于西安的一辆蔚来ES8纯电动汽车在授权服务中心静置时，突然起火发生自燃。蔚来官方也迅速回应，称已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。
面向2035，中国新能源汽车如何走下去？
2012年***院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对促进我国节能与新能源汽车产业发展，发挥了至关重要的统领性作用。同时，我国汽车产业正处于提质增效、转型升级的攻关期，需要立足当前、谋划长远、系统布局产业的未来发展。通过制定新的规划，深入研究重大问题，明确发展方向，才能抓住战略机遇、破解发展难题，在未来世界产业格局中占据一席之地。 随着技术越来越成熟，新能源以后会充电越来越慢，跑的越来越久，价格越来越便宜，充电桩越来越普及。
蔚来汽车官宣召回电池有重大安全隐患ES8，蔚来，未来如何而来？
估计这个品牌未来很难。
买车都要去怕自燃，像当年手机一样
，以后加油站怕是都要禁止蔚来靠近，当然这是一句玩笑
恐怕影响是巨大且长远的，因为他不像别的品牌，他就是国产新生品牌，没有用户根基，也估计没有拥护他的，而且他带来的影响是扩散式的，别的国产电动车的信任感也被他给拉低了。
看蔚来怎么公关啦，没想到蔚来迫于压力直接承认了是质量原因，也不能闷在墙里解决了。
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蔚来，造车新势力里向来最高调，也是宣称最接近特斯拉的一家，然而就是这么一家深入人心的企业在全国各地，其中包括西安，上海等地，几乎每隔一个月就发生一起蔚来ES8自燃事故，其事故发生频率已经远远高于正常故障水平。
蔚来汽车的此次召回***影响巨大，很有可能会影响消费者的购买意愿，对整体新能源汽车市场也有不良影响。
本来与燃油车相比新能源车的优势就不是很大，近来新能源车频频出事，很多人都可能放弃选择新能源车。
现在新能源汽车产业发展的两个主要瓶颈来看，电池与充电系统是绕不开的两个话题。
随着补贴退潮和国内汽车市场的整体转冷，纯电车也不可避免地要迎来新的挑战。在这样的大环境下，蔚来平均每台车亏损65.6万不知道蔚来还有没有未来！
如果想要电动汽车取代燃油车，需要突破哪些技术？
开个脑洞，大家随便喷！
1.不搞电池
2.不搞火电
说白了，科学家在电池上穷尽心力这么多年，化学元素周期表里的元素试了一遍又一遍，电池想要在方寸之间提供源源不竭的动力这事，基本扯淡！即使电池开发到了1000公里蓄电，你也解决不了充电跟加油一样快，解决不了电池的废弃对环境的影响等真实存在的问题。
电池既然这么多问题，那最好的办法就是不用电池，什么？不用电池，那怎么开？我们现在啥技术发展的最快？不是有线技术，而是各种无限技术，玩电的老祖宗特斯拉当年的“全球无线输电系统”可以改进一下继续玩了！你的车只要有个电的接收转化装置就可以了。车随时有电，还没有有线设备的约束，想怎么开怎么开，你说NB不！
当然了，一旦这个口子一开，第二个问题，当电无时无刻不在我们身边，那么怎么收费呢？
现在的电动汽车，其实就是把你尾气的污染，换到了火电厂的烟囱上，能量是TM守恒的，不是说你用电动汽车了，全国的火电电厂也一夜之间换成了核电、潮汐电、水库电、风能电、地热电。我们最主要的[_a***_]源头仍然是火电，这件事没办法规避！
我认为想要电动车取代燃油车，需要突破以下两个方面的技术。
1，电池技术。
众所周知，现在制约电动车发展的最大障碍就是续航里程和电池寿命。目前市面上的电动车续航里程普遍在100到400公里之间，而这个续航旅程对于我们出行是不够的。如果电动车的续航里程能够突破1000km。那相信买的人会大大增加。电池寿命，也是关键。现在电动车电池寿命大概在五百次冲放电。如果你每天都充电。这个寿命也就够用两年。
2，充电技术。
制约电动车发展的另外一个因素就是充电技术。虽然现在充电技术有了很大的发展。但是相比于燃油车。三五分钟就可以加满一箱油。电动车的充电时间都是按小时算的。所以充电技术的提升，也能造成电动车行业的大规模发展。
总之，现在电动车的发展才刚刚开始，未来还有一段很长的路要走。随着各种新技术的不断出现。电动车取代燃油车是迟早的问题。
1,电池能量密度300W/kg以上。
2,充电时间不大于十分钟（80%）。
3,充电站与加油站一样普及。
4,电能的产生，水、风、太阳、核电占70%以上。
5,电池的无害化处理技术成熟。
6,***不要补贴电动车企。
想取代燃油车解决的问题很多。
1:电池充满电最起码可以开800公里以上。
2:充一次电二十分钟可以跑四五百公里以上。
3:电池的使用寿命十年以上
4:全国各地到处都有充电装置
谢谢邀请！
重要问题说三遍：电池！电池！电！
我所理解的是现时所谓的电动车非新能源汽车。电池使用过程不需充电吗？电池到期不用报废？报废后百分百回收无污染？由于目前电池容量密度技术无法解决，电动车完全替代燃油车是不现实的，“革命尚未成功，同志乃需努力”！
到此，以上就是小编对于新能源车充电技术攻关的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车充电技术攻关的4点解答对大家有用。
