大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车国际行情走势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车国际行情走势的解答，让我们一起看看吧。
现在买的新能源电动车，五年后保值率还高吗？
现在购买的新能源车基本都是有很长时间质保的，若是在质保范围之内，个人感觉使用是没有问题的；你提的这个问题可以从两个层面来分析；第一，更换别的车型，这个车型二手车怎样？现在已经有部分新能源电动车进入了二手车市场，说实话，不好搞，保值率比较低，因为体量不大，现在重视度应该也不够大；这类车至于到2025年会怎样，现在不好说；
第二 、就是继续使用的问题，前面说了，质保之内没有问题，包括电池出了问题，都是可以保修更换的；那么再说说质保之外的怎么办，这个时候会遇到最大的问题就是电池容量的衰减问题，一般现在车型都会提前说明电池衰减率的，若是衰减严重确实对于使用会带来一定的困扰，但是你也可以退一步将，可能2025那个时候充电已经不是任何问题了，那样只要基本续航能到200公里左右，市内通勤也是没有问题的！
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这个问题不好回答，说啥都没用，新能源车政策目前不稳定，至于5年后也要看政策了，如果政策好5强制要求厂家免费更换一次或两次电池和电子易损件更换的话就是好政策，如果按照现在这个情况发展，5年后用车成本应该会增大，我是不太推荐新能源车特别是纯电动的，以目前的电池技术在使用中会带来很多麻烦，这些麻烦远超燃油车，所以只是希望在强推新能源车的时候希望有更好的政策出台降低使用费用，这才符合市场需求。
我的知豆开了第五年了，总里程跑了五万公里，续航能力不足100公里了，11.5度的电池包，中间曾经免费更换了一节压差过低的电池（第一批产品电池质保才五年），其他状态都挺好，前几天卖掉了，五年前4.88万买的，1万元就卖掉了😜🤣😝车牌保留两年，看情况吧，准备再换一辆技术成熟点的，续航里程500公里以上的电动汽车！
您好，很高兴回答你的问题，下面简单分析一下五年后的新能源电动汽车该何去何从。
其实这个问题归根结底就是五年后车辆是该卖还是继续开又或者报废，目前我国针对新能源汽车质保是有相关规定的，规定车企的整车质保不低于8年12万公里，也有各别车企推出了整车终身质保权益，比如威马汽车。
1.如果五年后继续开需要担心的问题就是电池衰减问题，电池衰减属于电池特性，这是避免不了的问题，但衰减的程度主要取决于车辆的电池管理系统对电池的保护如何，例如威马汽车曾实测单车16万公里测试低于5%，高于行业平均水准，以400km续航的车辆来说，5年开16万公里后会损耗20km的续航里程，个人认为这并没有质的影响。
2.纯电动汽车越开越省钱，开的越多省的越多，由于纯电动汽车的养护成本及用车成本都比较低，所以实际行驶里程越高，相比于燃油车来说就越省钱，从经济性方面考虑的话，如果车况良好，五年后继续开也未尝不可。
3.纯电动汽车保值率远低于燃油车，短期卖车不划算，如若车况良好，电池也没有明显的衰减现象的话建议还是继续开较好。
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现在新能源汽车五年后的情况有两种。
一种是每年开的里程公里比较长的，每年预计能开到三四万以上的。那五年基本上就15万到20万，这个李里程说的来说的话，基本上把油车的钱都省出来了。所以这个时候的话，你就算是换辆新车的话，也是比较划算的。
另外一种是每年里程数比较短，那可能相对会亏一点。是现在厂商质保基本上都是八年15万公里。所以如果你每年里程续航短的话，那至少也能开八年左右。
所以这方面并不是很需要担心。未来纯电汽车的续航里程会越来越长，保有量也会逐渐提升，到时候纯电汽车的折旧率，也会相对的好很多。
德国***重启煤电厂，欧洲新能源汽车销量罕见下滑，两者有何联系？
电费高企的欧洲当下，肯定影响电动汽车的推广，在通货膨胀的今天，燃油车的销量也不会好到哪去，只有温饱以后，才会有买车的欲望的，衣食住行中，行永远都是最后的一个选项，所以汽车销量就是社会经济活动的晴雨表，拿电动汽车销量说事，不说是别有用心吧，至少是设题不严谨。
煤电是旧能源。德国为什么要重启旧能源？
因为新能源短缺而价格猛涨呗。
为什么新能源会短缺而价格猛涨？
因为俄乌战争爆发后，欧洲极限制裁俄罗斯，俄罗斯推岀卢布结算令，对欧洲部分能源断供呗。
如果只是这个原因，那么欧洲新能源短缺就只是暂时的，俄乌战争结束后就一切会恢复正常。问题是，俄乌战争让欧洲人猛然发现了，欧洲对俄罗斯的能源依赖度超过了40%！即使俄欧关系恢复了正常，俄罗斯一国的能源储备量，又能确保稳定供应欧洲多少年？欧洲早晚有一天不是仍然会因新能源短缺而价格暴涨吗？
美欧都是金融国家，因为得益于“钱变钱”都变成了车轮上的国家。在能源日益稀缺的大趋势下，靠金融支撑车轮上国家运转的好日子还可以过多久？
美欧都持续通货膨胀，钱越来越不值钱了，这是金融过剩的病症开始发作了。
德国领导人号召国民洗澡的时间短－点，甚至只洗四个地方就可以了，这是新能源短缺的病症开始发作了。
钱[_a***_]了，新能源汽车相应变贵了，关键是以后新能源价格不知会翻多少倍，乃至会不会岀现买得起车开不起车的尴尬局面？
在这种背景下，欧洲新能源汽车销量当然会罕见下滑。
德国重启煤电厂，这是对《巴黎气候协议》的挑战。
德国重启煤电厂，将增加碳排放，不利于德国在2035年实现碳中和目标（达成100%可再生能源发电），同时也会影响欧洲逾期实现碳中和目标。
德国作为发达国家，在遇到自己人为原因（去制裁俄罗斯能源出口）造成的清洁能源短缺时，想出的办法尽然是重走回头路，重新启动煤炭发电，德国带这个头将给全球执行《巴黎气候协议》带来负面影响。所以难称德国是一个负责人的大国。
由于欧洲离不开俄罗斯能源供应，所以欧洲今年冬天缺少能源供应西成定局，国际能源价格将飙升或维持高位。逼得欧盟从8月1日（至来年3月31日）开始实施自愿削减天然气用量15%的协议。这将使欧洲天然气发电量锐减，造成电力供应不足和电费增高，这当然会影响新能源汽车的销售。
德国***重启煤电和欧洲新能源汽车销量罕见下滑，都是对能源短缺的担心造成的应激反应。这是欧盟制裁俄罗斯能源进口造成的恶果，可以说欧盟把自己也制裁了。
德国***重启煤电厂，这主要是因为俄乌冲突以后，德国要跟着美国人制裁俄罗斯，结果俄罗斯给德国来了一个断气，德国人没有办法，只好重启煤电厂，自己又没来发电，毕竟德国的煤炭***还是很丰富的，以前为了环保不用煤炭了现在求别人求不到，只好把自己以前看家的煤炭拿出来用了。
至于说到新能源汽车销量滑坡，这也是顺理成章的事情。毕竟现在新能源车无非就是用电池，但是现在发电，特别是用煤发电或者用天然气发电，成本都非常的高，直接用燃油未必不节约，在这种情况下，还不如不用新能源，汽车直接用传统的老式的燃油汽车还成本更低一些。
况且巴黎气候协议目前来看基本上不会得到如期实行的状况，所以大家也放心了，最终0排放的时间要推后，因此欧洲国家也不急于使用新能源汽车了。作者为高级#策划##经济师#国际高级#人力***管理#师 。#俄乌冲突##怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##我要上头条##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录#
对我国新能源车的发展，你怎么看？
在我国目前的国情来看，推广新能源汽车貌似还是有一定的难度，但是，新能源的汽车是工业发展的必然趋势，也是未来的大势所趋。近年来，为了限流减少污染，我国一直是限号政策，目前我国的污染现象十分严重，尤其是汽车尾气的排放，也一直是污染比较严重的部分，新能源汽车可以缓解我国的污染压力，对能源开发利用的途径也越来越多。在能源供给、能源节约、科技水平、环保等方面都有了很大的提升。
题主你好，对于我国未来新能源车的发展，在这里说一下个人的看法。
新能源汽车简单来说：是指***用非常规的车用燃料作为汽车的主要动力来源的新型汽车的总称。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
目前市面上的新能源主要包含四大类：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、其他新能源；
减少汽车尾气排放造成的空气污染。
我国这些年在国家政策的推动下，出来了几百家专门做纯电动车的企业，基本大多数之前都是没有造车经验的企业，靠概念和理想获取了融资，仅用了那么一两年的时间汽车久上市开售，我们都知道汽车制造是一个需要底蕴的行业，不是谁来就可以的，所以随之而来的结果就是，大量的企业兴起之后面临倒闭，那么造成这个现象的原因到底是什么？
其实，在众多的电动车企业中，大部分都是为了骗取国家的补贴，在车子的实用以及设计上基本都是滥竽充数，所以在投资人赚的盆满钵满之后，其实车子并没有销售几辆。当然其中也不乏这两年做得比较出色的企业。
在这里，我们以蔚来举例说明，为什么蔚来这些年发展的越来越好？其中最主要的原因就是“售后有保障”，那么我们这里说的售后，最主要的就是“电池售后”。
1、电池：我们都知道，纯电动汽车区别于传统汽车的方面最主要就是“电机、电池”，在早期电动汽车刚出来的时候，爆出来最多的新闻就是“换个电池比换辆车还贵”，而电池的寿命直接影响了电动汽车的寿命，所以电池技术的发展限制了电动汽车行业的发展。
到此，以上就是小编对于新能源车国际行情走势的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车国际行情走势的3点解答对大家有用。
