大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车发出喷射声音的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车发出喷射声音的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车启动后马上熄火？
启动汽车防盗系统，锁上发动机，使发动机能启动，但不能运行，突然解锁一、两把钥匙，即熄灭，同时防盗灯亮。这种情况一般发生在大众奥迪系统中，主要是因为车主为了防止钥匙丢失，私自配备的钥匙没有芯片或钥匙被碰撞削弱，系统无法识别。
另一个原因是发动机更换电脑或防盗系统部件后没有匹配或线路损坏。汽车发动机启动后立即熄火的原因有N个2. 点火开关坏了。当引燃线启动时，就有电了。当钥匙松开时，电源被切断，火突然熄灭。这种情况一般是由于点火开关内部接触不良造成的，多伴有仪表盘蓄电池灯、油灯、发动机故障灯不亮等。有些故障在故障前会间歇性地发生，如没有空调、暖气、大灯不亮、电动门窗故障等。
3.点火模块损坏或点火基准信号线从点火模块损坏到发动机计算机。美国的汽车系统就是这样，尤其是别克。很难理解点火模块坏了，为什么启动时很容易理解。简而言之，发动机启动初期转速低于500r/min时，点火模块根据曲轴和凸轮轴位置传感器的信号及其固有数据进行点火控制。启动后发动机转速大于500r/min时，点火控制和燃油喷射控制转移到发动机计算机，由发动机计算机根据各种传感器信号和点火模块发送。对点火参考信号进行综合控制。4. 燃油系统压力过低，如油泵压力过低、管路漏油、供电电流过低、油压调节器损坏等。
当燃油系统压力过低时，在正常喷射时间内注入的汽油太少，无法点燃混合气。但当燃油系统启动时，启动程序修正的喷射时间要长得多。虽然燃油系统的压力过低，但注入的汽油可以通过压缩点火，发动机可以启动。启动后正常燃油喷射转移后，熄火即熄灭。此外，泵不抽油，在最初的几十个启动时，这种现象也是可以启动的，但启动后立即熄灭。
可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和启动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路一种是器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能启动，过一会就熄火，然后又能启动，又会熄火
新能源混动车辆需要热车吗？
谢谢邀请， 汽车热车不论混动还是传统燃油车都没有必要，除非被变速箱限制不得不热车的少数车型。
热车是化油器时代的用车方式，作用是让化油器达到最佳工作温度保证有效雾化喷射燃油，在没有达到温度之前喷油雾化不良空燃比不合理会导致怠速忽高忽低甚至熄火，在这一时代有必要热车。
而发动机升级到电喷时代后已经不存在化油器还要热什么呢？
车辆启动瞬间喷油嘴雾化效果已经达到最理想的状态，热车只是在提升水温为减少油耗，因为发动机冷启动在水温没有达到预设值之前不按照进气量调整喷油量，为保证启动稳定以及快速升高水温会加浓喷油，在这一阶段油耗会很高。
怠速原地热车水温上升很慢，转速太低发动机做功频率低产生的热量当然会小一些，而启动后正常行驶转速提升温度上升自然会更快。
至于润滑问题也是错误理解，超过90%的异常磨损是在冷启动的瞬间，启动之后油泵会快速形成油压对运动部件开始有效润滑，如果热车之前几分钟都没有充分润滑可能在公路上行驶超过9成的车辆都有拉缸的问题，然而这是不可能的。
所以电喷汽车为喷油没有不要热车、为提高水平应该启动后立即正常行驶，没有什么理由需要在原地让加浓的喷油燃烧不充分去制造积碳，而且不充分燃烧还会加大排放污染，热车是没有意义的。
不过使用CVT变速箱的车是个例外，这种变速器基本都有几分钟的低温保护，在温度没有上升之前变速箱不能升档，这些车是不得不热车。
混动汽车里MHEV/HEV与燃油车相同没有热车的理由，PHEV起步基本以纯电行驶，平均70~80公里的纯电续航里程大部分时间无需使用发动机，在行驶中切换到HEV模式有BSG电机的结构会被直接拉到高转点火，启动就是高转速还谈什么热车呢？
用车需要注意的细节是三油五液中几项的更换周期，正常用车过程中没有什么要特别留意的，汽车没有那么脆弱。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于新能源车发出喷射声音的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车发出喷射声音的2点解答对大家有用。
