大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车续航不足照片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车续航不足照片的解答，让我们一起看看吧。
为什么新能源跑高速续航里程急剧下降？
高速行驶高能耗（油耗或电耗）的原因，高中物理已经讲得很清楚了。能耗量对应的是做功量，做功量等于路程与牵引力的乘积，车辆高速行驶的时候，内耗与地面摩檫力可以忽略不计，牵引力约等于空气阻力，而空气阻力与车速的平方成正比。也就是说，相同的路程，车速200的能耗是车速100能耗的4倍。
那必须急剧下降，因为没变速箱！现在电车不像油车有678910个档位的变速箱可以稳定转速（无论电机还是发动机）。
打个比方，你是三档轰油门跑120公里每小时费油还是9档。没变速箱调和电机转速，转速越高，输出功率越大，就费电。
速度越高，各种阻力越大，输出功率就得大，自然而然费电。
为什么新能源跑高速续航里程急剧下降？主要是因为目前的大部分新能源车（纯电）是没有变速箱的，也就是说速度越高，电机的转速越高，跑高速时电机转速普遍1万转以上，其电耗可想而知。当然，也不是所有电动车都没有变速箱，比如保时捷Taycan就是有变速箱的。
哪怕是开燃油车，我们不也是高速行驶更费油吗？
总结起来就是速度越快，消耗越高。
从能量守恒的角度来说，如果不考虑任何阻力的话，那么汽车匀速行驶，需要的能量为零。这是我们中学就学过的，牛顿第一运动定律。然而事实上，我们开车，是需要不断消耗燃油或者电量的，而这部分能量，除了浪费掉的以外，主要是用于对抗车辆行驶的阻力。
车辆匀速行驶时，阻力主要来源于两方面，一个是滚阻，一个是风阻。滚阻可以这样理解：轮胎向前时，接地面受力形变，对车辆产生一个阻力，而轮胎离地时，又会产生一个向后的弹力，阻力和弹力之间的差，就是滚动阻力，因为这一过程中，能量是有损耗的，就好像篮球落地后弹起，不可能高于起始的下落高度是一个道理。
其实滚动阻力和轮胎材质、角度、接底面积、路面材质等诸多因素有关，在乘用车的日常行驶速度区间，滚阻会随速度升高而减小，不过变化不明显。对比40Km每小时和120Km每小时之间，滚动阻力只降低了2—5牛，几乎可以忽略不计。
另外一个是风阻，风阻和风阻系数（和形状有关）、迎风面积（和大小有关）、空气密度，以及车速有关。公式是这样的：
也就是说，车辆所受的空气阻力和迎风面积、风阻系数以及空气密度成正比，和车速的平方成正比。注意，是速度的平方，所以速度提升，所受到的空气阻力，也就是风阻，呈指数级增长。这就是新能源车高速时，续航急剧下降的第一个重要原因。
在高速上疾驰，持续的加油门耗电量是很快的，续航里程能力急剧下降是正常的，如果服务区休息暂停电量里程会恢复些，是电池缓解续电的一个过程，一般的新能源车标识的续航里程为匀速里程！
新能源汽车长期不开电量会耗尽吗？该怎么办？
电池不用也会自然衰减的。正如油车燃油不够会报警一样，一般电车电量低于20%也要报警，提醒充电。
所以，即使长时间不用，电车也要要定期检查电量，注意维护去保养，及时充电，使量处于饱和状态。
理论上肯定电池会衰减，但是衰减是比较小的。现在车辆基本300-400公里续航是没有大问题的，95%的用车是完全能满足的。你会喜欢的。就像燃油车用时间长了油耗会增加，但是你也会忽略一个道理。另外新能源车发展飞快，你更换新的车辆可能因为新车科技，外形，续航里程增加等因素而更换新车。就像智能手机替代诺基亚一样，顺势而为吧。
到此，以上就是小编对于新能源车续航不足照片的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车续航不足照片的2点解答对大家有用。
