大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车买之前加机油了吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车买之前加机油了吗的解答，让我们一起看看吧。
交车前车行会加油，机油，喷水吗？为什么？
汽油：一般情况下，买了新车4s点会在车里加两升汽油，足够你开到加油站。
机油：机油不会更换，是汽车主机厂的初装机油，最好开3000公里就换掉。
喷水：我估计题主是指雨刮的喷水壶，那里面一般是没有水的，而4s点一般会加一些进去，没有强制要求。
很多车卖出去以后都会交给维修人员来做售前检测，检查外观漆面，前灯尾灯，轮胎轮毂，是否有磕碰划痕。检查底盘是否有漏油，漏水，拖底，轮胎是否有扎钉鼓包，给轮胎还有备胎测量气压并调整到合适气压。检查车辆各功能是否正常，玻璃升降，前挡后挡玻璃清洗雨刮功能，安全带，后视镜调节，天窗开启关闭，车门开启关闭，空调功能，仪表按键，车内外灯光，座椅调节等等。检查机舱内部发动机机油液位，刹车油液位，助力油液位（电子助力车型省略此步骤），防冻液液位，电瓶桩头螺丝是否紧固，电线插头是否插接到位，各卡扣是否安装到位，发动机盖罩是否安装紧固。随车工具，轮胎扳手，千斤顶，三角警示牌，灭火器，拖车钩是否配备齐全。还要用电脑诊断仪读取各系统是否有故障码并清除。做完以上一系列检查才会由销售人员交付给买车客户！关于燃油，销售人员不会给车添加太多，因为这些也涉及到成本，但是不要担心，油箱里的燃油足够跑到加油站！
汽车长时间停放后再次启动前加点机油能减少磨损吗？
从技术角度来讲没有太大作用，因为现在机油的级别都在0-30W左右，而零代表的就是流动性-35摄氏度℃，在汽车正常保养的情况下长时间停放在启动只需要检查机油液面是否正常即可
首先要明白汽车机油润滑的路径，机油主要是靠发动机内部的一些油路进行流动，从而到达需要润滑的地方，个别部分是靠飞溅来润滑。所有说从机油口加入机油并不能直接进入润滑管道，所以不能起到减少磨损的的功能！长时间停放车辆建议直接更换机油！
正常开就行，我认为不管你如何爱惜，如何保养，车也是一直衰减，不可能越用质量越好，这就像人一样，怎么健身，怎么保养身体也会越来越老，不可能返老还童。我们只要正常保养，正常开，就可以了。不要考虑这些，没啥意义。
汽车在长期停放后在启动前加点机油的做法是不能减少发动机磨损的，我觉得的这个想法很有想象力，但是你要知道发动机润滑系统在工作的时候是通过内部的油道进行润滑，如果通过加机油的方法只能是把机油加在凸轮轴、气门顶杯/挺柱上，那么其他的部分一样是磨损量大的。
润滑系统工作情况下图所示，润滑系统可靠工作的条件是机油压力正常，在发动机工作时机油泵被曲轴带动，机油常温下的运动粘度是20m²，发动机转速为1600转时，机油泵的泵油压力是400KPa；转速下降压力有下降，在起动机拉动发动机运转（300转），此时机油泵的泵油压力是150kpa，与正常工况下的压力相比，少了250kpa。
机油泵是齿轮泵或者转子泵，不管什么类型，发动机对机油泵的泵油量要求是：从从动齿轮泵出来的油量不能少于45L/ｍｉｎ，以一台１．６Ｌ排量的发动机为例，把发动机填充满机油的时间大概是３０秒。
润滑系统主要的工作方式是压力润滑，在机油泵的压力下，机油被压往主要的运动部件，机油运输的方式不是通过金属管路的方式，而是使用内部的油道输送。在活塞环槽、曲轴连杆的大头和小头等位置都加工有油孔，当机油润滑到零部件表面是，机油从内部流向外部进行润滑。
在发动机熄火后机油泵不会转动，机油也就没有了压力往前输送，就像我们使用水管冲水一样，把水龙头的开关关了，水管内的水就没有了，甚至会倒流会水管的开头。机油流动的顺序是油底壳→气缸体→气缸盖，最后润滑完气缸盖内的凸轮轴和气门后，机油流回到油底壳内。
冷启动的磨损量是非常大的，占到发动机运转工况（启动、暖机、加速和怠速等）总的磨损量的７０％，其他工况的磨损量才是３０％。磨损量这么大的原因，主要是冷启动瞬间，机油还未上到摩擦件的表面产生的干磨。
汽车长时间未启动，建议车主注意以下细节：
１、使用好的机油和适合的粘度级别
汽车长时间未启动，如果是相隔的时间太长（比如６个月以上），建议把之前的机油换掉，在[_a***_]机油时尽量使用质量高一个等级的。好的机油可以降低磨损、发动机产生氧化和铁锈等，因为机油内含有抗磨剂、粘度指数改进剂和清洗剂等添加物质。
不同粘度等级的机油对发动机冷启动性能有重要的影响，可以参考粘度等级“Ｗ”前面的数字，这个数字越小，表示冷启动下流动性就越好，机油可以更快地填满油道。
普通汽车加发动机油是上线好，还是下线好？为什么？
谢邀！据我所知，发动机加机油，发动机自带有个机油标尺，有设置了上限，下限。最好加到上限和下限的中间，比较合适。究其原因，只是听四S店的师傅说，机油加多了，容易产生积碳，机油加的不够，润滑不够，加速磨损，令到发动机加速老化。
汽车保养更换机油的标准不是上线也不是下线，而是中线最合理。
更换发动机机油应该是汽车保养项目里最简单的项目，油量控制每天发动机都有固定的标准，不宜少更不宜多。
判断机油量是否合理以机油尺为准，机油尺有上下两个圆点（有些会标准刻度值），两个圆点之前的机油量大致等于1升。
以全合成机油一万公里更换一次为例，加注时机油量在刻度之间、行驶一万公里之后机油量基本会到下限，实际测量的油量差为500ml左右。也就是说机油是在逐渐损耗的，而损耗到刻度下线仍然能保证发动机的正常润滑。
但加注的时候已经在下线，使用中持续减少则会影响发动机的正常润滑，不如活塞缸套这些依靠曲轴飞溅润滑的部件得不到有效润滑可能会出现异常磨损，严重可能会拉缸。所以机油加少了危害是很严重的，而加多了危害也不会小。
机油量加注到上线等于比设定值多出500ml，多出的机油在曲轴箱里就是负担。
曲轴箱的油位过高***设从接触到浸没，那么转运是的阻力一定会加大，直接的影响是动力变差；其次过量的机油在飞溅中窜入燃烧室会随着混合油气一起燃烧，发动机会出现“***性烧机油”，虽然不是磨损引起的烧机油但同样会快速形成积碳和增加油耗，如果积碳附着在缸套或活塞环上，这种硬度非常高的积碳也有可能会磨损这些部件。
其次油量过大曲轴箱的机油压力也会更大，压力大自然会破坏油封和缸垫密封能力，可能会出现渗油的情况；某些品牌机油增多导致爆缸就是因为机油油液总量的增加加大了压力，区别只是汽油和机油而已但结果会相同。
所以发动机机油不宜少也不宜多，加注量以到机油尺中间刻度最理想，如果加入了尽量用针筒抽出，正常消耗的说法是不负责任的，供参考。
到此，以上就是小编对于新车买之前加机油了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车买之前加机油了吗的3点解答对大家有用。
