大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19万级新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍19万级新能源车的解答，让我们一起看看吧。
排到北京新能源号，想增购一款20万左右纯电车型，有大神可以给分析一下选哪款更靠谱么？
作为新能源车主，我建议是要么花10多万买个国产品牌的高配，要么30万以上买特斯拉。
我开ge3，北五环有段路底盘的震动直接传递给了油门（我也不知电车该怎么称呼这个，就先叫油门吧。）
你好，首先不推荐买纯电的车，虽然现在新能源车发展迅速但是还是有很多的不足
3。充电问题，要是要出远门的话纯电是完全不行的，路上充电桩不多，很难开全程。
相对的还是建议买油电混合或者纯油的
我是从15年开始到现在已经在北京买了三台纯电动车，从160续航里程到现在这台600公里。所以您这台车的使用场景很重要。
如果是家里维一一台用车.20万预算，就那款续航长买那一款。因为现在新源源车质保，基本上您开到卖它的时候电池都还在值保，所以能开更长是早重要的。
另家里的硬件条件是指是否有可以安装充电桩的固定车位？
如果有车位并和物业确认可以装充电桩。那可以降低里程，调高车辆舒适需求。
由于只有预算，没有以上两点信息。只能这样推荐，您可以根据您的实际使用情况选择[害羞]
本人，北京，上周12月19号刚提的比亚迪秦Pro ev600，领创，算下来19万。充满电显示续航520公里，实际能开300多，夏天肯定会多，听说可以开480左右。冬天具体多少不敢肯定，因为剩下100公里就去充电了，目前还没安充电桩，外面充电一次100块钱，能开300公里，已经比汽油便宜了！车开起来挺好的，加速快，超车很爽。没感觉有啥特别不好的地方，倒是有很多新奇的功能，挺复杂的，不太喜欢，车就是车，搞一大堆花里胡哨的东西，没什么用！但是目前市场上电动车好像都这样！我比较重视续航，所以没考虑比亚迪宋，唐，还有威马等其他的电动车，觉得车太重太大，肯定跑不远，目前秦Pro能基本满足需求，开了一周，感觉不错！至于其他的，我觉得目前电动车已经具有一定竞争力，大城市，有车位可以安充电桩的用户可以考虑购买！
纯电车，首选BYD，因为它是专业做电池出身，更为专业。
考虑下秦EV，秦Pro EV，如果喜欢大空间，就可以选择宋pro EV，外观好看，实力也是刚刚的。
宋Pro EV 作为比亚迪王朝家族中的一名较新的选手，于 7 月 11 日正式上市。新车共推出 4 款车型，补贴后售价为 17.95 万 ~ 21.98 万元；宋Pro EV 配备一款 71 kWh的三元锂电池组，能量密度为 160 Wh/kg，综合工况续航 502 km。把这辆车跑没电，使用家里的私人充电桩进行充电的话，在电价为 0.48 元/kWh的基础上，充满电也不过需要 34.08 元。
欧洲已买下19万辆中国新能源车，意味着什么？宝马、奔驰都来中国抢占市场，是否给造车新势力带来压力？
中国燃油车阶段确实落后了，起步太晚太低，在新能源方面，来到同一起跑线，大家一样要摸着石头过河，就有一较高下的机会。宝马，奔驰来中国算不上狼来了，就算是狼也是小狼崽，新能源汽车方面，中国已经是一骑绝尘，是换道超车，中国有完整的产业链，有政策的大力支持，有广阔的市场，再过几十年，现在的发达国家都要沦落成发展中国家，未来属于新能源车。
宝马，奔驰等名牌汽车都是前三次工业革命的产物，没有任何汽车可以超越一枝独秀，而中国抓住了第四次工业革命G4的起点，大家都在同一个起跑线上，各国重量级汽车大佬企业，还未重点布局，而我国白手起家重点研究智能为核心，以电能为新动力源的汽车，领先一步走在了世界前面的领跑者，但这种领跑并非是一骑绝尘无法超越，而隨时都有被趕超风险！要领跑就必须新技术不断突破，如进一步提高电池的质量，辟如一次快速充电后[_a***_]公里数？辟如两组电池，一组使用，另组在行驶运动中即充电，交替使用，逐步割掉工业用电尾巴，最后可以发展到太空核能通过讯号转换器转换达到充电目的！总之，美好前途等待大家去攻克一个又一个难关！看谁能抓住先机！成为真正的领跑者！
到此，以上就是小编对于19万级新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于19万级新能源车的2点解答对大家有用。
