大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车双尾门的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车双尾门的解答，让我们一起看看吧。
新能源车门合不严？
原因如下
使用过硬的弹簧杆；关闭限位橡胶块与锁止机构的匹配不合适；电动尾门控制线路故障；
电动尾门的液压支撑杆故障；钥匙过于靠近后备箱；电动尾门开关移位；锁块缺少润滑。
北汽新能源407，这款车怎么样呢？有看好的老板吗？
我来说说使用北汽威旺407EV两个月的感受吧。一个字:累；两个字:心累！！！刚刚到手满一个月，电池包故障，续航里程三天内分别由220降至170再到130最后只有98公里。等电池厂家预约更换电池包等了三天。北汽威旺407EV共七块大电池，每块内含若干小电池组，更换了一组电池后，续航里程恢复到220公里。可是，但可是，仅仅又过了一个月，续航里程又开始下降，目前续航里程为195公里。要想更换，又要预约电池厂家，这次维修站提前打了预防针，时间要等的比较久。使用两个月，这心担忧了两个月，后续是不是我每个月都要为电池进厂维修一次？即使你北汽能一直免费更换电池包，可我们每天的损失又怎么算呢？
再说说北汽威旺407EV的充电问题，这个问题分两个方面吐槽：
1.北汽威旺407EV***用三元材料电池，充电速度可以实在让人头痛，非常头疼！！！60安直流充电桩，从30%充到***%（目前绝大部分快充设定的SCO峰值）基本要两个半小时，120-150安的直流充电桩也需要1小时45分钟到2小时左右。如果是慢充，则需要4-5小时。对于营运车辆，这个时间确实太久了，货主可是没耐心等你充好电的。即使电量在70%，快充到***%，这个时间也是需要超过1个小时滴。
2.由于2019年接连发生多起充电自燃事故，目前深圳，惠州，东莞仍然有部分充电站是拒绝让北汽威旺407EV进站充电的，比如南方电网部分有人值守场站、小桔、奥特迅……
如果北汽威旺厂家真的同电池厂家（哈尔滨光宇）联合解决了电池质量问题，那就好好做公关，让有关部门正式解除充电禁令。
你所说的407是哪一款北汽的车？我看过很多也开过很多北汽车，我自己在去年又买了一辆ec200的小车代步用的，目前快一年时间开了55,000公里,电池续航什么的也挺给力的，就是冲电池买的。大的毛病没有，就前段时间山路多，把后悬挂的减震颠坏了，4s店免费更换的。
407EV这钟电动物流车，多用于某种特定的的物流运输行业。每日行驶里程最大里程的问题限制了很多。不过这也是一种设定，可以有着适应某种行业需求的特殊。
407EV整车长宽高分别为4500×1650×1940mm、货箱承载空间接近5m³，额定荷载能力达到0.8吨，有效续航里程220公里，满载工况行驶里程160公里。407EV的侧滑门，还有对向开启的后尾门有利于从侧面搭载较大尺寸的货品。
另外从外观上来看这款车的颜值还是比较高的，线条平直，很大程度上区别于传统的燃油车的造型，这些都是可以值得肯定的。
但是目前在这个电动车电池行业并没有特别成熟的阶段，谁也无法预知后期电动车的发展方向和问题。所以选择电动车还是要经过深思熟虑的。
新上市的大众探岳GTE有哪些亮点？
在外观方面，探岳GTE外观延续了了普通版探岳的整体设计，只是在细节有所区别，其中前脸雾灯位置增加了大众新能源家族标志性的C字型日间行车灯，增加了时尚气息，另外在前格栅、前翼子板、尾门等位置增加了蓝色GTE标识，来突显其新能源身份。新车车尾延续了探岳的设计，同样在细节有所调整，比如增加了蓝色GTE标识，换装了黑色护板，并增加了双边共两出的镀铬排气装饰，使车尾看起来更具运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高为4603*1860*1658mm，轴距为2730mm。
内饰方面，新车同样延续了探岳的设计，并且为了突显新能源气息，加入了蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯以及带有GTE Logo的门框条，而专属仪表盘还加入了续航及电耗等信息。
动力方面，探岳GTE搭载一套由1.4T发动机、三元锂电池组、电动机组成的插电混动系统，其中电池组来自宁德时代。根据之前曝光的申报信息，新车的百公里综合油耗为2L。
众多周知，自动驾驶和新能源是汽车行业发展的两大终极目标，但受法规和技术限制，自动驾驶目前还很难实现；新能源领域则已发展数年，而纯电动汽车在充电设施覆盖及续航里程方面仍然没有遍地都是加油站的燃[_a***_]方便。
目前很多一线汽车厂商凭借自身多年在燃油车领域的制造经验研发出插电式混合动力技术，这也是目前新能源发展最优的解决方案。常年稳居汽车厂商销量榜冠军的一汽-大众在近日发布了旗下首款SUV新能源车型——探岳GTE，大家对持续热销的燃油版探岳已经很熟悉了，那与燃油版车型相比探岳GTE是否只是帮车主省油呢？
一台能够省钱的SUV
对于我们大多数用户来说，养一台车最大的成本应该就是油费，要不然每次油价上涨的前一天晚上就不会有很多车友在加油站排队了，而探岳GTE会让车主忘记这个烦恼，毕竟该车在混动模式下，百公里油耗仅2L，而且还可以选择0油耗的纯电模式。
新车的电池组电芯为宁德时代的三元锂电池，纯电续航里程为54km，纯电最高时速可达130km/h，这个续航里程和极速水平足以应对日常上下班的代步需求，而产生的充电费用和油费相比可以说微乎其微，况且在选择充电的驾驶模式下，通过发动机动能、制动能量回收、滑行能量回收等方式都可以给电池充电，也不必为找不到充电桩而烦恼。
到此，以上就是小编对于新能源车双尾门的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车双尾门的3点解答对大家有用。
