大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源车双离合的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众新能源车双离合的解答，让我们一起看看吧。
大众干式双离合有顿挫感吗？
实事求是来说，大众的干式双离合低速时有顿挫感产生，这也是目前所有自动变速箱的通病，不光大众的干式双离合变速箱会这样，奥迪和大众高端车型所用的湿式双离合变速箱低速时照样也有顿挫。甚至以平滑舒适为卖点的日系车的cvt变速箱，低速时也照样会有顿挫，比如卡罗拉等车型的cvt变速箱，在低速时也会让你感觉顿挫。
日产的cvt车型，更是预防发动机熄火，当你想减速时，它却偷偷给你补一下油，让你感觉明明我想加速或者想停车，车怎么还突然向前窜了一下？心里有些不适应。
说了这么多，无非就是要证明现阶段，所有的自动变速箱都会有顿挫，只不过是严重还是不严重的问题，相信只有成本更高的10at甚至以后的12at或者14at自动变速箱，低速时的顿挫感才会让你感觉的越来越不明显。
谢谢邀请。
大众的双离合经过这么多年的***，再加上换挡的速度比较以前已经大幅降低，顿挫感其实是好了很多，只不过在长时间低速蠕行时还是感觉到。坦白说双离合***到这样的程度，已经很不错了，但是与***的比较好的AT变速箱相比还是存在着差距，特别是在长时间的城市道路，走走停停的时候。至于在可靠性和耐用性方面，肯定是比不过AT变速箱。
我开的凌渡280，干式双离合顿挫感没有感觉像网友说的那么夸张，个人感觉很平顺，美中不足是六万公里的时候离合器片打滑了，在修理厂更换了离合器片花了五千，因为四儿子报价太贵，不过也有朋友的大众双离合10万公里也没事的，只能说我的坏了我就感觉变速箱故障率高，但是我的没有顿挫我就感觉双离合不顿挫，建议你去试驾一下，然后去修理厂看看DSG双离合维修的多不多
准确地说，任何一款变速箱都存在潜在顿挫的可能，驾驶人员的驾驶习惯，对顿挫发生的概率，影响很大，同一款别，有的人开起来很平顺，也有的人开起来顿挫比较多。
比如，奔驰C180L是一款顿挫抱怨比较多的车子，我开了几次后，发现油门踏板踏德稍微重点，坚决点，顿挫概率就小了许多，没有那么明显了。不过需要说明的是，顿挫感描述也有相当主观的成分，即便比较多人抱怨的奔驰C180L，顿挫感并没有那么夸张，需要去注意，才会多一些，但正常开车，除了强迫症，谁会注意这个？
就是说，有些变速箱，驾驶习惯对顿挫感影响更大。和其它车子一样，我不知道有些对大众这款干式双离合的描述，有多少是真实的，从描述看，有很多不真实，可以说就是个伪车主。
当然，也有些顿挫描述应该有真实背景，和我的感知不同，我不认为是变速箱个体差异，我倾向于认为是不同驾驶习惯造成的。
因为我是这款变速箱超过四年半的车主，同时，我还试驾过七八款装备这款变速箱的大众车，品牌包括奥迪、大众、斯柯达，我对这款变速箱评价很高。
这款干式双离合变速箱是我使用过的变速箱中，最平顺的一款，就我驾驶习惯来说，顿挫发生概率以年计，几款车都非常平顺。
我现在用的就是大众干式双离合，两年多，四万多公里。首先声明，我的用车环境确实非常拥堵的时候不多，当然也有，只是很少非常拥堵的情况。我没有感觉到什么“顿挫”，换挡真如大众宣传的“如丝般顺滑”，基本感觉不到它换挡，只有通过仪表指示才知道它已经换挡了。我也不知道为什么网上那么多人总说什么“低速顿挫”？说什么干式双离合散热差，容易过热，黄金周全国堵得一滩糊涂，那么多干式双离合的车，没看到哪台车因为干式双离合过热而趴窝的报道。至于散热不好也似乎与顿挫不相干，怎么又扯上发热就顿挫了？
当然，双离合现阶段也不可能尽善尽美，作为机电设备，它的机械部分看上去确实不复杂，但它的电控部分，主要是控制软件确是非常的复杂，它的核心技术也在软件上。就像现代战斗机的电传飞控系统，肉眼能看到的那些操纵机翼舵面的执行机构也很简单，比二代机的机械飞控系统还简单，但是它的核心技术是在飞控软件上！你能说三代机的电传飞控系统不如二代机的机械飞控复杂？大众双离合是智能变速器，随着智能科技的发展，它会越来越完美的。
题主不要被网上那些车黑贴误导了，呵呵
到此，以上就是小编对于大众新能源车双离合的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新能源车双离合的1点解答对大家有用。
