大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池迭代期的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车电池迭代期的解答，让我们一起看看吧。
纯电动汽车电池的衰减续航速度，和衰减续航后有没有办法升级电池？
个人认为，升级电池的方案不可行，首先对于制造厂家来说利润不大，没有动力去给客户升级电池；其次动力电池技术不成熟，许多技术壁垒都没有攻克，比如单体电池一致性问题，能量密度低问题，功率密度低问题，电池SOC计算方式等等，均是摆在纯电动方面的难点问题；最后就是动力电池更新迭代快，单纯升级动力电池会带来很多安全问题，比如电池升级后，与各系统需重新匹配，保安防灾需重新评估，动力性、经济性需重新标定。
综上所述，升级动力电池是个复杂的匹配过程，需要制造厂家、4S店预留大量人力去做这方面的工作。
电动汽车全国各地开始启航，电池的持久性是大家特别担心的问题，大家发表各自看法？
电动汽车作为新能源汽车的一种，目前国家在给补贴扶持，但电动车的优缺点是显而易见的，优点嘛，往大了说环保节能，往小了说一个字，就是是省，当然也还有人是喜欢它时尚前卫科幻等等，再说下缺点：一是充电时间过长；二是电池续航里程又很短，使用寿命又不长；三是充电设置又不足；四是快充时，电池和充电设施的安全性有待观察研究。当然除了上面几点，还有其他，如使用成本，智能驾驶等优缺点，但个觉得主要的缺点还是以上四点，因为车作为一个驾驶工具，就目前而言，主要的核心功能还是方便大家驾驶出行，在上面四点中，重中之重的个人觉得是电池，目前大家说的电池，基本上是以锂电池为基础的电池，这种电池的价格，每年都在以一定的的比例在下降，电池的容量密度储能在提高，也就是说续航在提升，但是就现在技术的发展而言锂电池再提升空间是有限的，所以在新的革命性技术或新材料出来之前，很难被大众普遍接受而代替燃油车，但是国家还是会对电动车进行扶持推动发展，一方面是环保节能的需要，另一方面企业壮大了，也许会在研发上有所投入，有研发革命性技术也许就出来了呢？.
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不同的汽车品牌和不同的电池寿命不同，比如特斯拉电池***用的是锂电池，有八年的保证期，腾势新能源汽车有6年保证期。
除了上述两个因素以外，平时汽车充电的次数也是一个因素，电池一般循环次数两百次以后都会缩减容量。 现在的新能源汽车电池和燃油汽车的发动机还不能够对比，目前技术还不成熟，并且还面临更换电池比买新车还贵的局面，这是现在很多车主不能接受的问题，只要是因为新能源汽车购买的时候有政策补助，而单独更换电池没有政策补助，所以出现这种情况。
对于新能源汽车，现在并不建议大家购买，这种汽车的续航里程是一个非常严重的问题，如果只是在市区行驶可能不会造成影响，但是如果经常长途行驶最好还是燃油汽车方便
泻药
电动车随着国家的推动下 ，已经普及的很快了，比如买电动汽车补贴和上牌等绿色通道，而且电动车的续航能力也大大提升了。
随着而来的是电池持久性，在记忆***斯拉的电池持久性长达8年，可转让的，无条件的保修。
***如换算成发动机的车，一辆车开八年大部分人都会换掉了，而且就目前的油价和电费来说，使用电动车更加经济实惠。
在电动车电池持久性和续航能力外，我们更关心的问题是充电问题，以及停车问题，因为打工的还是站很大一部分的，在外上班，异地上班，买不起房子，租房子的，以及充电桩等问题。
加一次油快一点五分钟就可以搞定了。普通的家用车一般续航可以达到500公里。而电动车呢，快充需要近两个小时的时间，续航能力因为充电能力而下降。
所以希望可以改善好充电装置。充电时间差不多能和加油的时间一较高低的时候，大概我们都会愿意买电动车了。而且现在的发动机还漏油，我可不愿意坐在发动机上哭。主要还是买不起奔驰。告辞
这也是以后的一个趋势，因为现在中国也在不断的推进新能源汽车的普及，随着世界气候不断的变暖，这其中的原因就包括燃油的燃烧。但道现在，我们新能源汽车还是有很多弊端的，第一个就是充电站全国配套不完全，这整套的运行方案还不完整。第二就是关于新能源汽车电池续航能力的问题，大家也知道目前普遍来说新能源汽车还是跟我们传统的汽车还是有一定差别的，还有就是电池老化的原因，这也是以后需要攻克的一些问题。
到此，以上就是小编对于新能源车电池迭代期的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池迭代期的2点解答对大家有用。
