大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱asx二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍三菱asx二手车的解答，让我们一起看看吧。
13款三菱劲炫asx2.0怎么样？
劲炫这款车自身实力还是比较强的 但是空间有点小特别是后排，所以在国内销量一般，但是这款车无聊从底盘还是发动机来说都实力不错，底盘来自于欧蓝德，是真正的SUV底盘，并不是轿车底盘，发动机2.0是进口发动机，1.6不是进口发动机，但是1.6手动挡车型在德国无限速高速测试极速超过二百，可见这款小车的实力。
13款三菱劲炫asx2.0还不错，是一款电动助力山地自行车，是凤凰线上旗舰店最高端的电助力车型，入手价可低至5,700元左右。这款车***用27.5英寸轮胎，车架材质为碳纤维。
16年三菱劲炫二手车质量怎么样？
1、配置上，三菱劲炫显得不够诚意，全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航。卤素灯光全系标配；
2、无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置；
3、这方面和其他同级别车相比真的毫无优势。最后，车漆偏薄这个日系车的特点，劲炫也是有的。所以要建议一下各位车主，在路过碎石路面或者两边有障碍物时，尽量缓速通过，否则一不小心碰刮一下，又要心疼一段时间了。
为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？
保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系***用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？
为什么日系二手车这么贵？实际上日系新车也不便宜，只要谈保值就不能忽视厂家指导价、与实际成交价的关系，实际成交价越低、保值率越差，实际成交价越高则保值率越高，所以所谓的保值率其实只能作为一个参考、并没办法体现出车子的实际价值，因为目前计算保值率的公式存在问题，一般而言常年加价的车子、保值率都高！
保值率=（二手价格/厂家指导价）*100%
上面这个公式就是咱们一直用于计算二手车保值率的公式，它存在的漏洞就是用到了厂家指导价，在几十年前、厂家指导价或许可以代表实际成交价，而如今咱们的汽车市场逐渐的成熟、厂家指导价与实际成交价差异较大，所以这个公式再利用厂家指导价作为分母就有些不合适了；利用这个公式计算出的结果会存在两个趋势。。。
实际价格低于指导价：越低、保值率越低。
实际价格高于指导价：越高、保值率越高。
实际的例子
某美系车、厂家指导价20万，消费者实际成交价15万、三年后二手车价12万（这仅仅是一个例子），那么它的保值率是多少？咱们利用上面的公式计算一下，12/20=60%，难道这个保值率就真的准确么？按照这个公式计算、消费者三年要损失8.00万元，而实际成交价是15万对吧？所以如果把分母变更为15万、那么它的保值率就会变成12/15=80%，这个保值率其实已经接近日系车的保值率了，为什么美系车的保值率那么低？其实就是因为这个公式存在漏洞罢了，所以才计算出那么低的保值率！
某日系车、厂家指导价25万，消费者实际成加价28万（加价三万），三年后二手车加为25万左右，那么它的保值率若按照上面的公式计算为25万/25万=100%，看到了么这100%保值率是怎么来的？其实还是靠较高的实际成交价所换来的，在存在漏洞公式的作用下、同样是贬值三万，但却产生截然不同的两种保值率，美系车贬值三万、保值率只有60%，而加价提车的日系车贬值3万、保值率却高达100%，所以这就是鄙人上文所提到了公式漏洞；这也是为什么日系车、以及一些德系车的保值率高的原因，实际成加价越高、保值率计算结果就越是高！
当实际成加价高于或远高于指导价时，就会产生接近100%、或超过100%的保值率，就像有些朋友对日系车赞不绝口说日系车用了几年之后、还能卖个新车价，或日系车不仅不贬值还有升值的趋势，这类说法其实都是公式漏洞所造成的结果；加价金额、高于贬值金额时，保值率将高于100%，不过这100%保值率的水分太大了！所以各位朋友计算保值率的时候，请[_a***_]指导价、与实际成交价的差异，如果差异太大、那么利用老公式计算的结果就不准，也没办法体现车子实际的价值；就像上文中鄙人举的那两个实际例子，两款车三年同样都贬值三万元，美系保值率只有60%、而日系车保值率却高达100%，这100%保值率真的是一种讽刺，所以朋友们对待这些高保值车、还是要理性一些，高买、高卖与低买、低卖其实相差不了多少，日系车的所谓高保值率、其实就是它的高实际成交价格，其实真正的保值率一点都不高！
到此，以上就是小编对于三菱asx二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于三菱asx二手车的3点解答对大家有用。
