大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车自燃统计2021的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车自燃统计2021的解答，让我们一起看看吧。
几何新能源汽车有自燃记录吗？
几何新能源汽车有自燃记录，理想汽车就5月8日理想ONE起火***发布官方声明，声明中表示此次起火原因为“前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物”，通过追查在4月28日，自燃的这台理想ONE在交付中心的整备过程中，交付中心工作人员在发动机舱周围铺上了防护垫，用于保护车辆，这是汽车售前检查或售后维修的常规动作。
然而，由于工作人员的失误，导致防护垫遗留在机舱内。随后在安装增程器保护罩时，工作人员未注意到遗留的异物（防护垫），导致异物被封存在机舱内部。
是的，几何新能源汽车确实有自燃记录。2021年1月，一辆几何A汽车在上海自然博物馆旁的停车场发生自燃事故，起火原因尚未确定。此外，2020年12月份，一辆几何C汽车在湖南衡阳发生自燃事故，起火原因可能与电池有关。这些自燃事故引起了公众的关注，也提醒了新能源汽车制造商需要继续加强安全生产和品质控制。
没有自燃过。在网上看到有几何汽车自燃的消息，真实性难已确定的。网有爆料疑似几何C车型的自燃事故，可能其它车型的首次自燃***。几何C是吉利汽车集团，定位于中高端纯电动汽车的几何品牌推出的首款SUV，2020年8月正式上市，售价在12.98万-18.28万之间。
自燃一起又一起！威马汽车是否该站出来解释一下了？
威马汽车的“接连自燃”应当有个解释·但由谁来解释是个问题
威马汽车近期可谓风波不断，在比亚迪和蔚小理这两大阵营的巨头们陆续公布喜报的时候，威马却是在为车辆自燃公关；仅仅在2021年末就出现了三台威马EX5的自燃，春节之后又出现一例，集中在某个阶段出现车辆的自燃，这可不是概率***或可能由其他因素导致的问题了，其质量应当是存在缺陷的。
“自己挖坑埋自己”用来评价威马再合适不过，面对接连出现的自燃事故，威马给出的解决方案看似不错，也就是邀请车主进行车辆免费检查并且赠送购物卡，这样的操作是很少见；于是就引起了车主的注意，在“检查”后的用车过程中发现了车辆存在“锁电”的问题。
所谓的“锁电”主要指车辆充电功率被限制，其次还有可能出现输出功率和容量的限制；说白了就是充电变慢、动力减弱和续航变少，锁电的操作在不少品牌上都出现过，比如特斯拉在挪威、丰田在中国汽车市场，威马又接棒了。这种操作严格来说已经属于侵犯用户权益的行为，在没有告知并与用户达成一致之前进行锁电，这是违法行为。
威马是否该有个态度？
现在最受关注的是威马下一步该如何解释，应当以什么态度面向市场和用户；说穿了就是用户期待一个合理的解决方案，能召回更换动力电池组或电控是最稳妥的方式了，然而这可不是个小问题。首先威马电动汽车可能存在的不足都是核心，或为电控、或为电池，召回更换的成本会非常高，对于威马这样的年轻企业而言可能是致命打击。
威马为什么没有说明故障点，究竟是电控还是电池呢？原因很简单，因为威马使用的动力电池来自宁德时代······这是目前出货量最大的动力电池供应商，服务的品牌有几十个；而截至目前并没有其他使用同类型锂电池的电动汽车出现高频率自燃的问题，也就是说有可能排除掉电池的问题——但是威马换用宁德时代之前就出现过连续两车自燃的案例，随后才提出更换宁德时代。
到此，以上就是小编对于新能源车自燃统计2021的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车自燃统计2021的2点解答对大家有用。
