大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车能开多少公里报废的问题，于是小编就整理了4个相关介绍买新车能开多少公里报废的解答，让我们一起看看吧。
汽车跑多少公里算报废？
汽车大约跑60万公里，基本上就报废了。家庭用5座小汽车及其7座SUV，非运营特性的小、微型轿车无使用年限。
一切正常行车里程数做到了60万多公里，我国可能正确引导损毁。超出15年之上的未做到60万多公里的以上车子，每一年需要检测2次，***如检测不通过的，可能强制报废。
一部家用汽车从买新车到报废，能跑多少公里？
不说频繁自驾游和商用的，我见过纯家用或者上下班代步的，一年一两万公里是最普遍都，少部分也有一年跑不了一万，或者跑二三万的。按现在造车技术，无论是国产，合资还是纯进口的车，正常家用很少能用坏的，所以抛开面子等其他因素，车就是一个腿儿，代步工具而已，量力而行，有多少钱买什么级别的车用。现在汽车技术进步也比较快，一部车一般开个十年八年，虽然不会有大问题，但是内饰，电路，橡胶件等也开始老化，很多人会选择换车，按用十年算的话，能跑二十万公里左右的私家车最常见。但是并不代表就要报废了，出租车跑七八十万公里的也有很多。
一年一万公里车贬值多少？
关于二手车贬值率的这个问题，正常车辆的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%这标准来贬值的（有的车型高，有的车型偏低），之后以每年车价的5%贬值。
这个只是客观因素。一辆二手车残值的剩余价值是要根据以下几点来判定的：车龄、保养、性能进行综合评定的。已经贬值到了一定程度之后也就是每年最多5%了。
以下几点作为降价为参考：
1、按照车型估算：
二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。
同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
2、按照里程估算：
一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。
因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。
也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。
现在踏板车骑多少公里报废？跑外卖用什么车？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您关注!
现在踏板车骑多少公里报废？跑外卖用什么车？
摩托车的报废标准一般情况下有两个
1.使用年限，自上牌登记之日起，两轮摩托车可以累计使用13年，也就是说踏板摩托车最长的使用年限是13年，而以现在踏板车的品质来说，顺利度过报废期是不成问题的。
2.行驶里程，这个问题应该是题主比较关心的，理论上两轮摩托车的累计行驶公里数达到10万公里时，就已经达到了强制报废的标准，如果使用频率比较高，那么这个公里数限制是很容易达到的。
至于说适合送外卖的摩托车，其实也是比较多的，比如小踏板车，弯梁车就是不错的选择，这两类车型因为车身小巧，操控简洁所以很适合这种用途，但在高使用频率下，这两类车型也会有一个硬伤，就是因为它们的油箱容积太小，所以续航是个问题，如此一来就需要频繁的光顾加油站。
因此想要摆脱这种短板，就可以选择油箱容积更大，但操作方式相对比较繁琐的跨骑车。用跨骑车送外卖虽然有点非主流，不过相对来说它的优势也会比较明显，除了可以免去频繁加油的麻烦以外，相对于踏板车而言同排量同技术规格的车型油耗会更低，并且骑行品质也会更好，会让本应该无趣的工作，变得有滋有味。
通过以上的介绍可以看，不管是什么摩托车强制报废在所难免，只要它达到标准目前只能遵守规定，而高频率状态下的送外卖工作，踏板车可以作为首选，毕竟它的操作方式和车身结构会更适合这种需求，而弯梁车或者跨骑车也可以作为备选车型。
摩托车13年或者超十万公里强制报废，一个外卖骑手一年起码要骑四到六万公里，两年到三年基本就到期了，油费一年6千左右，这还不算机油和其他保养，[_a***_]最多三年，这期间就是换电池费用和电费，保养基本就是刹车片。如果当初一次投资买个合适的磷酸铁锂电池，三年平摊下来也比摩托车便宜
到此，以上就是小编对于买新车能开多少公里报废的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车能开多少公里报废的4点解答对大家有用。
