大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车刹车很差嘛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车刹车很差嘛的解答，让我们一起看看吧。
纯电动汽车刹车的时候有顿挫感？
如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。
在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
新能源车刹车软怎么解决？
1、调整刹车踏板上的调整螺丝：调整螺丝能够调整刹车踏板的行程，但只能轻微的调整，过多的调整对行车安全不利。
2、刹车油里面有空气，直接对刹车系统进行排气：汽车刹车踏板是经常使用的一个踏板，长时间不更换里面的刹车油，会出现刹车油变质或者里面含有较多气泡，则证明刹车油里面有空气，需要直接对刹车系统进行排气。
3、刹车分泵回位不好，进行清洁润滑：刹车分泵的定位销有卡滞，可判断是刹车分泵回位不好，从而造成刹车软，就需要进行清洁润滑。
4、刹车总泵内部漏油，直接更换刹车泵：刹车油泵内部皮腕老化，进行刹车系统排气，如果排不出来，就是刹车泵有问题，需要直接更换刹车泵。
江淮电动汽车故障多吗？
众多车主对江淮新能源汽车的投诉案例主要涉及"电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障"等故障。
这些问题的出现正好暴露了江淮新能源在产品研发领域的技术缺失，对于各个细分环节的管控和监测能力不足，对于产品的充电系统、电池组控温技术、主动均衡策略、电池组的健康管理策略、SOC电池剩余电量纠错能力、电池组控温元件以及密封性能的安装设计试验等环节。
挺多的
01 故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池SOC 偏高。
；
02 故障电池再活性能衰退严重，应及时更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。
；
03 故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反；在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落， 引发单体电池内部短路或者外部短路故障
新能源汽车刹车怎么踩才能平顺？
新能源汽车的刹车需要轻踩、平稳踩。因为电动汽车的刹车是通过电机反向工作来制动的，而且电机的制动力比传统汽车的制动要强，如果踩得太重或突然踩下，容易出现急刹车的情况，使乘客感到不适和不安全。
因此，驾驶员在刹车时应该轻踩、平稳踩，以保证车辆平稳减速，避免突然刹车对乘客造成不必要的影响。
到此，以上就是小编对于新能源车刹车很差嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车刹车很差嘛的4点解答对大家有用。
