大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京卡罗拉新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京卡罗拉新能源车的解答，让我们一起看看吧。
卡罗拉是增程式新能源汽车？
卡罗拉双擎是增程式混合动力，不是新能源汽车。增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足不是可直接通过发动机通过动力。
卡罗拉双擎算新能源吗？
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
以上来自百度百科
上面对于新能源的解释比较正规。可以参考一下。那么对于混动的汽车。究竟能否算新能源呢。我认为还是可以的。首先它使用了电作为动力。并且才用了全新的引擎设计。这些都可以作为其称之为新能源的标准。
而且新能源的分类当中就有混合动力。所以这款车是完全可以称为新能源的。并且这款车的性能比较好。性价比也高。如果你用车次数多。并且行驶距离远。那么这款车一定是一个比较好的选择。谢谢！
感谢邀请，我来回答你的问题，其实关于新能源车的定位本身是一个政策方面的问题，卡罗拉双擎从政策上是不能算新能源车的，但是从这款车的特性上又是可以算作新能源车的。
首先从政策上，首先从政策上，新能源车型是指可以不用燃油机，进行纯电或者其他清洁能源独立行驶的车型。
从这个意义上，卡罗拉是不能算做新能源车型的，因为在行驶过程中，卡罗拉双擎的燃油发动机是不关闭的，而卡罗拉的纯电续航里程只有3-5公里，而这个过程中，发动机和动力回收系统始终在为蓄电池充电。
所以我们看到卡罗拉双擎是不能挂绿牌的，而插电式混动的卡罗拉双擎e+车型由于可以纯电续航，所以是可以挂绿牌的，由于绿牌在部分需要摇号的城市是不限牌的，所以大量厂家都发展了自己的phev车型，为的就是多卖车。
而从特性方面，这款车又能算一款新能源车型，毕竟这款车的节油性能又比部分phev车型要强，另外在高低速不断切换的过程中，通过充放电，这款车可以实现在长途驾驶的低速中一直保持电动驱动，所以如果按照长途驾驶计算，这款车的纯电行驶里程甚至超过了phev，只不过发动机一直保持着开启而已。
希望我的回答可以帮到你。
卡罗拉双擎并不属于新能源车，它只是一款节能环保车而已！通常意义上的新能源车，就是指那些插电式混动或者纯电动的汽车。（这些车可以在完全不烧油的情况底下，单靠电池也能跑到几十公里甚至几百公里的。）
新能源主要是中国的提法，国外基本提法是清洁能源，车辆电动化只是动力提供方式的改变，并不能代表是新能源或清洁能源。卡罗拉混动属于非插电式强混，以前是、但现在不算是新能源。我们国家对新能源的定义，从先前的三纵提法，即混合动力、纯电动及氢燃料电池改变为现在的纯电动（含插电式混合动力）和氢燃料电池这两纵，理由是非插电式混合动力全部动力都来自内燃发动机，是传统能源，只是提高了发动机能量利用率而已。关于这一点让人感觉有点搞笑，首先纯电动远早于内燃机在汽车上应用，所以可以说电动是比传统内燃机更传统的汽车动力，其次现在电力仍主要由燃煤获得，而强混实际上是将发动机原来损失掉了的能量加以利用，具体表现就是转换为电能加以利用，所以，国内将强混排除在新能源之外的做法也难以让国际汽车界认同，因此，只有在电力是以清洁方式生产并被用于汽车时，才是真正意义上的清洁能源。
不算，工信部早已经规定新能源包括以下三种：纯电动，插电混动，燃料电池。其中插电混动必须纯电大于等于50公里才能有补贴。卡罗拉不是插电混动，虽然省油，虽然低速工况也有电机***驱动车辆，但主要还是依靠燃油来转换成电量来驱动车辆，并不是依靠外接电源来获得电量，所以还是属于燃油车属性，只能归类到节能车，国家没有一分补贴，也不免一分购置税。
到此，以上就是小编对于北京卡罗拉新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京卡罗拉新能源车的2点解答对大家有用。
