大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车有力气吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车有力气吗的解答，让我们一起看看吧。
燃油汽车有劲还是电动汽车有劲？
楼主这问题方面，当然支持电车，不过也是100码以下，爆发力极强，一点就走，而且车子怠速压根不费电可以想象未来电车的通用即将到来。缺憾现在大家都知道就是续航能力，电车在100码以上那电消耗贼快，受不了啊！厂商所谓的续航也是扯犊子的，跑长途不推荐电车，市区家用小县城用电车方便省钱，但是后期保值率各方面也欠缺。
纯油车好处太多，针对楼主爆发力这点得看发动机是自吸还是涡轮增压，自吸流动性相比涡轮好一些，但是动力省油上还是涡轮好，跑一跑涡轮优势明显，后期爆发力强，高速贼省。
还有现在就是混动车型，是值得一看的，这两车优势互补，就价钱高，保养费人民币。
爆发性上来说肯定电动车更强，毕竟电动车扭矩很大，坐上去推背感很强，静音能力也好很多。但是后段持续加速能力比不过燃油车，这是我个人的理解。我之前在蔚来汽车实习，现在在吉利工作，希望我的回答能帮助到你！
燃油汽车的传动效率低于电动汽车
1.燃油车通过发动机将燃油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。燃油汽车在转递动能的时候，需要通过各种复杂部件之间的配合来完成，中间会存在热能的转换率和传递时的损耗，理论上它只能达到24%左右。
2.纯电动汽车由电动机驱动的汽车，这其中不存在燃烧燃料来获得热能，只需要从储存电能的电池中直接输出动能到电机上，不小于经过复杂的结构部件来完成，在能量的转递上损耗也非常小，理论上可以达到84%左右。
行驶状态下的动力情况。
1.由于电动汽车能量的传递直接，在车辆起步的情况下它的扭矩是非常大的，提速的时候动力会比燃油车的动力更强，一般的电动汽车几秒就可以破百。
2.在高速巡航状态下，燃油车的动力会比电动汽车更加的稳定，长期驾驶动力也更强劲些，这是因为电动汽车在长期行驶的过程中，没有持续产生能量的设备，只是一味的在消耗储备能力。
现在新能源汽车是未来汽车的发展趋势，购买时可以考虑混动的一些过度车型，它可以带来电动汽车起来***的体验，又有燃油车的持续动力输出。
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电动车提速快，但提到一定速度就很难再提，汽油车提速慢，但后期比电动车快，所以电动车的最大速度一般比汽油车低，电动车就好比稻草点火，汽油车好比木柴点火，稻草很容易点着，而且刚开始火势比木柴烧的好，但一旦烧起来，木柴的火势凶猛
新能源汽车专业前景分析？
就业前景很好。
主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的试验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。汽车维修类企业：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，尤其是新能源汽车产业蓬勃发展，我国新能源汽车连续三年位居世界第一，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展的重要机遇，国家给予了很大的扶持政策。
各大车企都在下大力气加速研发、推出新一代电动汽车，新能源汽车专业技术人才就业前景一片光明，毕业生供不应求。
中国新能源汽车中的能量为啥不用氢动力，而用电？
氢能源虽然有着诸多优点，环保无污染、发热值高、燃烧性能好，但目前氢能源在发展中还存在着一些有待解决的制约性问题：
成本问题
氢能源汽车，相关的技术开发难度、产业链以及由此带来的成本都非常高。其中，氢燃料电池发电的过程中必须要用到贵金属铂来作为催化剂，但铂***较为稀缺，价格也非常高。并且，国内建设加氢站的核心设备依赖于进口，成本昂贵。
储运问题
氢气质量能量密度高，但体积能量密度极低，需探寻高效率、低成本的氢储运方式 。由于氢元素的凝点非常低，所以必须在超低温情况下才能成为液态。而如果要提高它的凝点，那就必须要***取低温高压的储存技术。 不论是氢的制取、储存还是运输，都有着很高的技术要求，且成本耗费巨大。
能源效率
氢能源汽车的效率比电动汽车更低，根据相关测试机构测试，如果用100度电制氢，然后存储、运输、再加入汽车，最后转变为电能，驱动电机，其电能的利用率仅为38%。如果从氢注入汽车开始计算，它的利用率也只有57%。
基础设施建设
到此，以上就是小编对于新能源车有力气吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车有力气吗的3点解答对大家有用。
