大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车年检有必要吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍买新车年检有必要吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车年检，你认为利和弊分别是什么？
利，是在与小利益集团，长官恢色款大大的，可先富起来。
弊，是运动老百姓，还费车(我的车有库，快十年了才6万公里)。
一个听不得，老百姓呼声的***，~
无语、无奈！！！！！！！！
汽车年检致命打击我的车能开几年自己无法决定。修车的说没问题检车的说不合格。你一点办法都没有只付款的份。如果你定个数15年内不合有***负责帮你修好我心里踏实了。15年后你自己解决这样我就有底线了只少15年变值为零。如果***不给我一个确定值我怎么知道你以后给我开几年报废。今天说15年明天说5年我的钱又不是偷来的任你处置。
如果你看一下私家车上线检测过程，纯粹是在故意毁坏车辆，车辆在静止状态下发动机转速给你踩到6000转，纯粹是在暴力检车，我的车是12年国五排放的去检车之前三元催化，还有一些该换不该换的零件全换成新的检测结果出来不合格，这个郁闷呐，检测线说，现代的车都按国六标准检测，这不是在坑害老百姓吗？老百姓买一个车容易吗？
说到私家车年检的利弊肯定是有的，至于利嘛-就是养活了一大批的靠年检吸血的蛀虫。至于弊就不用多说了，车主遭遇暴力年检还没有意义，好好的车进去年检一次出来就要大修一次。请问年检的意义何在？
从技术和安全角度出发，年检是必须的。但当下的年检，制度设计，项目设置，标准，方法，存在着很多不合理。制度设计的出发点和落脚点，不是安全技术服务和保障，而是监管管制。是由以往的公安交通管理手段延续下来的。于是，造成年检的垄断，垄断必然发生权利勾结，构成敲诈，（当然，不是100%都会这样，但确实很普遍）给公众造成困扰和压力。再者，项目设置和检测标准，技术手段，很多是不合理、不实际的。年检的对象是在用车辆，而不是出厂新车，是动态车辆，而不是封存静态车辆。用理论数据和新车标准作为检测标准，本身就不合理，是一种讹诈。其三，一些检测技术***用，是带有破坏性的，几乎是实验室手段，连出厂新车都不会***用，也是一种讹诈。从这几点看，社会公众对年检非常反感，深恶痛绝，不是没有道理的。此外，当前年检的制度、标准、手段，究竟谁主管，谁说了算，并不清晰，谁都管，谁都插手，谁都有权，谁都得罪不起。可对存在问题，谁都不管，谁都置若罔闻，谁都不负责。政出多门，各吹各的，可谁都不露面，谁都不出头。这种年检制度体制，必须改革。
机动车检验预约和不预约区别？
机动车检验预约和不予约的区别是：检验预约为在指定的预约时间你去机动车检测站点车时不需等待。如果没有预约如果遇见枪测车辆多时，等待的时间比较长，而且很麻烦。建议还是***取预约检测为好，自己方便，检测站也好按排，减少了很多的麻烦。
发达国家汽车没有年检之说，而我国私家车都要强制年检有必要吗？
完全没有必要，自己的爱车关系到一家人的生命与幸福，自己肯定会时时刻刻关注车辆状况的，国家一年强制检验一次屁用没有。但这关系到一部分人的切身利益，这些人肯定会找出各种理由来说明检测的重要性。且这一部分人都有一定的社会关系和社会地位，因此要想短时间内取消车检应该是难度比较大。不过只要大家齐心合力共同坚持呼吁，我想国家会重视这个问题的。
到此，以上就是小编对于买新车年检有必要吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车年检有必要吗的3点解答对大家有用。
