大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车6万公里的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车6万公里的解答，让我们一起看看吧。
6年两万公里的车怎么样？
六年二万公里基本没怎么跑，那得看什么价位了。正常的化应该是原车价格的百分之四十到五十。因为公里数比较少能给到百分之五十五左右。还要看车况怎么样，喷漆和钣金多不多。要是事故车就得另当别论了。总得来说六年二万公里的车很少，值得研究研究。
如果公里数是正常的话。这个车还不错，6年两万公里，算下来一年才开3000多公里，属于开的比较少的，车主应该保养的比较好，但是还是要是否出现过事故以及这个里程数是不是真实的，没有被调表的。
其次看一下该车的保养情况，是不是按时去4S店保养，维修次数有多少。
为什么二手车一般都是6万公里左右？
关键原因就一个字……钱！！！
个人认为，家庭用车，每年行驶里程大概一万公里左右的样子，因此，六万公里，大多为四五年至六七年的车！
家用轿车在这个年限和行驶里程，无论发动机还是变速箱，都处在优良状态！车子的保值率比较高，能卖个相对满意的价钱！
但其它的配件，这个阶段会开始出现不同的故障（或老化需要更换）：如轮胎，刹车片，电瓶等！尤其是正时皮带，六万多公里，正是需要更换的时间段。而更换正时皮带（包括水泵，涨紧轮，工时费），至少要一千多！！如果不换，继续使用，一旦正时皮带断裂，顶坏气门，顶破活塞，那损失就不是几千元的事情了！
同时，普通家用轿车六年免检期已过，如果车况不好，每年的验车也是头疼的问题！
另外，随着国家对汽车尾气排放标准的提高，一些年限较长（公里数较多）的车辆，二次销售（或转出），就会受到极大限制，严重的话甚至没人要！！！
例如我一个哥们的捷达，2007年买的，车况良好，里程八万，排放是国三！也想置换，到4S一问，只给5000元！！！
我的凯越，2010年，里程六万五，国四，4S报价25000元！
其实这个问题不是特别的严谨，现况是并不是一般的都在6万公里左右，只是相对来说5-8万公里这个区间的多点。
市场上的二手车无非就是几种情况，一种是刚开始买的时候很喜欢，非买不可，但开过三五年之后审美疲劳了，所以移情别恋卖掉买自己又看上的车。第二种，不差钱，新车开几年感觉旧了，跟不上潮流了，一个字“换”。第三种，车的毛病太多，已经不堪其苦了，实在没办法只有换了。（还有别的情况就不详说了）
根据现在的真实情况来看，家用车一年一般正常行驶在10000-15000公里左右（特殊情况除外），那么6万公里就是一个4-6年的水平。现在的车辆年审法规大家都知道，无论7座还是7座以下的，超过6年就是一年一审，其中有部分车主就是过不去这个坎，感觉太麻烦，其实审车很快的。还有一点，一般车不可能开一辈子，那么在4-6年这个时间段卖车应该是最划算的了，车子的一些大毛病还体现不出来，只要是没有大事故的，一般都不会拆修的太厉害，所以这时候也是最保值的。
最后还有一种情况，就是调表了，很多车可以说6万公里才叫刚过磨合期，有些用作拉货或者商业运输的车行驶里程要高的多，所以调表可以多卖很多钱。但这一切在专业人士面前都是浮云。
最后说一句，二手有风险，买车需谨慎！
以上纯属个人意见，纯手打，希望大家多多支持！说的不对请轻喷，欢迎留言指正！
题主有想法，是不是广大车主也发现了这个问题？如果用里程数来划分二手车的话，6万公里可以说是车辆完全磨合开后的最佳用车里程。所以车商们都认为6万公里左右的车最好卖，购车者也最喜欢。
我们简单做个分析大家心里就有数了。家庭用车平均年公里数集中在1.5万到2万公里之间，过少过多的暂不考虑。那么6万公里就是3到4年的车，车辆刚出质保，并且多数都是在4S保养再加上车辆正处于最佳使用年限，这样在二手车市场就是抢手车，车价硬，利润就可观。
那么为什么很多二手车都是6万公里左右呢？这就是车商抓住了消费者心理，调表，至少这在某些情况是可以蒙混过一些消费者的。调表在二手车[_a***_]其实很普遍，这无非是车商想方设法多赚点，适当的调表是可以接受。例如7.8万公里的车为了多卖2千块钱调表到6万公里左右，在车况真实的情况下无非是消费者多掏了钱但至少车况不忽悠。怕的就是不良车商系统性的更改车辆参数，隐瞒车况。
买二手车考虑因素很多，因为调表太普遍了，所以公里数现在是最不值得参考的因素。在老辣的车商眼里，根据车轮胎，车内饰就可以大差不差的估算出车辆的使用年限，里程和用车频率。这都是靠多年经验积累，短期学不来。
透露一个简单的办法就是公里数和年限，轮胎有直接的挂钩。年限可根据铭牌及车玻璃参数锁定，轮胎每5到6万公里需要更换，可根据磨损程度和更换可能性进行推测。这样轮胎，铭牌，玻璃参数基本可以锁定一辆车的年限和里程。内饰的使用程度可以判断用车频率。
到此，以上就是小编对于二手车6万公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车6万公里的2点解答对大家有用。
