大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车卖爆了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车卖爆了的解答，让我们一起看看吧。
新能源二手车为何卖不动。现在真是是入手新能源的时机吗？
新能源汽车还有很多待解决的问题，充电设施配套还没完善，在大城市都还没普及，中小城市跟本就还没有用上，二手车怎么会有人要呢！未来五年内应该很多地方***都会加大充电配套设施建设将会有更多人选择新能源汽车，这是大势所趋！
新能源二手车确实是不好卖，主要原因还是消费者对新能源汽车的信心不足！虽然有国家政策的支持，但是新能源汽车续航、相关便利配套设施等瓶颈仍是没有突破，造成消费者不敢轻易出手。
新车都如此！何况二手车！新能源汽车优点主要在于国家政策支持方面，部分地区不限行，减免车船使用税，减免购置税等，除却这些还想真找不到购买它的理由了。
以上是作为一个消费者在购买前所顾虑的！实际情况还不止如此！购买后仍然有许多问题需要担心！有没有自己的固定车位？更重要的是有没有固定位置充电（家里或单位）？普通家庭消费能力只能购买一辆汽车，那么这一辆车是选择燃油车还是新能源车？我想绝大部分的有以上顾虑的人，是不会也不能选择新能源的！
主要是生产，技术、性能、行驶里程等都达不到客户期望，不保值，三年以后电池就只能存一半的电了，而且二手车没人要，换电池费用太贵了。如果电瓶和快速充电技术可以做得更好或许会被市场接受。
购买二手新能源车，不像购买新车可以享受***补贴，新能源车6年以上电池续航严重衰减，需要更换电池，更换电池目前没有***补贴（估计以后更换电池有补贴的可能性也不大），更换电池价格昂贵，算上更换电池的费用，使用成本并不比燃油车使用成本低多少，试想一下购买了一辆5年的二手新能源车，买到手以后就要面对更换电池的问题，二手车＋更换电池，往往比一台新车费用还高，这就是新能源车在二手市场不受待见主要原因，其次新能源汽车由于目前技术限制，使用起来不像燃油车这么方便，充电时间长，充电桩少（有独立车位的除外），造成远路不敢去，附近开开充电不方便尴尬局面。目前本人看好***用油电混双擎技术的车型（靠燃油来充电，不用充电桩充电），在城市开越堵车越省油，实现了低油耗，不用充电的烦恼。
目前新能源二手市场卖不动的原因主要是车主预期高，而买方对电池的电量衰减的顾虑导致不愿接盘，所以二手新能源除非是年限近，年限稍微大些成交率都不高，要么原车主认多赔些便宜出手，要么接盘者权衡利弊后觉得划得来愿意买单。纯电动车如果电池衰减严重确实就没什么保值率可言了，换电的成本目前来看是低价电动车车主难以接受的。
新能源特价车是怎么回事？有猫腻吗？
千万不要有贪便宜的心理。除了正常活动给的优惠外，千万不要相信所谓的特价。新能源电动车成本很高的，一般搞活动优惠不了多少，如果出现便宜几万的特价车一定要当心。要么是积压仓库卖不出去的陈年旧车，要么就是某一方面性能有明显缺陷的车。
说白了就是，因为电动汽车的补贴每年都在减少，4S在政策变小之前把车辆落户。等新能源的新政策实施之后，他就变成特价车了。但是这种车已经落户了，你再买就需要重新过户。这可以说是一种。新车的二手车。
特斯拉Model Y降价16万，蔚来现退订潮，国产新能源还有路吗？
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。
降为打击有多大威力
如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。
降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。
这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。
为什么Model Y会卖这么便宜？
特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：
1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。
2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件***购成本压得很低。
3、特斯拉为了完成与上海的对赌[_a***_]迫不得已。上海在特斯拉濒临***的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。
特斯拉会逼死国产新能源车企吗
以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。
到此，以上就是小编对于新能源车卖爆了的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车卖爆了的3点解答对大家有用。
