大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车有什么骗局嘛的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买新车有什么***嘛的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些人说新能源汽车是***？
看了一下很多回答令人失望，我是汽车行业的，我们知道汽油车的末日就快到了，电动不仅仅是环保的优势，其实效率也更高，驾驶体验更好，更加智能，要说清楚太累，懒得说了。我只说三年内，电动车渗透率将超50%，到那时候，油车会加速淘汰，至于还有说卖二手车油车更值钱的，都特么笑话，不值一驳。
新能源概念肯定不是***！但这个新能源到底指的是什么就比较令人深思了；石油最为这个世界上的不可再生***，早晚会有枯竭的那么一天，当石油枯竭之日，我们该怎么办？所以新能源的概念就是建立在石油枯竭的背景下而产生的，所以新能源的本质就是找到一种可以替代汽油的新型能源，它需满足比肩燃油车的续航能力、亲民的价格、快速的充能效率、优良的环保效果等等；只有这样的能源才能被称之为“新能源”，电能已经出现了快200年，它甚至比汽油出现的都早、岁数都大，而电动汽车比燃油车出现的还要早，在1834年就产生了第一辆“电驱车”，而后期又衍生了无数的电驱车，直至内燃机的日益成熟，电动汽车被内燃机取代。。所以汽车的发展史本身就是一个燃油车取代电动车的过程，如今要逆势用电取代燃油，这不是螳臂当车么？新能源是好的，但新能源并不是“电能”，只是现在这个概念大热使得很多人认为电能就是洗能源。。。新能源概念绝对不是***，但把电说成新能源就是***了，因为“电能、电池”都不新，如果把锂电池说成新，那么只能说“锂”是一种较新、有潜力的材料！
在2019年1月13号我国举行的电动汽车百人大会上，我国汽车技术的研究专家黄永和表示：我国目前不太适合立即推出仅售燃油车的时间表。至少到2050年的时候，燃油车仍然还会在市面上见到，所以新能源汽车的发展仍然任重而道远。
在前几日举行的电动汽车百人大会上，黄先生说出了这样的一段话，只是印证很多朋友的心中所想，那就是电动汽车取代燃油车还太过于久远，咱们国内根本不适合推出禁售燃油车的时间表，所以电动汽车也该降降温了，因为电能本身就不是新能源，有悖于新能源的标准概念，而电能仅能算个擦边球而已！大会中还提及即便到了2050年，燃油车依然会在市面上见到，所以说燃油车在短时间内是不可能被取代的；不止是我国不会出台这个关于燃油车的禁售时间表，即便早已宣称2030年禁售燃油车的德国也宣布将叫停禁售燃油车***，随着日期的临近，退出这个禁售燃油车***的国家将越来越多，所以电动汽车未来的处境堪忧。。。
原本在2016年德国就提出将在2030年禁售燃油汽车，但是如今德国方面也表示，德国的相关部门和***应该不会出台禁售燃油车的时间表，或者说最近很多年之内不会出台，他们认为这个做法无疑是不理智的选择。
如今没了或少了政策补贴的纯电汽车几乎是举步维艰，换句话说前几年纯电汽车那么热，并非是纯电汽车又多好，只是补贴太给力，而如今补贴少了、没了，纯电汽车就不得不站在平等的角度上与燃油车博弈，只可惜依照目前的情况来看，纯电汽车还没有与传统燃油车一争高下的实力，而实际上近几年来纯电汽车产能严重过剩，高达千万的产量面对不足百万的销量无疑是个很尴尬的窘境！因为全面普及电动车，我们没有那样的基础条件；朋友们可以想一想，***如我们一夜之间，全国所有燃油车都变成纯电汽车（***设），那么我们将会遇到什么样的状况？那就是道路很可能瘫痪，到处都是等待充电的汽车，而源于电池污染的局面也将逐步到来，要知道现在铅酸电池的回收已经很完善了，但对于锂电池的回收机制目前还不够完善，所以一旦短期内大量普及纯电，必然造成严重后果，所以现在很多国家都推迟、延缓了禁售燃油车的***，因为禁售燃油车谁也承受不住！
总而言之新能源汽车绝对不是***，但把电动汽车说成是新能源就有些欺骗性了，电能都好几百岁了，比汽油岁数都大，它新么？电机也比内燃机岁数大，它又新么？作为不可再生***的汽油早早晚晚会被新能源所取代，但终究不会被电能取代，因为电能不是新能源！只不过是一场电池的博弈，跟新不新能源没有任何关系。。。咱们的汽车工业起步本身就晚，这两年自主汽车、内燃机刚弄出点成绩，结果又被这伪新能源（电能）给搅合、耽误了，人家欧美嘴上说新能源，实际上依然再不断研发内燃机，等到有一天人家都不愿再玩这个电动概念时，我们就该吃亏了，人家内燃机技术并未放下，而我们又被人家带跑偏了。。。
新能源汽车由于节能环保，同时石油作为不可再生能源越来越少，新能源汽车注定会成为未来汽车的发展方向。目前新能源汽车已经得到了全世界***的认可。但还有些人说新能源汽车是***，这是怎么回事呢？
我想这个结论主要是基于中国目前新能源汽车的现状所提出的，它的目标不是说新能源汽车本身是***，而是中国面对新能源汽车的态度和决策有问题。一款汽车的出现以及新能源的出现都是为了人们获得更好的生活而出现的，但国产电动汽车并不是为了这个目标而是千方百计想着赚取***的补贴以及骗取投资圈钱。
在美国，新能源汽车获得的补贴是给买车的消费者的，一旦一款新能源汽车的销量达到20万辆，就默认民众接受了这款汽车，于是补贴结束。但在中国呢？***的补贴是给汽车生产企业的，而且是根据不足之处而变化的。当新能源汽车没人买的时候，买得越多补得越多；当新能源汽车续航里程不够时，里程越高补贴越高。这就导致了各大厂商一夜之间就生产出了续航里程超过300公里的汽车。稍微动脑子想想，一夜之间出现的300公里汽车，除了增加电池的数量，没有别的办法可以做到，这就导致国产电动汽车科技技术水平迟迟不高，同时车辆又显得笨重。这就导致没有一家电动汽车***敢公布车重的。
电动汽车因为不合理的补贴方式丧失了公平竞争的机会，投放在市场的电动汽车技术还远远不够，电池的能量密度非常低，专家估计现在的纯电动汽车的电池重量很可能超过了整车的一半，即便如此续航里程还只有可怜的300公里，远远低于汽油车。这或许就是专家所说的***吧。
到此，以上就是小编对于买新车有什么***嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车有什么***嘛的1点解答对大家有用。
