大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车显示绝缘过低的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车显示绝缘过低的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车绝缘阻值过低怎么检查？
1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下（如在充电还需断开充电插头）进行绝缘测量。
2.断开各高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。
3.对于检测不合格绝缘电阻，必须进行更换。
4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。
5.对高压线束进行检查时，首先应确保线束的连接正确，各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接，防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开（如从空压机到干燥器之间的管路）。
为避免电磁干扰，高压线束和低压控制线束尽量分开固定（距离大于100mm)，如果无法避免，要交叉固定不要平行固定。
江铃e200绝缘过低怎么处理？
1。绝缘报警调查：当车辆的组合仪表明确显示故障时，说明车辆的绝缘故障发生在高压电路上，高压部件的绝缘电阻过低，需要检查高压部件。由于绝缘检测系统无法定位绝缘故障点，需要人工一步步检查。
2.高压电路的检查：根据安装位置分为车辆前舱和车尾两部分。前部主要包括电机系统、高压配电箱、充电系统和附件，后部由配电箱和电池组组成，安装在车辆后底部。
线路连接的所有部件都有超过人体安全电压的高压，操作时要特别注意。电池在模块外部并联和串联连接。
考虑到电路简化和成本控制，只在总正、总负电路上设置控制继电器，不增加额外的维护开关。
万用表测新能源汽车绝缘用哪个档？
用万用表只能用最高的电阻档来量。
电阻值太小，绝缘就不好了。 对于工作在220V或380V电压下的电器设备，有时用万用表量出来绝缘电阻似乎还可以，但是真正通电工作后绝缘会击穿，因为万用表电阻档的电压太低了，和实际工作情况不一样。 所以最好用摇表测量绝缘才可靠。
电动车绝缘低是什么原因？
原因是 电动机受潮。由于环境潮湿，水滴落入电动机内部，或者室外通风道冷空气侵入电动机，使绝缘受潮，绝缘电阻降低。
电动机绕组老化。主要出现在运行时间较长的电机，绕组老化需及时返厂重新浸漆或重新绕制，必要时更换新电机。
到此，以上就是小编对于新能源车显示绝缘过低的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车显示绝缘过低的4点解答对大家有用。
