大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些新能源车不用等车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪些新能源车不用等车的解答，让我们一起看看吧。
国产插混为什么只有比亚迪要排队3-4月？
首先比亚迪的插混技术是相当牛逼的，骁云插混专用发动机热效率值达到43%，刀片电池安全可靠，再加上性价比比较高，国人更乐意接受。其次就是订单量大，但产能严重不足，导致买比亚迪的插混要排队3-4个月。
主要是两方面。一是确实产品好，操控、噪音、省油等很多优点，受到大家认可，订单多。二是产能不足，每个生产线的产能是一定的，偶尔也有供应商缺货的现象等都影响到产量。
因为比亚迪的技术最牛，甩其它混动技术几条街。
其次是比亚迪的价格比较合适，性价比最高。同样的混动只比燃油车高2-3万，其它车企最少要高5万。
个人观点认为：
1.比亚迪卖的好，大家都去买比亚迪了，好现象过节堵车一样，都一起上路肯定得排队等了，
2.比亚迪也没想到今年的订单量增长如此的快，原先的产能一个月产5万台，现在一个月卖10万台，必然多余的5万台就要等到下个月了，依次类推，
3.有***支持新能源，再加上技术上的创新和积累，然后再加上外观满足了新消费群体的需求，同行其它家相对起步个积累比较慢，所以没有赶上春风，也是正常。
综上等比亚迪是很正常的，不过告诉大家一个好消息，为扩大产能，比亚迪已扩大厂房和生产力了，相信明年就不用等这么久了。
我的110顶配红 等了7个月，庆幸现阶段比亚迪车标在国内不值钱，不用为车标多掏十万八万冤枉钱，我也真心感谢王老板与比亚迪的工程师，发明出这种系统的汽车，还让我花极少的钱就能买到它们：市内纯电0油耗，动力还强劲，配置够丰富，内饰漂亮，电车的静 顺+电机迅猛的提速+油车的续航+电空调+3300瓦外放电源+1.0自吸的油耗，电空调夏天或雨天长时间等人或休息太香了，不用烧油 没臭味，不操心发动机温度过高，更不用担心原地空调发动机 积碳，幸亏它是比亚迪产的只要17万！争取多挣点钱把手上这俩换成22款大哥唐DMP+尊贵汉EV！如果是外国品牌产的（特别是挂日本车标的）额外的车标钱10万再+3至5万的加价费才能买到这样的车吧！
红旗E-QM5新增车型上市，外观大气为何只做网约车？
原因为E-QM5的设计有些另类和“双积分”
一汽红旗汽车有一辆销量挺不错但却没有什么存在感的轿车，这台车正是E-QM5，这台车有着5040*1910*1569、轴距2990mm的车身尺寸，属于中大型轿车，空间显然很充足，而指导价却只要23.98万。
为什么这台车不人为所知呢？那就要先看一看这辆车的设计感了。
在系列红旗轿车中，E-QM5的视觉效果完全不同，可以说和H系列的家族式设计语言完全不是一种风格，非常的另类和前卫；作为主打公商务用车的红旗汽车，挑战这种设计风格怕是很难获得理想的成绩，会以数十万元选择红旗品牌的消费者，至少现阶段追求的主要还是大气、从容与沉稳的气质，所以这台车如果面向个人用户市场可能会对整个品牌的评价产生影响，而不错的销量则是依靠出行市场。
“双积分”指企业燃油消耗量积分，以及新能源汽车的产销积分；这个积分可以通过生产电动或插电式混动汽车并且卖掉之后获取，如果没有生产此类车辆的能力，同时生产的燃油车的耗油量超过平均值的话，产生的负积分就只能从积分市场里来买了。积分交易的代价很高，积分的价格也是“随行就市”的，在过去的几年里，很多主攻燃油车的车企为了购买积分，每年都要付出数十亿的高昂代价。
红旗汽车现阶段的主力还是燃油车，H5、HS5、H9、HS7这四台主力车型排量最小1.5T、最高3.0S，在积分方面显然会有不小的压力；纯电动汽车目前评价最好且销量也挺好的是E-HS9，可是这台车定位于60-80万区间，不错的销量也是基于整体销量基数都不算大的高端豪华车的评价。
所以只依靠这台车是不够的，于是红旗汽车也就打造出了E-QM5来缓解积分压力，而只面对出行市场也是对转型的试探，这样既不会影响到面向C端的主力车型，又能获取积分，也算是两全其美了。
到此，以上就是小编对于哪些新能源车不用等车的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些新能源车不用等车的2点解答对大家有用。
