大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车要等明年吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车要等明年吗的解答，让我们一起看看吧。
- 明年排到新能源号牌，12月份买车还是20年再买好，听说20年就没有优惠了？
- 大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
- 明年上半年成都公交基本换完，新能源车将达7000辆, 你怎么看？
- 特斯拉明年推出4680电池的Model Y为何让新能源厂商们不安？
明年排到新能源号牌，12月份买车还是20年再买好，听说20年就没有优惠了？
明年就可以买啊！但是我个人建议不要买新能源车，现在还是研究当中，技术不成熟，会当小白鼠的！还有在天冷后续航能力弱了！大热天还会自燃！所以买车就买有点混动或者燃油车的小排量就行了，家用足够了！个人推荐卡罗拉混动，帕萨特混动，本田crv混动！
大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。
电池技术有提高，但空间不大了，更不存在电池换代。
更好的能源仍旧是在理论研究阶段，何时能实用还遥遥无期。
所以明年后年甚至在燃油车停产前价格只会更加高，车企吸金后才会有资金投入研究。
电车当下主要在年轻人中间和限牌城市中较吃香，车厂利用这波热度不断暗示车的技术含量和原材料的紧张度保持利润和价格的稳定甚至上涨，但随着普及程度成本终将会摊薄。降价是大趋势。
过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，
碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，
按照目前的形势，
2023年，碳酸锂的价格很难大跌，
重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，
但如果把眼光放远到2025年的话，
随着各国锂矿开***规模的大幅度扩大，
碳酸锂大概率会出现大跌，
从我个人角度看这个问题，我认为可以从以下几方面来分析：
新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！
1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。
2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件***购就会成本降低。
3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。
4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。
5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。
6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。
明年上半年成都公交基本换完，新能源车将达7000辆, 你怎么看？
作为一个地道的老成都，亲自感受到成都公交真是翻天复地的变化，从两辆破車盐市口营运，到今日密如蛛网的数百条线路，宽敞明亮，清洁的环保車成为城市交通一条十分亮丽的风景线，我去过省外很多大城市，成都公交不管从那个方面比较，都是数一数二的。新能源車既环保，又漂亮，十分美观，乘座舒适，这又是为广大市民办的一件大好事，也是改善民生的重大举措。值得大赞！
特斯拉明年推出4680电池的Model Y为何让新能源厂商们不安？
工业革命为什么会提出来呢？因为这代表了产业技术革命的进步很大，同理，4680电池也是其他新能源汽车厂商的催命符，不进则退，退无可退，唯有砥砥前行，唯有加快技术更迭的脚步新能源汽车厂商们才能做大做强做优做大
特斯拉如果不在我国扩大生产，或者不建设新工厂
特斯拉在全球的优势，将不复存在
2022年11月，特斯拉在中国的产量是10万辆
而比亚迪的产量是23万辆
比亚迪在国内各地的工厂陆续投产后，
2023年比亚迪的产量会超过400万辆
2024年比亚迪的产量会超过600万辆
2025年比亚迪的产量会超过900万辆
2026年比亚迪的产量会超过1350万辆
到此，以上就是小编对于新能源车要等明年吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车要等明年吗的4点解答对大家有用。
