大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱君阁二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍三菱君阁二手车的解答，让我们一起看看吧。
三菱君阁有多耐用？
。三菱君阁特别耐用，是***用优质的材料制作而成。东南三菱君阁（Zinger）兼具商务出行、休闲旅行乃至轻度越野用途，以“多功能”的核心价值，融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车精致品味等多方位。
三菱君阁耐久性怎么样？
三菱君阁的耐久性表现中规中矩，一般而言，在正确的保养下，可以达到相对较长的使用寿命。不过，相较于同级别的竞品车型，三菱君阁的耐久性表现并不是十分突出，也存在一些常见的故障问题，例如变速箱、悬挂等方面容易出现问题。总体而言，如果能够认真维护车辆，规避常见故障，三菱君阁还是一款不错的车型。
2011年三菱君阁油耗？
2011年的三菱君阁车型的油耗还是比较高的，综合路况下的燃油消耗量大约在百公里12升左右，并不是特别的省油。三菱君阁车型所使用的发动机是一台2.4升排量的直列4缸自然吸气发动机，这款发动机的整体技术是比较的落后，所以在燃油经济性的表现上并不是特别的好，加上这款车型的车体重量比较的大，变速箱的技术也并不是特别的先进，所以都影响到了这款车型的油耗
三菱君阁真实油耗是7到8L/100km，具体油耗多少还得要看个人行驶习惯的，驾驶的不良习惯（习惯性超速、紧急停车）、胎压不足、发动机性能差、路况差等也会导致汽车费油！三菱君阁车型搭载的是2.0L排量的自然吸气发动机,该车型加92号汽油的情况下,该车型综合油耗基本在七角钱左右一公里。
三菱君阁底盘解析？
君阁的底盘源自三菱帕杰罗家族，准确说是以帕杰罗速跑为基础。该底盘为非承载式结构（大梁式车身），越野底子不错，但为了顺应潮流，***用了前独立悬挂、后多连杆螺旋弹簧，相比传统的非独立悬挂加板簧（当年的富利卡即是），公路行车表现大大改善。
君阁在公路上有着不错的平顺性，后悬挂的弹跳幅度比富利卡要大大减轻。尤其是当后轴辗过路面的连续坑洼时，螺旋弹簧比板簧更好地吸收和化解余震，后排的乘坐舒适性好了许多。
***用独立悬挂，也有利于改善操控。我们尝试将君阁稍微开快些跑弯路，这时转向反应仍算比较准确，操控感受也来得比较自然，稍微往极限试探，并没有很多大梁式SUV那种明显的车身与底盘分离的感觉。不过，君阁的车身终究高大，就算前后悬挂都带有防倾杆，过弯时的侧倾仍然较大，往往是底盘还没出现极限，驾驶者就已经不敢再快。以君阁的定位来说，这样的操控表现无可厚非，同时也能打消驾驶者开快车的念头。
君阁的制动系统***用前碟后鼓——非常普通的配置，听上去规格不高，不过制动效果值得放心，刹车踏板的比例感还比较出色。
大梁式车身的好处是结实可靠，承载能力比一般轿车承载式车身要高很多，这样君阁就可兼顾载重和越野的需求。实际体验，车子的扎实度不错，原厂用上15寸较厚的轮胎，最小离地间距达到185mm，都是有利于提高通过性的设计，所以它能轻松应付市区里可能遇到的各种复杂路况，行车时也没有松散的杂音，给人不错的信心。
