大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农村小伙半年买新车一万的问题，于是小编就整理了3个相关介绍农村小伙半年买新车一万的解答，让我们一起看看吧。
上牌一年跑了五万公里的准新车能买吗？
知道什么是准新车吗？三个月以内不到500公里的车叫准新车。你那叫二手车还是公里数比较大的那种。正常家用私家车一年也就一万公里左右，一年五万公里的车不值得入手。还有就是准新车不一定比新的裸车便宜，因为他已经交过税保险上牌和加装配件了。
看什么价格了，一年五万，一个月就是4000多公里，一天100多公里，要么车主上班太远，要么就是跑***的，价格合适还行，如果按照一年车的市场价格买的话就不合适了，谨慎入手
可以买的；一年跑5万公里，车子跑得比较勤，重点要看车子保养是否跟上。一年5万公里，保养应该在5次以上，具体看保养用的机油，全合成还是半合成，车子是涡轮增压车还是自然吸气的车；还要看看有没有大的事故，看事故可以叫上专业人员陪同，同时要注意仪表盘上是否存在故障。试试车，最好能开到有凸凹不平的地方试，可以听听地盘是否存在异响 （间接反应前任车主是否爱惜车子）。若各方面都好，价格还能比同期的便宜，那完全可以考虑。
年入六七十万，纠结买车，请各位大佬给个建议？
如果没有车位或者没有***最好不买。
出近门，不愿意走路就打的；出远门，现在的高铁、飞机都能满足要求。计算起来，花这些打的、坐车的钱远比养车便宜得多。
最头疼的是:车子保养和用车安全。保养到处都是坑，蒙骗几乎是常态；开车时提心吊胆，二货司机防不胜防。
拿出24万买个特斯拉毛豆3，一年节省15000左右的成本。油费，临时停车费，保养费。折旧费和油车差不多。比如10年后，你省了差不多15万。但油车应该比你多出18万左右了。充满一次电自己安装的慢充，充电一次大概就是30元续航425公里，实际应该是380左右。油车380公里。应该要加油240-300之间。10年后两个车保质率应该差不多。
不建议你投几十万买那么贵的车，把多余的钱投资到别处，我推荐给你一款花20万就能享受八九十万的豪车，VV7，动力强劲，隔音基本找不出比它强的，我不是吹你可以亲自去试驾，安全就更不用说了，用的钢板厚度无车可比车身超重，真是用料十足，所以油耗会有一点点高，比同级别2.0的会高出1到2升，至于外观相信不用我说了吧，简直是无与伦比的现代艺术，***满满
祝你慧眼识车！
年入六七十万，这个收入非常客观了，在深圳也算是中偏上阶层了。30-50万落地，这个预算买车可选的余地非常大。以题主的收入来说，买辆落地60左右的也不是什么问题，最多就是一年收入而已；结合题主的身份，推荐几款车子
题主选择的3款车也简单说一下理由，因为主要是上下班通勤用车，车子的稳定性和方便性首当其冲，单凭这两点就必须排除 捷豹f-pace、比亚迪唐dm；XC90可以买，但是建议买后第一时间做一下全车隔音，注意要用环保材料；
1、捷豹车小毛病多
捷豹旗下的车型小毛病多是不争的事实，将近50万的售价还是比较高的，一旦出现什么小毛病，就意味着保养维修配件会特别贵，虽说能买得起这车的钱都不是问题，但是一次次的维修也让人心累了；
2、空间小
捷豹f-pace这款车定位是中型SUV，而且就算是同级别比较，捷豹f-pace的内部空间也不敢恭维；这个价位相信还是买中大型SUV更划算也更符合题主的大空间的预期
3、保值率太低
在中国，捷豹的品牌知名度还是不如宝马、奔驰等豪华品牌的。而且近期也传出“7折虎八折豹子”的销售广告，实际情况可能还要低，有网友成现在捷豹都打7折以下了，新车都[_a***_]这么狠，可见其二手车保值率真的不高
总体来说捷豹f-pace 毛病多，空间小，保值率低，首先排除
老兄，年入六七十万，这个收入非常客观了，在深圳也算是中偏上阶层了。30-50万落地，这个预算买车可选的余地非常大。
你肯定对车也研究很久了，我根据个人对汽车的理解，以及你的具体情况，推荐你选择Volvo xc90。理由如下：
外观很新颖，也很前卫，有非常强的设计感，在马路上开有很高的回头率。不得不说雷神之锤，全LED，随动转向，自适应大灯，很满意。车漆还不错，看得出是一个北欧品牌应有的做工和质量。内饰豪华，如果外观不能判断出是否豪车，进车内基本就有种：哇，这车很贵吧。所有车辆调整都集中在大屏幕上，开始有点不习惯，后来发现他就像一款智能手机。座椅与门板的真皮包裹非常柔软，触感甚佳。车内真的没有什么气味，或者说是那种新车的味道，真的，几乎没有。
外观霸气
满载的情况下，也不觉得挤，适合一家人出游。在同级别SUV中，七座应该是最实用的。储物空间整个这一块比JEEP大切诺基好太多。第一排和第二排空间都很大，后备箱也还不错。正常的城市路面还是非常的舒适，走比较坏的路面就不行了。而且车辆带有4C自适应底盘，可以使用很多不同的地形。看到有人说极端天气空调不够好，待验证。二排遮阳帘大爱，还有前排的腿托。
空间舒适
XC90还有个最大的优势，就是同级无出其右的安全性。北欧人造车亦如其民族个性，又轴又直，多年前倒闭的萨博就是其中典型。如今沃尔沃也继续秉持这一光荣传统，全车几乎武装到牙齿。
家用车一年跑一万，几年需要换轮胎？
轮胎是汽车身上磨损最快的一个部件，他也是唯一一个与地面直接接触、最容易受损的，一般来说轮胎更换周期为4-5年或者5-6万公里，这是基于正常使用的前提下得出的平均数值，当然实际应用中还需要结合轮胎磨损程度来精确判断是否需要提前更换。
根据磨损标记精确判断更换时机
大部分私家车每年行驶里程数多在10000公里左右，加上平时大部分时间都是市区良好路况行驶，轮胎磨损比较轻微，日常保养到位还可以进一步延长其使用寿命。决定轮胎寿命的因素主要是表面磨损或者破损情况，比如轮胎正面的凹槽内都有小凸起，当胎面磨损到与小凸起持平时就说明需要尽快更换轮胎，正常的沟槽深度应该大于1.6mm，这个小凸起就是起到精确判断沟槽深度的作用。
轮胎侧面比较薄弱，受损后影响很大
轮胎侧面的内部是没有钢丝结构的，都是尼龙线或晴纶线编网结构，侧面支撑完全依赖内部气压来实现，这就造成侧面抵抗外力冲击的能力大大下降，类似剐蹭、鼓包、裂纹等问题都会直接影响轮胎使用寿命。
细节不注意也会缩短使用寿命
很多私家车轮胎虽然还没有到更换周期，但是目测已经出现了大量的裂纹、磨损严重的情况，导致的原因包括长时间户外停车后风吹日晒雨淋，腐蚀胎面加速老化，平时开车喜欢急加速、急刹车、急打方向、停车不回正方向、喜欢停在马路牙子上等等多种错误的方式，都会造成轮胎加速磨损，这些情况都是不可逆的，一旦恶化将直接影响使用寿命。
修补过的轮胎存在安全隐患
针对扎钉子之类的破损，很多车主会***取打补丁的方式进行修复，面积小的可以考虑，但一条轮胎最好不要超过2处以上的补丁，否则在高速行驶过程中存在极大安全隐患；胎压过高、过低都会影响轮胎使用寿命。
综上所述，在确保轮胎无外伤、磨损轻微情况下，每年行驶10000公里，可以使用六七年时间，为什么不建议拖得时间太长，主要是轮胎作为橡胶制品本身就容易老化，哪怕我们非常注意保护，也无法避免他自己的老化进程，所以说为了安全起见，最多六七年之后就考虑更换新轮胎。
参考「老化标准」
汽车轮胎更换标准有两个参考，分别为：
家用代步汽车的行驶里程往往很短，年均一万公里左右是比较普遍的程度。按照磨损极限分析「使用寿命」的话，以“10k-km”为参考是可以使用七八年的；即使是最不耐磨的静音型轮胎，通过各类型补强剂与添加剂的加强后，磨损7/8万公里也才是合格的轮胎哦。磨损标准参考下图所示的凸起点，以及胎肩位置的“三角形指示符”。
知识点：胎冠花纹（沟槽）的作用是提升抓地力与排水能力，依靠足够大的深度（厚度）可以保证高速旋转中能够有效的形变，这是提升抓地力的基础。同时利用深度横纵沟槽可以有效（大量）的捕获路面的积水，通过合理的纹路将积水导流到纵槽并从轮胎上甩出去。胎冠如磨损至与凸起点齐平，此时抓地力与排水能力都会严重下滑，车辆行驶中很容易侧滑失控。
橡胶材料是一种很有意思的塑料，与酸性物质能够发生化学反应，与碱性水溶液也能发生反应。简而言之，自然界中的各种物质都能加速橡胶的老化，比如偏酸性的雨水、偏碱性的***水，以及阳光在下高温环境中空气里的水蒸气。所以合成橡胶的轮胎会自然老化，老化后的橡胶会出现硬度的提升（韧性变差）以及强度减弱，但是轮胎的“转速”非常高而且会不断变形。
知识点：中低速通勤的汽车，其车轮转速也会有每分钟三四千转。轮胎在车身的重压下总会不断的被压缩，每一次与路面接触都会变得“扁”一些。那么老化的橡胶在超高频率的形变中就会开裂，且开裂的第一位置会是与地面接触，被不够平整路面不断「撕扯」的胎冠沟槽内；紧随其后开裂的会是轮胎薄薄的侧壁层，开裂到何种程度需要更换呢？参考下图。
轮胎最厚实的区域是胎冠，总厚度约为13mm左右。然而沟槽底部到内部的胎冠区域，其厚度实际只有6/7mm，即使有很多加固层也无法在严重开裂（2mm左右）之后保证可靠性。侧壁的厚度非常薄，标准也仅仅是6mm左右；重点是这一区域只有帘线层加强，综合强度要比胎冠差的多。所以侧壁只要从裂纹变成裂缝，不论深度几何都应该更换。
到此，以上就是小编对于农村小伙半年买新车一万的问题就介绍到这了，希望介绍关于农村小伙半年买新车一万的3点解答对大家有用。
