大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源车9座的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国新能源车9座的解答，让我们一起看看吧。
吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：
自主研发比亚迪汽车
***购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。
吉利全系列新能源主要部件是外***购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备***用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌***购意向非常高，静等量产上市。
隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。
首款新能源产品：几何A
几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
外观方面，几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。
内饰方面，几何A***用的“生态舱”设计布局，大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。
造车的比亚迪为啥能给小米9代工？
谢邀！
其实很多人都误解比亚迪的比亚迪除了造车之外还是非常成熟，也是非常大的一家手机代工厂。比亚迪有数十个事业部，包括光伏，汽车，电池等等等等涵盖的范围是相当广的。
据了解比亚迪是仅次于富士康的ODM供应商，这此前其实就已经和华为小米等有非常良好的合作，比如说，华为小米的充电器就是比亚迪代工的，除此之外，在此前诺基亚时代，比亚迪还是小米的电池代工商！
除此之外这么多年以来，国内很多高端旗舰机也都让比亚迪来代工，这其中有华为，小米TCL，包括雷蛇等等。
了解比亚迪的朋友，其实都只是知道比亚迪在汽车尤其是电动汽车领域里，确实有着非凡的成就，不过要知道比亚迪在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先，所以也自然而然的就成为了第二大手机代工商。
此同时比亚迪在电池领域的成就大家都知道，毕竟比亚迪的创始人王传福本身就被称为电池大王，目前来说，比亚迪在电池方面拥有着从设计到研发到量产100%的能力。
近日雷军在微博中高调宣布比亚迪正式合作小米，成为继富士康后又一个与小米合作的产能强大的代工厂。比亚迪代工小米一事是令人疑惑的，甚至有网友不禁发出疑问：放着好好的车不造、为啥要去造小米呢？
其实很多人对比亚迪这个企业并不了解，就像我们不知道苏宁和美的还是非常有影响力的房地产公司一样。作为国内最知名的几家民营企业之一，其涉猎的业务远远不止电池和汽车这么简单，我相信您看完比亚迪下面这些名头后对其代工小米便不会有任何疑问了：
- 比亚迪是世界第二大手机代工厂；
- 比亚迪也是仅次于富士康的ODM供应商；
- 小米和华为的充电器就是比亚迪代工的；
- 比亚迪也是出生于代工造电池 以及显示屏 等等 最后才是造汽车的；
- 比亚迪曾经是诺基亚电池的代工厂；
- 比亚迪是华为金牌供应商，TCL、小米、三星、VIVO等都是比亚迪的合作客户。
在我看来，比亚迪和小米的合作并不能在短时间内完全为小米解决掉供货不充足的问题，但作为第二大代工厂，比亚迪的接入势必回味小米分担很大一部分产能压力，小米9的现货承诺也能提前一步被小米提上日程。
码字不易，希望您在与温度后能够点在、评论、分享，如有不足之处还望您能加以指正。我是机锚，感谢您的阅读。
比亚迪不是只为小米代工，给很多手机品牌代工，包括以前的摩托，诺基亚，htc等等，而且也不是现在才有这事，很多年前比亚迪就是这样做的！只是你不知道而已！比亚迪是世界第二大手机代加工厂
确实，比亚迪留给外界的印象是造汽车的，燃油汽车、新能源汽车等是大家熟知的，其实人家还是全球第二大手机代工厂，规模仅次于富士康，所以给小米代工手机算啥，比亚迪还长期给华为、三星、vivo、TCL代工旗舰手机，是华为金牌供应商。
比亚迪创立于1995年，拥有IT、汽车和新能源三大业务板块，2017年营业收入突破1000亿元人民币，大型集团企业的规模。创业之初业务就有汽车和电池，在电池领域具备100%自主研发能力，在手机终端制造方面，金属及塑胶结构件、3D玻璃和陶瓷结构件等方面均是行业领先，合作的全球客户除了上面说的华为、三星等，还包括OPPO、LG、联想、苹果、谷歌、微软等企业。
在给小米代工手机之前，小米的部分充电器就出自比亚迪之手。
所以，代工小米9，对比亚迪来说，真不算什么难事。
到此，以上就是小编对于中国新能源车9座的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新能源车9座的2点解答对大家有用。
