大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车选哪个配置好呢的问题，于是小编就整理了2个相关介绍买新车选哪个配置好呢的解答，让我们一起看看吧。
本田crv买哪个配置最好？
本田CRV这样不以配置为主的车型，低配丐版车型的性价比最高，低配车型指导价格17.98万，目前优惠5000左右，优惠完17.5万左右，保险9000左右，购置税等费用1.7万左右，全款落地20.2万左右，本田CRV整体的配置并不高，即使是高配车型也没有配备主流和科技性配置，所以低配车型家用完全足够，整体的价格水平更低，性价比更高。
本田CRV
本田CRV这样的车型非常务实，外观内饰配置都不是主要的重点，所以车型外观多年来一直是小改款状态，并没有跟随当下的流行趋势，增加时尚感，年轻感，运动感，综合来说，整体外观比较稳重大气，比较符合居家车型的标准，相对来说并不符合年轻人的选车标准。
本田CRV的整体内饰多年来一直没有什么变化，做工用料也没有太多的改变，整体表现中规中矩，使用了大量的软性材质，没有高端的全液晶仪表盘，也没有高端的大尺寸中控屏，仅仅配备了一些基础配置，即使是高配车型，只有安全配置有所增加，但是科技性的语音控制系统和流行配置也没有配备，所以整体配置来说，并不是本田CRV的重点。
本田CRV整体后排空间非常有竞争力，相比丰田荣放日产奇骏车型更加有优势，这也体现了本田魔术座椅的功底，能够发挥车型最大的空间利用率，横向空间和纵向空间都很宽敞，动力方面，搭载了1.5t涡轮增压发动机，配备了cvt变速箱，并且提供了2.0升混动版本车型，整体的动力表现还不错，能够满足居家使用的标准。
总结：本田CRV是非常经典的车型，主要在居家领域地位和影响力很高，但是车型整体的配置并不是重点，仅仅能够满足日常家庭使用，与竞品车型相比缺乏竞争力。
感觉自动舒适版的就可以了，我购买的就是，指导价是17.98，优惠了1.5万，销售建议我办2年的分期，无利息，加了3000的金融服务，多加了2000的保险，（本来5000的保险，收了我7000）其他的就没有了，最后在我的要求下送了原装导航，和一键启动，总体来讲感觉还可以的，我开了5600多公里了，油耗7个多点！
现在这辆车我开了快2年了 跑了25000公里，中间出了一次毛病，不知道为什么，（电池亏电了，只有一星期没开） 4s上门来搭了一下电池，就好了。保养一下大约500多块钱，也不便宜！
总体来说还是很给力的，现在开空调7.8左右吧，虽说1.5的，只有肯给油，提速刚刚的！
新CR-V尊贵版多出的配置并没有太大的吸引力，除了轮毂由原来的17英寸升级为18英寸外，仅仅多了氙气大灯、大灯清洗装置、自动头灯等行车的***配置，也就是那1.3万做了下面子工程。值得一提的是，尊贵版的LED日间行车灯的配置是专门针对中国市场。
最后尊贵版与尊贵导航版也有着1万的差价，不过在配置方面也仅仅多了GPS系统罢了，一个导航差1万，值不值大家自己心中有数。
全新CR-V车型推荐总结
车型推荐指数推荐/不推荐理由
2.0 两驱都市版★★★入门级车型，适合家庭使用，配置过得去，不要期待太多乐趣
2.0 四驱经典版★★★☆四驱系统、ESP等行车***，该有的都有了，缺的就是动力了
2.4 四驱豪华版★★★★☆动力以及舒适性全面提升，与经典版2.2万的差价值得付出
2.4 四驱尊贵版★★★面子工程版本，其它配置还好，资金充裕的可考虑
2.4 四驱尊贵导航版★★☆相比尊贵型，只是多了个导航功能，1万的差价不划算
买车选标配还是高配？
看你干什么才是真的
如果你想平时家用 顺手跑个网约车 买高配纯属神坑。
如果你纯家用或者宜商宜家 最好是高配。
低配和高配差的很多时候除了安全配置和舒适化配置，甚至会有动力总成的差别。
比如凯美瑞 高配才有地表最强的热效率
很多东西是外面没法加装的，比如ESP 另装不是不可以，成本比原厂批量***购的贵的太多了。比如BMW的LSD，比如原厂的***。维修厂拍胸脯说我和原厂工程师一样牛，这不胡闹么。
其实对于选购车辆时，到底是选标配还是高配，是消费者普遍遇到的一个问题。而在这个问题的选择上，主要看的还是手头的资金预算。
资金预算多，一样的钱你能买到一款车的高配，但同时也能买更好的一款车的低配。而资金少的话，只能老老实实的买标配。但话说回来，买高配真的有必要吗？
车辆的配置可以说丰富多彩，但真正实际能经常用到的屈指可数。所以花一些不菲的资金来买一些不必要的配置不是浪费吗？
对于消费者来说，车最重要的还是发动机、变速箱、底盘等核心的东西。其次就是安全配置方面的东西，除此之外，那些可有可无的配置除了不太实用以外，还有可能影响车辆的可靠性。如以前的捷达，为什么皮实耐用，就是因为配置低，什么都没有。
所以在购买车辆时，在选择配置时，一定要根据自己的需求来选，够用就好。
标配、高配、智能配备，现在的车已经有三种配置，选择建议以高配为主。
很多[_a***_]认为标配性价比高，舒适配置或电子***配置作用不大，或可以后期加装、或用驾驶技术弥补，这种心态一般不能说是错但一定是不善于接受新生事物的车主。
从后视镜倒车的时代到倒车影像的普及，在没有体验过之前对这块小屏幕多少是有些不屑的，但在尝试使用后给货车都装了一套；技术的升级带来的便利不是固执可以否定的，在认识到这点之后所有的汽车配置都会尝试，尝试之后基本是人车同步升级。
所谓的标配只是保留了基础的驾驶功能，功能性配置是什么都没有的，所以称之为标配不如说“无配置”，这一版本只是价格足够低而已。选择这一版本很多车主会选择后期加装配置，比如倒车影像、座椅加热、升级大灯或者其他什么，技术方面可以随意升级难度很低，但升级配置一定是有隐患的。
内饰改装、电子配置加装只要在车内均不违规，但是这些改装件都不能得到车损险的保障的，也就是说只要遇到事故导致改装件损坏都不赔偿；然而不赔只是小问题，如果因为改装电路导致车辆自燃，产生的后果也要自负即使有自燃险。
自燃车辆会经过技术鉴定，鉴定过程中哪怕发现车内有一根多余的电线都有拒赔的权利，类似的案例不胜枚举；所以后期加装/改装配置仍是有一定风险的，想要规避风险省心的用车建议选择高配，而且高配的一些配置是不能改装的。
一般中低端车辆的高配多出的核心配置是安全侧气囊或头部气帘，甚至有些车是ESP车身稳定系统的差距，这些配置在后市场是无法升级加装的；舒适配置中如天窗也不允许后期切割，电子手刹、Autohold等功能也无法后期激活，这些配置在没有使用过之前可能会嗤之以鼻，但在习惯于这些功能在驾驶中的***状态之后，如没有这些配置会明显感觉这是在倒退。
这就像手机一样，在习惯了智能机之后再回到功能机会各种不适应，手机只会让效率降低、汽车配置倒退会让驾驶安全技术降低，影响还是相当大的。
至于智能配置主要指近期比较热门的L2级***或自动驾驶功能，这些配置在实际使用和刻意的测试中实用性为★（满分★★★★★）。
偏移预警、并线***、主动刹车等功能在习惯于体验驾驶乐趣时，这些配置往往会造成一些意想不到的问题，驾驶乐趣会被严格限制；而配合路牌识别、自适应巡航等配置后可以实现在高速公路或城市快速路的半自动***驾驶，但在使用这些功能的时候一定不能离开人对路况的观察和判断、预备随时接管车辆。
这些所谓的智能配置目前还是噱头的成分大一些，实际利用率很低、使用中的限制也比较多，在这些配置不够成熟不能真正实现L5级之前选择的意义不大。
到此，以上就是小编对于买新车选哪个配置好呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车选哪个配置好呢的2点解答对大家有用。
