大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国量产车比亚迪新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国量产车比亚迪新能源的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？
个人意见，仅供参考。
我觉得比亚迪肯定会量产轿跑车，往大了说这是企业发展战略需要，往小了说这是比亚迪没有糊弄人的"概念车"的直接体现。
意料之中，比亚迪又在上海车展上扔了一颗***，E-SEED GT轿跑车型。这如同2017年在上海车展扔了一颗唐二代的概念车的***一样。只是这次影响更大，让人不敢相信这是比亚迪的概念车。事实证明，比亚迪一直都在努力。
个人觉得，这款轿跑承载了比亚迪彻底改变之前的品牌形象的梦想。在新能源汽车领域，比亚迪是一个顶级玩家，掌握三电技术，想怎么玩，就怎么玩。现在技术不缺了，设计人才也全部到位，造出这样的车型没有难度。只是造出来的轿跑，成本能不能控制住。毕竟比亚迪从开始就是平民车企，不像那些玩概念，靠炒作，玩***吸引人眼球的车企那样不接地气。比亚迪是在做实业，出轿跑，也是为了提高品牌形象，想让人们忘记那个靠仿制生产F3的比亚迪，而是从此只记住生产高大上王朝车型和轿跑车型的比亚迪。谁还记得保时捷和兰博基尼生产过拖拉机呢?
有人说，概念车有什么用，概念林志玲，量产罗玉凤。其实啊，如果稍微了解比亚迪的都知道，比亚迪基本上是唯一一个车企能把概念车80%保持不变，就直接量产的车企。2017年展出的唐二代概念车，还不如量产车漂亮。
说的好听一点是比亚迪善于把概念车量产；说的不好听点，比亚迪根本就没有概念车，觉得搞个不能量产的概念车，太不靠谱！之前的比亚迪，可以认为是一个不修边幅的工科男，邋邋遢遢，只知道埋头苦干，钻研科技，根本不知道怎么讨妹子喜欢。从二代王朝车型开始，终于开窍了，也注重内外兼修了，这真是一发不可收拾。有技术的工科男开窍了，打扮***起来，那只能用无敌来形容了。
比亚迪汽车最大的特点是没有概念车，企业懒到拿量产车冒充概念车“戏弄”消费者……
比亚迪汉用“来自东方的神秘力量”形容恰如其分，虽然电不是中国人发明但电动机国货确实做到了全球领先；最早在公共交通上体现没有引起普通人的注意，而在比亚迪王朝系列陆续推出后电机的性能之前一次次改变了汽车性能和价格的关系。
汉能够做到2.9秒破百离不开电机的加分，高配DM和EV版本使用了双电机，恒扭矩的特点能够在起步瞬间爆发峰值扭矩、超高转速又实现极高的功率；电池组在老款秦上已经实现了最大30倍过载可以持续10秒，而汉的电机功率为460kw放大倍率仅仅是21，加之电池和芯片技术的提升余量充足确实能够做到极强且稳定。
这台车按照后电机功率扭矩大于前电机的布局测算，预计破百在在2.9秒没有问题，但是后双电机的功率较大预计要在时速超过120km/h之后才能爆发，所以这台车真正的性能发挥应是在高速加速阶段，0~200预计能在11秒左右实现。
以目前比亚迪三电技术制造出这么台超跑难度并不大，早期阻碍HEV推出一台跑车的因素是底盘悬架的***以及外观设计没有高水平，不过汉斯和艾格又解决了这两个难点；比亚迪汉既然公布了概念车那么量产就是板上钉钉的，而且按照公布的时间预计会在年末上市。
不过对于这台车“普通人”的期望值也不能过高，因为会很贵。
汉的驱动系统不论是DM平台还是EV平台都要使用最先进的三电，电池组***设用镍钴锰酸锂还能有效控制，但电机比目前旗舰车型唐Dm还要再升级。其次超跑平台的研发也要投入巨大的成本，而且车身轻量化材质的选择到驱动配置智能化的程度也是颠覆性的，所以制造成本绝不会低。
超跑车型本身定位也非常高，加之极强的性能定位也会相当高，这台车即使有性能稍弱一些的单电版起售价也难以低于50万，DM或EV旗舰版售价七八十万不用感觉夸张。比亚迪汉即使量产也基本决定了会是“***版”，期望一二十万买跑车的朋友还是看一看飞思之流吧。
神秘力量的比亚迪汉已经令人望而却步了，对性能感兴趣但预算有限的朋友可以看一看秦唐，4~6秒的破百成绩对于普通人已经足够了，没有经过专业赛车驾驶培训的话驾驶汉会出问题的。
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续航410公里或低至10万元，奇瑞惊艳新车如何挑战比亚迪元？
奇瑞新能源瑞虎E不用挑战比亚迪元，两车分别面对B端和C端没有竞争关系，奇瑞还不够级别。
奇瑞8月预计上市的瑞虎E没有什亮点，外观设计套用5X的设计风格，车身尺寸4358*1830*1670、轴距2630mm也是与燃油版完全相同，颜值不算差不过空间也是中规中矩，毕竟是小型SUV。
内饰用料以及设计感也缺少了一些科技感，不过这些都不重要，重要的是三电系统奇瑞没有任何优势。
1、奇瑞新能源使用的电池为捷威，全国十大动力电池供应商中捷威不在榜，成组能量密度150.8Wh/Kg的水平也是比较低的水平；然而元EV使用的比亚迪自产镍钴锰酸锂电池，技术排名国内基本第一，国际排名也在三甲，两车的核心技术悬殊太大。
2、电动机奇瑞是与日本安川合资生产，90kw的电机似乎在2017年才落地；要知道优秀的永磁同步电机都在国内，比如比亚迪、大洋、精进、大郡等等，在奇瑞以多点电喷的4G15B沾沾自喜时，2008年左右比亚迪的自产电机已经落地了，初期的F3Dm、E6、腾势等车行驶的里程已经多到没法统计，所以电驱系统也不是可以相提并论。
3、电控系统奇瑞等品牌还在为稳定着手研发并提升，比亚迪已经走过这一阶段开始在稳定的平台上实现智能化升级，Dilink系统的全面开放生态敢于开放大量的传感器以及控制权，系统APP的丰富程度也不是其他品牌的量产车可比，比亚迪元EV已经走进了智能化时代。
元EV使用的动力电池成组能量度为161.1Wh/Kg，镍钴锰酸锂能承受挤压穿刺以及高温试验，质量稳定性在业内是有目共睹的；NEDC续航里程410公里当然也有水份，不过实际降低比例也要比竞品略低一些；车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，驾乘空间同样不算充足但也有些小个性，内饰设计的科技感是否也更理想一些？
奇瑞在燃[_a***_]领域不要去对比哈弗吉利长安等品牌，虽然这些品牌不会“自主研发”、没有“自主三大件”，但销量结果总会让奇瑞很难堪；在新能源领域也不要与比亚迪等品牌“会车”，奇瑞稳稳的面对B端以共享出行拉一拉销量还能生存，面对C端消费者即使是合资品牌也无法与比亚迪抗衡，何况是奇瑞呢，耐心等接盘侠吧。
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比亚迪汽车哪一款轿车质量最好？有没有性能车？
说到比亚迪性能车，F3应该是比较突出的一个了，出了这么久，要量有量，要质量有质量，关键是价格良心，还是不错的！
另外一款轿车就是秦pro，外观时尚漂亮！价格从燃油版，DM版，EⅤ版，各有不同！我自己用的DM版，跑了2万多公里，还是不错的！
一是加速性能不错。不论是城市还是高速，启动非常快，想超谁就超谁！
二是油耗低，平均大概0.45元/公里。
以上，看你的选择了！
燃油比亚迪秦PRO吧 内饰 外观都挺不错的 电动的话有个e2 买车建议你要去看现车 自己体验感受一下 每个人的审美需求都不一样 不能老听别人说 自己喜欢就好
比亚迪汽车质量足够稳定，性能车可参考王朝系列插电式混动汽车。
在自主品牌中比亚迪的品控水平算相当高，参考结构简单的燃油车秦Pro，其百车故障率仅仅为53。混动汽车使用了目前所有量产车中最复杂的Dm3.0平台，其百车故障率平均低于150；而很多号称高品质的合资汽车能达到200左右都会被评价为“省心车”，一线品牌的德美日三系车在250个左右的比比皆是，由此可见比亚迪汽车的质量还是足够稳定的。
想要选择比亚迪的性能轿车目前只有秦ProDm可以可以考虑，简单了解一下这台车吧。
该车动力系统搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，与发动机集成了一台最大功率25kw的BSG发电启动一体机，其作用有快速拉高发动机转速点火实现大扭矩输出、行车发电以及在双离合变速箱换挡时稳定转速保证平顺的功能。除内燃机弱混系统以外，该车还配备了一台前置110kw/250N·m的永磁同步电机，由于电动机可以在起步瞬间爆发峰值扭矩，所以在纯电模式中已经会有不错的加速感。
该系统的综合功率有228kw（不计BSG的数据），峰值扭矩达到了495N·m，如果这一数据不好理解的可转化为马力，228kw等于310.08PS马力，30万以下的轿车有超过300匹马力的第二个选项吗？这种充足的动力储备与六档湿式双离合变速箱和电机的减速器匹配后，百公里加速能够实现5.9秒的破百成绩，在30万以下的轿车中目前这台车加速最快。
除了性能强劲以外秦ProDm的油耗表现也比较理想，EV纯电模式无需赘述，混动模式因多数了BSG电机可实现行车发电的增程模式，中低速以内燃机带动BSG电机发电、以电动机驱动驾驶，综合路况平均油耗可低至5L/100km以内；长途中高速驾驶可以在HEV于REEV模式中切换，即使不充电也可以实现6L/100km的平均油耗，高性能的节油车目前也仅此一台。且动力电芯提供终身质保，这台车已经没有明显的不足了。
除了秦Pro以外还有一台轿车值得关注，这台车是比亚迪汉。
汉这台轿车被认为是车展发布的SEED GT轿跑车，不过量产车会是一台大溜背造型的准C级中大型平开门普通轿车，外观设计没有公布，测试车也只是套上现款秦的外壳是实现真正的伪装，所以这台车到底长什么样还不好确定。不过能确定的是这台车性能会更强，因为电动机会移动到后桥实现P4架构；移动后则成为EV与REEV模式后驱，HEV油电混合模式四驱，电机在后桥则解决起步车身重心后移的问题，性能即使不提升电机功率也会带来升级；而且这台车应会后三擎四驱双电机版本，双擎后驱加四驱版预计破百5秒左右，三擎双电版预计能达到3秒左右的破百水平。
汉的价格预计会在20~35万之间，双擎版可以拉低售价；这台车值得关注，但具体何时能上市目前还没有准确信息，耐心等一等吧。
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到此，以上就是小编对于中国量产车比亚迪新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国量产车比亚迪新能源的3点解答对大家有用。
