大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源汽油版车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产新能源汽油版车的解答，让我们一起看看吧。
国产豪华新能源比亚迪汉惊艳亮相，售价24万你会买吗？
比亚迪汉，这个价格是是我没有想到的，我想最少也得二十七八万或者三十几万吧，对吧？跟唐起码价格要平齐嘛，但是没想到他这个价格，这么实惠，说实在话24万真的是不贵，我我肯定想啊，但是我没有银子呀，没有钱呀，我早就想换唐了或者换汉，你总得要有钱吧。
一、预售价高于P7，但续航却占优？
据了解，比亚迪汉将会推出四款车型，其中插电混动的DM版预售价最低，为23万元，三款纯电动的EV版预售价分别为24、26和28万元。
考虑到EV版车型更多，似乎是比亚迪更为关注的主力车型。
在此前《一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？｜聚闻》一文中，车聚君曾分析过三者各自的优势。
简而言之，特斯拉Model 3的优势在于其Logo的溢价和所搭载的各种黑科技；而小鹏P7则是在日常使用方面最像特斯拉的中国车型，同时在续航能力上更占优势；至于比亚迪汉EV，虽然搭载了“刀片电池”，但该技术更大的优势在于耐久性和安全性上，续航能力似乎有所不及，而且在自动驾驶等黑科技方面，汉EV似乎也有所落后，所以汉EV更像是自主品牌对豪华的诠释，只是***用了纯电驱动。
但在Model 3五月初降价、小鹏P7上市和汉EV预售价发布之后，形势似乎有所转变，先来看三者的低配版本。
首先，即便国产Model 3标续版降价了，但27.155万元的补贴后售价仍旧不低，几乎能够买到汉EV的顶配，而即便是小鹏P7，也能买到续航明显更长的车型。
何况Model 3的尺寸还更小些，标续版445km的续航也确实有些不够看，所以如果单纯从性价比角度讲，小鹏P7和比亚迪汉EV目前还是领先于前者的。
再来看小鹏P7，补贴后售价22.99万元、24.99万元和25.99万元的三款车型续航都是568km，续航能力最高的则是补贴后售价25.49万元的版本（706km）。
之所以如此，主要因为25.49万元这个版本的配置略低一些，基本与最低配平齐，所以相当于多花2.5万元换来额外138km的续航。
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
家中已有老款宋DM与唐DM，再换车应该还是换比亚迪的新能源车，不过那时应该是DM5.0或6.0加高配版纯电续航150-200公里的刀片电池，加热效率比38%还高的发动机
我就是比亚迪用户，而且还是新能源车主，我的下一台车就是比亚迪汉，比亚迪的车比起其他品牌的车子有着先进的技术，着重看重的就是比亚迪汉的刀片电池，后期换电池便宜，电池稳定，不会发生爆燃，安全性高，
来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R1有什么优势？
新能源车已经成为大趋势了，不限行、购买成本低、用车成本低、科技配置都比燃油车要有优势，欧拉R1更是新能源车的佼佼者。用车成本上燃油车每公里5毛钱，欧拉R1每公里只需要5分钱，每年节省一万元之多，利用这些钱买买买不好吗？欧拉R1外形上也更加可爱，版本化车型根据市场需求进行了不同的设计，还配备了蓝牙钥匙、语音、车联网等科技属性配置，增加了很多人车互动的功能，驾驶体验也提高了。
来自灵魂深处的回答：欧拉R1没有什么优势，只是长得好看。
首先回答第一个问题：燃油车与新能源车应该如何选择并不是问题，参照以下标准。
1：家用第一台汽车不建议选择纯电动，因为目前的纯电动汽车续航里程普遍偏低，15万以下的消费级和入门级EV更是只有200~300多公里的真实续航。第一台家用车不会单纯的作为个人代步车，同时要兼顾全家出行或长途自驾游等用途，有这种需求的话EV仍然难以满足。因为高速公路服务区的平均间隔在50公里左右，偏远地区最高能接近60km。
而电动汽车车速越高电耗越高（续航里程越短），真实续航以欧拉R1只是可以接近300公里，那么在高速行驶中每经过3个服务区就要考虑充电，因为要防止第四个服务区充电桩损坏或服务为运营等情况，如果在第四个服务区无法充电则有可能在高速亏电抛锚。而普及***设充电站的道路目前还仅限于高速公路，在其他道路行驶要如何解决充电的问题呢？
所以EV纯电动汽车并不适合长途驾驶，也就不太适合作为家用的第一台车了，那么剩下的理想选项在10万以下只能是燃油车，因为属于新能源汽车且有无限续航的插电式混动汽车起步也在15万左右，选无可选则让燃油车仍保证了入门级的绝对优势地位。
2：家用的第二台或第三台短途通勤代步车可选择纯电动，因为这些车本就是替代[_a***_]使用，即使选择这类车也不会考虑长途驾驶。在没有续航焦虑的前提下电动汽车用作代步还是很不错的，因为新能源汽车可以申请的专用充电桩电价很低，夜间充电只是0.3元1kwh（度），普通的纯电动汽车每公里的成本只是几分钱，省钱是显而易见的。但是纯电动汽车是否能在后期省钱，取决于选择的车是否正确，关键词：动力电池。
普通品牌的纯电动汽车只提供8年12万或15万公里的电池组质保，以长城欧拉R1为例为15万公里。但是家用代步车很难在8年内开出足够大的里程，里程短的话则无法在三包期内让动力电池的容量自然下降至更换电池组的标准；而一旦过保之后动力电池也就没有了保障，之后电池容量衰减严重导致续航里程降低后只能接受，因为更换一组电池需要数万元的高成本。所以除非能接受后期续航下降的事实，而且不打算是在续航下降导致车辆评估价大幅下跌后卖车，那么R1这种普通品牌可以选择。
如果不想承担后期换动力电池（电芯）的高成本，欧拉R1则不建议考虑。与R1同价位的微型车建议考虑比亚迪E1，因为这台车提供了电芯的终身质保，电芯指动力电池、电池组指电芯加温控系统、电路板、线束以及壳体等硬件，E1的电池组硬件质保为8年或15万公里。选择这台车不论后期电池容量在多少年后才达到换电标准，更换电池组都是免费的；目前只有比亚迪的电动汽车提供无限制的电芯终身质保，所以建议考虑这一品牌。
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到此，以上就是小编对于国产新能源汽油版车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源汽油版车的2点解答对大家有用。
