大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车欺诈定义标准的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车欺诈定义标准的解答，让我们一起看看吧。
- 电动汽车行驶里程与宣传续航里程不符算欺骗消费者吗？
- 新能源车退一赔三的具体规定？
- 一台新能源汽车，比同等配置的燃油车贵出许多，这是不是一种价格欺诈行为？
- 最近看到一个光合华旅新能源的诈骗新闻，投资中如何识别此类诈骗平台？
- 你是否认为科技的弯道超车与急功近利思维给量子伪科技与新能源汽车诈骗提供了便利？
电动汽车行驶里程与宣传续航里程不符算欺骗消费者吗？
电动汽车宣传的续驶里程是在某些工况下的行驶里程，一般是NEDC工况。
并且在用户手册或者使用说明书里面一定有对于行驶里程的进一步描述或者说明影响行驶里程的因素。
所以，目前来看，尚不能有足够的条件来证明虚***宣传，构成了消费者欺诈。
所以，题主在使用时最好阅读用户手册，出行前规划路径，祝您用车愉快。
当然，如果实际行驶里程严重低于宣传里程，用户可以要求厂商服务站做进一步检查，查明原因，进而进行进一步维护或维修。
当然应该明确行驶里程得测试方法，比如工况法！匀速法！我们通常驾驶是接近工况测试法的，特别是能按～欧洲NEDC工况测试的续航里程，是超过我们平时的使用模式和驾驶速度的！而匀速法，是指在特定环境，匀速60公里速度不间断得到的续航能力！这和我们在高速上提速行驶；在城市频繁起停；以及个人驾驶习惯完全不同！所以，请特别注意提供“NEDC”工况测试得到的续航能力！比如中能东道集团的绿驰汽车：天王星！工况测试500公里！匀速法690公里！你可以得出这车在你驾驶时的实际续航能力为500至690公里之间！
只要我们实际使用里程数与商家宣传的续航里程数存在的误差不是很大，都是在合理的范围之内，这样就不存在欺骗消费者的行为。当然，如果实际和宣传的误差比较大，而且不是个例的话，那就存在虚***的商业宣传了。
感谢悟空君邀请。
电动汽车的行驶里程（综合工况）与宣传里程（一般都宣传最大里程）不符本身不算欺骗消费者，因为电动汽车的最大续航里程和综合工况里程本身就是不一样的，是不是欺骗消费者我认为关键是将这种不同是否已经告知消费者了。如果明确告知了，消费者获得了知情权，这就不算欺骗了，如果没有明确告知，打马虎眼，消费者没有弄清楚二者的区别，这就是欺骗了。
厂家宣称的最大续航可以做到，但却有很多限制条件，或者说这是续航的最大值，在实际操作中做不到，上路你不可能保持时速60公里匀速前进，你不可能永远坐一个人，你不可能永远不开冷风暖风，你也不可能永远不走土路。所以说电动汽车还有综合工况续航，这个可以看做汽车的实际续航。
本人没开过电动汽车，但有一辆小牛N1，官方宣称最大续航100公里，要求是满电、平地、无风、时速20公里匀速、单人50公斤，当然还有不能是寒冬腊月，这种情况下确实可以做到。但谁上路也不可能以这种状态上路。春秋满把时速45公里能跑60公里就阿弥陀佛了。所以说要看综合续航，不能光看最大续航。当然，厂家宣传的最大续航也不能算骗人。
目前，电池技术还是存在缺陷，冬天低温状态下，再开暖风的话，续航减半纯属正常，电动汽车要想获得大的发展，电池技术还得进一步突破才行。
总之，只要把最大续航和综合续航给消费者讲清楚，让消费者真正获得知情权和选择权，就不算欺骗。
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谢邀，@悟空小秘书。
首先，要搞清楚什么是续航里程。我国电动汽车现行测试标准是GB/T 18386 2005，不过今年5月1日马上要实行2017版，下面我按照2017版来说明。
一、测试条件:
测试条件需要符合以下几点:
1.附加质量符合规定；
3.室内测试，室温20℃~30℃；
4.车辆驾驶模式符合规定。
二、测试方法:
新能源车退一赔三的具体规定？
新能源汽车一赔三条件：
（一）购买的汽车不能超过6月。
（二）购买的汽车在6个月内发生瑕疵和本身的质量问题。
（三）经营者存在欺诈行为。当购买的新车出现这些问题时，消费者要保留好证据，按照正规渠道来维护自己的合法权益。
根据法律规定，消费者享有9大权力，包括“安全保障权，知悉真情权，自主选择权，公平交易权，依法求偿权，依法结社权，求教获知权，维护尊严权，监督批评权”。
一台新能源汽车，比同等配置的燃油车贵出许多，这是不是一种价格欺诈行为？
就现今而言，电动车能去的地方，燃油车都能去！而燃油车能去的地方，电动车不一定能去！这就是差别！电动车能有如今的市场，不是靠本身的产品力，而是靠的政策的扶持与对燃油车的打压！
真实来讲 ， 就目前新能源汽车， 只能说是电动车 。各企业大力发展新能源车是于由于现行补贴政策支持。还有一点就是响应国家环保要求。 新能源 新能源 新能源 呵呵！
你好！这不是价格欺诈行为，新能源车的成本确实比传统燃油车高很多。传统燃油车的发动机大约1到3万元一台，而新能源车的高压电池通常5到10万元一个。
另外，新能源车由于受续航里程的限制，加上充电不方便，所以销量受限，销量上不去，成本就降不下来。
目前有不少新能源汽车厂商都是在亏本卖车，为得是抢占市场，以及赚取新能源积分。
希望我的回答对你有所帮助！
最近看到一个光合华旅新能源的***新闻，投资中如何识别此类***平台？
教您一个最简单的方法，给平台打电话，咨询平台，是哪家银行担保，担保合同注册号码，担保项目名称，担保额度，国家公证处的公证号码。到工商局注册的注册内容，有一项不符合。***的，这些在国家平台上都可以查到。
你是否认为科技的弯道超车与急功近利思维给量子伪科技与新能源汽车***提供了便利？
这应该是两个方面的事。一个是国家层面的科技行为，一个是打着科技的旗号搞得市场行为。国家行为是严谨的论证后才能进行的科学的立项，（当然，也存在中途夭折或失败但理论上对的）以航空发动机来说，到现在也没多大进展，飞机别的跟美帝差不多但发动机还是差太多，那也得接着研究，没办法这是国家行为，不是钱的事是国家安全问题。量子技术是及新能源技术是下一代的高端技术也是要必须进行研究的。基本还是探索阶段没有实用价值但在市场经济的今天有极大的身份炒作价值，量子中医，量子记忆法，新能源汽车等都是老掉牙的挂羊头卖狗肉的伎俩。王婆卖瓜，自卖自夸。市场经济他们可以卖至于买不买决定权在你。瞎逼买瞎逼卖，碰到瞎逼好买卖。如此而已。个人观点
从科技上说，弯道超车是极小概率的***！弯道超车不是不可能，如：VCD、无刷电机，都曾是绝对的弯道超车！但是如果整体经济实力、科技实力不行，很快会被反超！
不宜把这种小概率***扩展，没有那么多弯道可超的！过于强调弯道超车，将会导致揠苗助长、好大喜功、弄虚***的***频发！踏踏实实的打好基础才是！首先，在半导体、工业[_a***_]领域要在直道赶上去；然后在精炼金属、精细化工、新材料、高瑞机床、高端轴承、液压件、电控、煤机齿轮、发动机、光学器材等领域在直道上赶上去……
至于‘光量子技术’，那么现在无单光子技术，更根本的说，现在尚不知光量子为何物，哪里有什么真正的‘光量子技术'！只有模拟量子的计算机有可能有前途，其他的最后我想也就是用钱打水漂了！
新能源汽车，不了解，只希望类似‘水变油’那样的骗局不再重演！
这个问题有点意思。我来说说我的想法。我认为弯道超车这个事情完全就是一些媒体自己给它加上去的。就拿电动汽车这个事情来说吧，其实电池的发展是完全按照自己的线路在进行的。不知道大家还能不能记得诺基亚当时的手机电池是多大的？800毫安都可以支持好几天。现在的手机呢，4000毫安都只能用一天。就是说手机的发展对电池提出了更高的要求。还有新能源的发展，也对储能项目提出了更高的要求，比如说太阳能，风能。当电池的发展碰上了油价的大幅提高，那么电动车对燃油车的替代就可能出现了，同时电动汽车的出现，也正好契合了我国少油多煤的国情。所以我们国家不遗余力的推广电动汽车。从电池发展的情况来看，完全不是为了替代燃油车而去发展的，只是在发展的过程中顺便替代了燃油车。举一个例子，快递业的发展大大降低了方便面的销售量，你难道说快递业的发展是为了消灭方便面吗？不，快递业的发展，是按照自己的路线在进行，消灭方便面产业只是一个顺手的一个事情。就是说新技术新行业的出现消灭你跟你完全无关。
所谓弯道超车，就是某些人加上去的一些噱头，大家看看就可以了，不要当真。
到此，以上就是小编对于新能源车欺诈定义标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车欺诈定义标准的5点解答对大家有用。
