大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于17年雅阁二手车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍17年雅阁二手车报价的解答，让我们一起看看吧。
2013年本田雅阁精英版，跑了7.5万公里，现在还值多少钱呢？
分开说，雅阁有2.0和2.4的，13年的都属于八代：
13年2.0雅阁，车况好，车商收车在8-8.5之间，卖个人能卖到10-10.5。
2.4版本。车况好，车商收车在9.5-10左右，卖个人卖好了能到12。
永不过时的雅阁，七八年前的车拉倒现在外观并不过时，动力也够，油耗不高，缺点就是配置不如现在新出的车型。
那些说5-6万收13年雅阁的，纯属扯犊子，要不就是买的事故车沾沾自喜。
皮实耐操、省油、有劲、外观大气，这是我对八代雅阁的印象，这也是雅阁之所以成为二手车界常青树的原因。
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13年的本田雅阁，属于是八代雅阁，首先这个公里数我个人持怀疑态度，因为当年买这个车的公务用车挺多的，按照B级车每年两万公里的里程，觉得至少得十几万了，如果真的是7.5万公里，也没事故，属于是精品车了。
价格的话，如果是2.4的车型，能卖到10到11万左右的价格，如果是2.0的车型，也差不多能卖到9.5-10.5的价格，属于是非常保值的车，当然这里值得是精品车了，仅供参考。
这辆车就如最开始所说，最重要的还是要看公里数，可以通过刹车盘，刹车片，轮胎，内饰磨损和记录等等来判断公里数真***，再比如一般公司户跑的里程数更高一些，市面上这个车百分之九十都调表过。
另外这代的雅阁刹车盘小，刹车偏向于软软的感觉，刹车会有轻微的抖动，再加上整体空间大，可能再开高速的时候不是那么稳。转向助力泵也容易渗油，检查二手车时候着重看。
最后就是油耗，其实这种看车油耗并不算低，大家心里有个预期，比如2.4的雅阁和凯美瑞，油耗都9比11个左右，不要想的太省油了，日系车省油也是说的低端车型，像这种B级并不省油。
13年的雅阁没有所谓的“精英版”车型，13款雅阁属八代的最后一次小改款车型。八代雅阁算是雅阁在国内的“颠覆”之作，销量是最高的一代，无论是空间还是配置都是历代雅阁中最有性价比的。在质量方面，不管是哪一代雅阁，都表现不错，正常保养基本不坏，维修保养都不贵，城市油耗在11个左右。13年的雅阁，由于配置不能确定，具体价格不好确定，车况正常市场价在9-11.5万之间，具体看车况和配置。车商收购价8.5-10万左右，具体看排量、配置、车况。当然，八代雅阁依旧存在着自身的缺点：隔音效果依旧同级别很差，方向机依旧会异响渗漏，这些是要能接受的。
雅阁六代二手车？
第六代雅阁二手车要5000--8000元左右，各地价格不同：1、外观方面，新车与海外版全新雅阁车型完全保持一致，而相比于现款产品，新车***用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计，看起来非常时尚；
2、进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，尤其是包围下方雾灯组部分的造型，整体看上去具有很强的运动感；
3、侧面的造型极具运动感，车顶在 B 柱之后急速下滑，形成这种 fastback 或者 Coupe 的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果（ fastback 即指线条非常快速流畅的后背部，也有人称之为“溜背型）。车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。
六代雅阁1998年在日本上市，1999年正式引进国产，生产年份为1999~2002，距今已经二十多年，早已停产，属于情怀车行列。因为停产至今时间比较长远，所以现在二手车市场上保有量也不多，如果你是情怀玩家，那么建议你到二手车市场咨询一下，或许会有惊喜！
到此，以上就是小编对于17年雅阁二手车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于17年雅阁二手车报价的2点解答对大家有用。
