大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海车王二手车超市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海车王二手车超市的解答，让我们一起看看吧。
在天津4万以内的二手车，哪款比较好？有什么靠谱的平台？
谢邀
天津那边我还真不太熟，没怎么去过，我对北京、石家庄、上海、深圳市场比较熟悉；天津靠谱的平台没法给您进行推荐，我知道那边有个车王二手车，他家的车不用担心车辆问题，只要选车就可以，但有一点就是他家的车比市面上的车要贵。您还可以去有展厅的公司去转转，打算购入的时候还是要带个人过去把把关。预算在4万以内车辆可以推荐一下，车型不在少数，请往下看：
本田思域，2009年上牌，1.8手动，综合车况比较好的情况下价位在4万左右；本田车号称买发动机送车，足以可见对发动机技术的自信；在有就是空间、操控都有了，款式相对来说不算过时
雪铁龙世嘉，2010年上牌1.6自动三厢版，价位不超3.7万，前提是综合车况没问题。购买此车注意颜色上白色和铁灰色首选，不建议购买两厢版本，因为保有量比较少，我个人觉得两厢没有三厢好看
铃木天语，2011年上牌1.6手动两厢，底盘相比轿车要高，空间相对很大，最主要的是铃木系列天语、雨燕、奥拓和吉姆尼都是神车级别，所以铃木品质不用担心。
长城腾翼C50，2013年上牌1.5T手动，理论上价格不会超过4万，空间一点都不差，配置不低，及其耐造。之所以推荐它，一方面是长城品质值得信赖，还要就是长城在天津有工厂；二是我姐第一台车就是它，从2013年一直开到现在，除了小磕小碰，从未出现过任何毛病
不知道你喜欢什么类型的车，本着保有量大、维保方便便宜、居家等几方面进行推荐，希望对您有用
谢邀。
因为我不在天津，不知道天津有没有解限迁。
我给你推荐几款车：07年之前的马6，以及雅阁、大众捷达，本田思域、日产骐达、本田飞度。
感谢邀请，
我前两年在天津工作过，因为工作的原因，当时想为了方便，在天津购置一辆二手车不是很好吗，再加上本家叔叔在天津定居，也曾一起去个河西的二手车市场逛过，后来因为种种原因吧，离开了天津，也就没买成，但是我也做过详细的研究，首先不说平台不平台的，题主若是想要购买二手车，还是需要多去市场上询问调查，调查可能说的有些太大了，其实就是多走多问多看，了解市场行情。您意向在网上买，比如瓜子二手车、人人二手车、优信二手车等等，您也一定要了解购置车的车况、车主信息、过户问题等等关键信息；同样在市场上买，也要尽量找熟悉的人带着过去，不然很容易入坑。说真的二手车方面挺虚伪、浮夸的，希望您小心谨慎，下面为您推荐几款符合您要求的二手汽车：
（1）大众朗逸
（3）雪铁龙世嘉
大气的外观、时尚的内饰，必然能彰显您男士的气息，无论哪里的二手车汽车市场，还是您在网络平台上，只要你精心挑选，相互比较对比，总会找到符合您的要求，适合您的身份的精品二手汽车，上述三款车仅供您参考，希望对您有所帮助，欢迎继续交流更多汽车知识。
答主：老七
结语：了解更多汽车方面的知识，解决身边的汽车问题，欢迎相互交流。
有在瓜子二手车上卖过车的吗？
瓜子算是目前比较大的二手车平台了吧，不过我没在瓜子买过车，但是有做过了解。之前说什么没有中间商赚差价，其实根本不是这样，现在瓜子直接都把这广告词给改了，就是因为名不副实吧。我身边有朋友二手车是在车王买的，说车有检测报告，车况信息一目了然，车小白也不用担心质量，开了有几个月了，还没听他说有啥问题。你有兴趣的话，可以去店里看下。
传统二手车公司会被电商型二手车公司完全取代吗？
这个问题就好比当年马云和王健林的电商和实体经济之争一样，电商虽然很大程度改变了人们的消费模式，但是如果真的脱离实体经济，这些就好比泡沫，会瞬间崩塌。所以我的观点是不会，下面来通过具体分析来阐述一下我的观点。
1.个人对个人（[_a***_]内称为c to c）是个效率极低的交易模式。我曾经在273二手车交易网工作过，这个网站是电商鼻祖，最开始做的就是c to c模式。为什么个人对个人效率会这么低呢？主要原因就是大多数人对车况和价格都不是那么了解的，车主会担心卖低了，买家不仅会担心买高了还会担心车况不好，即使后来有瓜子***车这样的二手车电商做检测，但是肯定会有疏忽，所以我们经常看到某某二手车电商卖事故车的新闻。其次，因为个人是非专业的，再加上中国目前这种市场环境，所以买车的时候有很多顾虑是正常的，况且有时候卖方也会有突然变卦或者临时涨价的情况（也有家里人突然不同意卖车，新车提不到旧车即使谈好了也不能交车等等），这种双方都存在很大不确定性情况下，成交概率就大大下降。并且约看车也需要双方都有空的时候才行，如果一辆看不中要去看下一辆又需要浪费很大的人力物力，这种浪费电商是不会承担的，最后还是会加到消费者身上的。总结起来就是，二手车交易和新车交易一样，必须有一方是固定的，来扮演4s店的角色，否则二手车行业很难发展。
2.二手车电商的融资额不足以支撑庞大二手车市场的运作。中国的二手车行业是一个几千亿的市场，即使最大的二手电商瓜子，融资额也才几十亿，并且还有很多人工开支，网站维护开支等等，想用几十亿的资金去博几千亿的市场，几乎不可能实现。想要市场正常运作和发展，还是要靠全国千千万万车商拿真金白银来支撑。举个很简单的例子，如果一个车主急需用钱，电商是很难有车商那样的及时性就可以把车换成真金白银的。就目前来说，国内几大电商的交易量70%是靠车商撑起来的（我本人也经常在电商平台拿车），如果车商这个群体消失了，最后直接的影响就是二手车交易量立马缩水70%
3.从国内外情况来看，传统车商都是不可替代的。不管是美国最大的二手车零售商car max还是日本最大（也是全球最大）的uss二手车市场，依靠的都不是电商，而是以传统交易模式为主，互联网只是作为***卖车的一种工具。国内的情况其实大致相同，中国最大的二手车零售商车王（模仿自car max）虽然广告打的并没有那么大，却一直在默默发展，并且做的风生水起，最重要的是他一直是盈利的（这个很重要，二手车电商到现在都没有做到盈利的，如果投资撤掉，所有的电商都会立马***）。不仅如此，国内的二手车电商巨头都已经看到了这一点，纷纷开始寻找新的模式试图实现盈利，保卖场就是其中之一（其性质就是传统车商，收车卖车）。
其实目前国内电商最重要的就是把车源收集做了集中化处理，这一点是功不可没的，但是二手车交易是需要一个很长周期的，这个周期内是少不了车商参与。往后中国二手车市场最大的变化应该就是小车商逐渐被取代，取而代之的是更具规模体系更完整更讲诚信的大型二手车经销商。
我是二手车小幸，一个热爱二手车的男人。有喜欢的朋友可以关注一下，有任何关于二手车方面的问题都可以私信我或在评论下方留言
到此，以上就是小编对于上海车王二手车超市的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海车王二手车超市的3点解答对大家有用。
