大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电机评测师的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车电机评测师的解答，让我们一起看看吧。
新能源电机功率大好还是小好？
并不是越大越好，越大越耗电。
1、功率大，动力就会大，相应的耗电也要大，也就是同样多的电，跑的路程就明显要短不少。
2、但是功率大的明显比功率小的动力强大。经常要载较重或要上较陡的坡就需要选择功率大一点的
3、选择电机功率大小时，以自己的平常需要为主。不一定是功率越大越好。总之适合自己的就是最好的。
新能源电机功率的大小并没有明确的好坏之分，它主要取决于具体的使用场景和需求。
较大的功率可以提供更高的输出能力，适用于需求较高的情况，例如需要较高加速度或较高扭矩的汽车。
而较小的功率则可以提供更高的能效和较低的能耗，适用于需要长时间运行或对节能要求较高的场景，例如家用电器或工业机械。因此，选择新能源电机的功率应根据具体需求进行评估和判断。
1. 新能源电机功率大好。
2. 原因是新能源电机功率大可以提供更强大的动力，使电动车等新能源车辆具备更高的速度和加速性能，提升了整车的性能和驾驶体验。
此外，功率大还可以提供更好的爬坡能力和载重能力，满足各种路况和使用需求。
3. 功率大的新能源电机还可以提高车辆的能效，减少能源的消耗，延长电池续航里程。
同时，功率大的电机还可以支持快速充电技术，缩短充电时间，提高使用效率。
因此，新能源电机功率大对于推动新能源汽车的发展和普及具有重要意义。
纯电动汽车启动能明显听到嗡嗡声，长期驾驶纯电动车会不会对人身体产生辐射的伤害？
常见的两点错误理解：电能发出声音、电动汽车有辐射。
电流本身是没有声音的，如果有疑问的话可以打开电灯拽出电线，贴在绝缘层上也不会听到有异响。在变电站或者高压线等位置能听到噪音，前原因设备通过电流的运转本身因震动产生的声音，如变压器中的超薄硅钢板在电磁场的作用下震动才能体现出声音。
同理电在电动汽车上本身也没有任何声音，声音源头是电机通电后形成电磁场，在磁场力的作用下转子轴向运动产生的震动才是声音的源头。
曾经以“静态运行”形容电动机，但这只是相比内燃式热机爆燃的严重震动而言的比喻，电机也是要在运动过程中输出动力的；而且车速越快转子转速越快、声音也会越大，不过这种嗡嗡的声音并不刺耳。
所以电动汽车必然会有声音，只是音强远低于内燃机而已；但这种声音并不会产生严重辐射，标准值低于几乎所有智能设备。
电动汽车使用的电动机多为永磁同步电机，可以理解为直流电机；电磁辐射严格意义上只有电磁场发生变化时才会出现，所以直流电本身是不会产生辐射的。即使有辐射电机也有处理方式，比如超级电容、壳体屏蔽等，通过这些电动汽车的所谓辐射能达到以下水平。
①·小微型客车磁场强度在0.05μT左右，电场强度0.3V/m左右。
②·大型客货车磁场强度在0.20μT左右，电场强度0.5V/m左右。
③·公共场所允许暴露的磁场强度为100μT，电场强度为8000V/m。
这一程度的影响也许通过检测数值难以判断，不过可以通过常用设备对比：办公室必备设备电脑的强度为0.01μT以上，但是距离要超过30cm，磁场强度比汽车小但是面对的时间比汽车厂。智能手机的磁场强度峰值超过600μT，是小型电动汽车的12000倍、大型公交车的3000倍，多可怕的数字。
男性必备的电动剃须刀峰值磁场强度在1500μT左右，女性必备的电吹风峰值磁场强度超过2000μT，分别是大型电动汽车的7500倍和10000倍。这些设备在生活中总需要频繁使用，那么在使用的过程中体验如何？
极氪001单电机和双电机驾驶感受？
极氪001单电机和双电机的驾驶感受差异很大。单电机行驶平稳而缓慢，适合在小区或室内场地使用。而双电机则速度更快，能够克服坡道和草地等复杂路况，更适合在户外进行跑酷或穿越活动。此外，极氪001的悬挂系统和轮胎质量都十分优秀，使得车辆底盘稳定性和通过性得到了大幅提升。总之，极氪001系列车型为用户提供了丰富多彩、安全舒适的驾驶体验。
极氪001单电机和双电机的驾驶感受有所不同。两者续航能力存在一定的差距。
双电机版本的极氪001***用了两个电机，能够更有效地利用能源，提高续航能力。在相同的条件下，双电机版本的极氪001的续航能力会比单电机版本更强。但是，具体的续航能力还需要考虑使用环境、路况、车速等多个因素，因此需要根据实际情况进行评估。
到此，以上就是小编对于新能源车电机评测师的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电机评测师的3点解答对大家有用。
