大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众途昂 新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众途昂 新能源车的解答，让我们一起看看吧。
途昂新能源什么时候上市？
途昂混动是在2018年12月21日在国产正式上市的。途昂混动大众途昂混动是***用了X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少。
大众推出三款纯电动，巨狮醒来真的很可怕吗？
谢邀。
其实这个问题被提出的时候，提问的人心里应该已经有了预设，否则一次简单的3车亮相活动，并不会引来很多人的关注，正如同时至今日即便有再多的造车新势力发布了新车，能被普通大众或者是汽车行业的从业者记住的也就是那几个，屈指可数。
要回答这个问题，首先，大众是汽车行业的大佬，一点都不错，即便不拿大众集团来说事，就说大众单一品牌，凭借着在中国那么多年的苦心经营，品牌影响力，经销商网络分布，甚至，是路上跑的车，都要比别的品牌多不少。
其次，大众在新能源领域的动作看似是比国内的自主品牌慢了些，但人家过去几年也并没有睡觉，海外市场上的高尔夫，纯电动和PHEV车型很早就有了，去年上汽大众上市了两款PHEV车型，这次又一下子发布了3款纯电动车型，这些车型的技术积累可是好几年之前就开始准备的了，人家在研发MQB平台的时候就考虑到了新能源的技术通用性。但为什么国内市场动作慢了点呢？
几方面的因素，第一，新的车型尤其是新的动力系统引进国内需要经过技术改造，而这个过程不仅仅是企业需要推动，也离不开***的监管，比如这次发布的3款纯电动车电动机都是大众位于天津的变速箱厂生产的，而在引入这条电动机生产线之前，需要经过一系列的环境影响评价等手续，征求公众意见等等，这些流程走下来就需要时间。其次，中国对于汽车产品的生产和制造有着中国的标准和要求，企业需要经过一些时间的匹配工作。然后，这里不得不提一下电池的因素，作为新能源车型，动力电池是核心的零部件，2017年的时候上汽大众曾经亮相过辉昂的PHEV车型，当时***用的是韩国的电芯，但是最终并没有上市。直到去年，***用宁德时代电芯的PHEV车型才正式上市了。大家都知道，锂电池属于有一定危险性的东西，新的供应商的匹配和安全测试，德国大众是非常严谨和严格的。所以自然也就多花了些时间。
最后，切回正题，大众有技术，懂中国消费者，有着分布广泛的经销商网络，仅仅上汽大众在全国就有超过1000＋经销商。另一方面，中国消费者也认可大众这个品牌，这个看看上汽大众和一汽大众这两年的销量就知道了。接下来再说说这3款纯电动，不说别的，就说驾驶感受，秒杀除特斯拉以外的其他电动车，具体大家可以看我这几天的文章。最终能否撬动市场，看价格了。
大众旗下新能源？
大众新能源车有： 蔚揽新能源，迈腾GTE Concept，辉昂GTE，大众 BUDD-e，大众Cross Coupe GTE，上汽大众ID3。
外观方面，群众Cross coupe GTE相比曾经亮相的CrossBlue车型，添加了愈加保守的设计元素，同时坚持了群众现有的家族设计概念，进气格栅与前大灯组融为一体，下唇的线条设计也充沛思索了空气动力学设计，视觉效果十分棒。内饰方面，Cross Coupe GTE概念车的设计风格较为简约，且不乏科技感。
大众旗下的大部分新能源汽车均***用插电式混合动力，大众插电式混动车型全部由现款燃油车型升级而来，除了大众旗舰SUV途锐出自MLB Evo平台之外，其余车型都出自大众MQB平台。出自MQB平台的大众PHEV车型，均搭载了完全一致的动力系统，这套混合动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成，综合最大功率为155kW，峰值扭矩400Nm。
高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车，定位为插电式混合动力轿车。
上汽大众ID3也是一款新能源车辆，该款车型车内可通过AR-HUD增强现实抬头，显示系统将相关的行车信息，导航信息等关键信息投射于主驾驶正前方的前挡风玻璃上。驾驶人员只需目视前方便能获得相应的信息，不仅使得整个驾驶体验更加具有趣味性，而且也避免了驾车时因分心走神而带来发生事故的风险。
随着汽车的时代开始向新能源方向转变，现在，无论是新兴车企，还是老牌车企，都纷纷踏入了新能源的市场，大众也不例外。目前大众也推出了新能源汽车。在国内大众汽车又分上汽大众和一汽大众。
大众汽车旗下新能源汽车上汽大众ID.4x和ID6X，一汽大众ID.4和ID6。最近上汽大众又推出了ID3。这次大众把 ID 系列的更多成员带到了国内，正式进军中国新能源市场。
途昂和比亚迪唐DM哪个更值得入手？
哪个更值得入手，其实跟具体用车需求有关～～
小编就为题主捋捋两车的优缺点。
严格来说，一台是插电混合车型，一台是传统燃油车型，有点类似于智能机和功能机的赶脚～～
外观方面，唐DM换装了最新的家族式龙颜设计语言，不仅时尚动感，而且整体质感较之一代也有了质的飞跃。大众途昂作为大众家族中块头最大的一款全[_a***_]SUV，大气稳重是它最大的特点，相比唐DM，途昂整体更加硬朗，就好比小哥与大叔的区别。
内饰风格的话，唐DM最亮眼的部分就是可旋转的中控大屏，
一块屏幕解决所有操作问题，还真有智能机的赶脚，途昂的内饰和外观一样，整体更为方正硬朗，而且遵循着最简单的对称美。
当然这种主观性太强的东西，没法做推荐，更适合消费者自己去评判。
具体来说一下题主看中的两款车的数据和配置差别～～
空间尺寸方面，
由于途昂定位比唐DM高一级，所以尺寸空间方面可以说是完胜唐DM，尤其是第三排空间表现最好，做两个成年人都不在话下，这也是三十万级别可以对汉兰达造成威胁的一款车。
动力方面，同样都是2.0T发动机，因为唐DM有电机的***，而且还是四驱，所以无论是加速还是油耗表现，唐DM基本属于完胜途昂，虽然途昂的动力也够用，不过将近两吨的汽车，还是两驱，加速你想能有多快，而且油耗不会低。
安全配置方面，虽然该有的都有了，主驾副驾安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，ESP，胎压监测，一应俱全，不过到底是车市老兵，途昂还贴心的加入了膝部气囊。
驾驶***方面，唐DM不仅配备了ACC自适应巡航，还配备了360度全景摄像，像车道保持，主动刹车，陡坡缓降，同时还有形式比较新颖的遥控泊车功能，不得不说比亚迪在遥控功能方面，玩的还是挺溜的，像远程遥控功能，更是独此一家。
其他配置方面，唐DM前后排均为自动空调，还有自动感应的电动行李厢，不过座椅调节方面还是不如途昂老道，途昂不同于唐DM更多地照顾到主驾，副驾和主驾一样都有四个方位的调节功能，更贴心的是对于后排乘客也是照顾尤佳，前后排都有加热功能。
到此，以上就是小编对于大众途昂 新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众途昂 新能源车的4点解答对大家有用。
