大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车摆设图片大全的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车摆设图片大全的解答，让我们一起看看吧。
- 难道在冬天的时候，新能源车就要变成摆设吗？车主：它要“冬眠”？
- 组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗？
- 特斯拉电池为什么一节一节的？
- 新能源汽车到底能不能买？奇瑞艾瑞泽5e安全配置如何？
难道在冬天的时候，新能源车就要变成摆设吗？车主：它要“冬眠”？
开空调会大大影响续航里程，销售还说为了保持蓄电池寿命尽量不低于20%电量的时候充电。我们公司有一台业务车，宣称168续航，实际充满显示157公里，开空调掉30公里，再出去20%的30多，实际能使用的就100左右。
在山东这块，电池电量能四分之一，况且现在还没到零下，电瓶，锂电池都这样，我的苹果的手机，电量降了三分之一。汽车电池，告知你个最简单最有效办法。给电池加保温房，保温效果越好，电池效率也越高。
首先，新能源汽车在冬天的续航会变短这是事实。现在冬天新能源汽车续航变短这件事情还真避免不了，特别是对于生活在北方的人来说，确实感到欲哭无泪！其实最根本的原因就是电池它的放电功率下降了，电池中的内阻会增大，因此就会对新能源汽车的续航里程造成一定的影响，但这种现象也只是物理现象而已，气温回升的时候就恢复到正常，也不会对我们的汽车电池造成严重的伤害。
另外充电时的电流以及充电速度都会受冬季气温低的影响，可能以前用快充的时候，最大能够达到80a125a的大电流，如果现在放在冬天室外充电的话，可能也就6.7十左右，充电时间将变得更长。不过对于家庭慢充桩的话，可能影响就不会太明显，因为它本来也就是10a的电流。
最后要说的一点就是车辆的暖风对车辆的续航折损真的非常大！这个在冬季气温越低的地区越明显，总不能大冬天不开暖风吧！所以新能源在冬天本身续航就短，再一开暖风那续航掉的不是一般的快！
电动车冬季影响续航的主要原因就是：暖风，而夏天空调却很省电。所以纯电动车比较适合南方地区，如果北方车主想要保证纯电续航就尽量少用暖风尽可能不用，我在东北吉林曾经实验过唐DM100在-15 的室外温度不开暖风可以跑出85公里以上，所以低温对电池衰减并不多，暖风是续航影响最大的，这和燃油车暖风不同，燃油车一般发动机达到正常工作温度后，利用多余的发动机热量供热等于白给的，而电动车暖风纯靠消耗电池电量来供暖，一般400公里续航的纯电动，正常使用暖风只能跑出一半的续航。所以在东北想要把电动车开出足够续航就多穿点厚棉衣，羽绒服之类的，总比很多户外还在驾驶露天的三轮车好多了[呲牙]
目前新能源汽车在冬季续航大大缩减是行业现状，这是一个共性问题，并不是说某个汽车品牌所独有的问题。
新能源纯电动汽车的真实续航确实还是与燃油车存在一些差距，电动汽车在天气寒冷的地方续航在一缩水，差距就更大了，但也并不您想象的完全不能开，大家都知道新能源汽车适合城市通勤，所以充电条件好的情况下，市区代步还是没问题的，只不过充电的频率要增加而已，其次，长途高速并不推荐驾驶新能源电动汽车。
当然，也有一些车企想尽办法来解
决这一现状，例如蔚来汽车的换电模式，简单说就是建设换电站，车辆快要没电的时候及时到换电站更换满电的电池，以此来解决续航焦虑的问题，保持正常用车，但是单靠一个品牌，建设换电站，成本高，密度小，很多地区覆盖不上，所以也并不能随心所欲，是一种治标不治本的方法。
除此之外，威马汽车最新的黑科技柴油加热2.0热管理系统也是一种不错的应对方式，这套方案是从根源上来解决电动汽车冬季续航缩水、暖气费电高等问题的，通过柴油加热器给电池加热，让电池温度迅速达到适宜的工作温度，还可以通过柴油加热器给驾驶舱制暖，进一步的提高制热效率，根据威马汽车官方实测，在冬季续航约提升20%，以威马EX5 520车型为例，就意味着冬季续航能多行驶100km，这样一来，不管是城市通勤还是短途高速都足以应对了。
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组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗？
电动汽车的零件具体有多少确实没有具体的统计，也无从下手，从系统方面来看可能几百个，如果单纯说单个零件可能就是上万个，不同品牌有不同的设计，所***用的零件各不相同。
关于未来有没有可能自己组装，我自己的一点肤浅理解就是汽车本身就是一件消耗品，自己购买尚且价格不菲，自己组装那就非土豪不可了。这里涉及到资质，配件供应，系统设计，制造模具等，这些成本是通过成千上万的汽车销售来共同分担的，不是一个人的财力所能承受。
题主这里提到组装，我觉得目前来看未来很长一段时间内都是不现实的，别的不说，其中的成本和安全因素以及法律法规的支持都是必须面对的现实问题。现实中有个别土豪也确实定制过自己[_a***_]的汽车，但那也仅仅是定制，且只能是作为自己的大玩具大多时间作为摆设，上路都是违法的。
电动车呢，我了解了一下，目前为止，很多的这个老百姓还是不能自己组装电动车的，你即便是电脑也这么发达，这么方便也不能组装，如果说手残党，其实电动车的这个配件，已经是非常精细化，你比如说有专门供电动车喇叭的电动车车架轮胎刹车片，电瓶都是不同的厂家做的，因为以前我给绿源电动车供货。经常看到不同的厂家过来送货，几乎很少是自己生产的，说白了电动车厂家就是一个组装厂，只不过是说规模化的组装呢，能减少很多的费用。现在把所有的配件给你，你也不能组装呀，就算是现在的电脑，我把所有的电脑给一个普通的女孩子，甚至从来没有安装过电脑的，他也不会装呀，甚至有的人现在电脑的那个系统他都不会装，所以说电动车将来配件齐全再方便也不会有人自己组装的。除非你是专业，就爱好这个，或者是说非常喜欢这个，就像现在做饭那谁都会做，但是为什么还要去叫外卖呀？就是不想去麻烦。
绝对不能，因为它涉及很广的社会安全问题，很多的汽车厂商每研发一台车子都要提前到工信部备案，国内每一家汽车厂商在和我们国内汽车厂商合资时都是要取得生产汽车的资质才可以合法生产，汽车的vin代码就是有工信部统一管理。
特斯拉电池为什么一节一节的？
第一个原因，便是想要控制重量。对于一辆汽车来说，本身的重量除了会影响到速度以外，还会影响到车主的体验感，重量越轻的汽车，其灵活性越高。除此以外，还能够有效的减少体积，增加汽车整体的舒适感。控制重量除了能够提高灵活性以外，还能够增加续航的持续时间。
众所周知，现在电动车的销售量之所以没有超过传统燃油车，除却一个习惯的问题以外，最重要的原因，就是因为电动车的续航远比传统燃油车差。如果能够减少汽车的重量，意味着在行驶的过程中，电动车可以减少电池能源的消耗，从而达到延长续航时间的目的。
第2个原因是，不管是传统燃油车或者是新能源汽车，一旦使用时间过长，就不可避免会出现零件损坏的问题，其中就包括电池。如果是***用大电瓶的话，一旦出现损坏，其检测、拆装以及重新安装等等程序，都是无比麻烦的。
1、小电池的成本低
特斯拉***用的电池是松下的18650电池，它的外形就与一般的5号电池差不多，体积小巧但是性能不错。而特斯拉***用几千节小电池的原因就是它的成本低，而且使用小电池不用专门去定制，完全能够满足特斯拉的生产与工艺。并且，松下18650电池的电密度很大，在同等体积下，能够储存更多的电量，让汽车续航更长。
2、特斯拉的技术受限
其实特斯拉在电池技术上没有多先进，没有吉利那样一心扑在电池研发上，所以特斯拉只能用成品。但是特斯拉的选择也没有错，因为特斯拉的强项在电控技术上，就算***用了几千节小电池，也能通过技术手段将其串联，还能保证足够的安全。所以，特斯拉选择小电池，其实是在扬长避短。
新能源汽车到底能不能买？奇瑞艾瑞泽5e安全配置如何？
新能源汽车目前还不成熟。但是你有随时充电的地方，不跑长途路况比较好日常代步还是很不错的。 艾瑞泽5e拥有安全气囊、可调式的安全带、电子手刹、胎压监测、定速巡航以及360度全景影像以及车道偏离预警系统、车身防盗报警以及倒车雷达、HAC智能化坡道***系统、第九代博世ESP车身稳定系统 、自动泊车等非常健全的安全配置。这些安全的配置，让我们在发生紧急情况时，减小对我们身体的伤害。
奇瑞新能源艾瑞泽5e的车身材质也为我们的行车旅途的安全提供了高品质的指导。奇瑞新能源艾瑞泽5e的车身***用了3R-BODY抗撞击以及笼型车身的稳定结构，全车还***用了超过60%的高强度钢，在很多的重要部位***用了本特勒超高强度热成型钢，除此之外，还有高强度的防撞钢梁和侧门内嵌斜列式防撞钢梁，这些材质的安全程度完全超过了同等级的汽车产品。
该品牌年销量达80万，最贵的车21万，如今跌到10万没人问
奇瑞汽车一直想推出一款豪华车型，打入豪华汽车市场，证明自身能力在市场的地位，可是多次尝试都以失败告终，最后奇瑞改变战略，也为了响应国家政策，集中精力把重心放在了新能源汽车上，推出了艾瑞泽5e，由于这款车在初次上市时定价太高，导致市场无人买单，落到很尴尬的局面，从原售价22万降到现在补贴后10万都没人问，虽然没能成功，但不代表奇瑞汽车就很差，作为自主品牌能自己打造出新能源汽车，也是具有很强的实力才能打造的。就如吉利汽车，吉利汽车在这几年里实力表现非常强大，它推出新能源车型比奇瑞还要晚两年，直到2019年才推出，这就是事实所在。
目前艾瑞泽5e只有2018款在售，2019款尚未上市，下面我们就阐述艾瑞泽5E18款450智尚版，新能源汽车和燃油车***用的发动机不同，燃油车的发动机又大又重，而纯电动汽车***用的电机很小，不过纯电动汽车使用的电池很重，按放在车头部正好弥补了车辆在行驶过程中的平衡。该车在的最大功率为90KW，最大扭矩为250N.m，***用的是单速变速箱，总续航里程为401公里，最高车速152 km/ h。动力和续航能力虽然和燃油车有很大的差距，但是对于小范围用车的消费者来说，是足够用的，而且在使用车辆成本上非常低，行驶一公里也只要2毛钱，非常适合上班族的人群使用。
这款车在售价上也很便宜，所以外观上的设计中规中矩，最大的亮点是该车的内饰设计，非常现代化的设计风格，中控台使用怀抱主副驾驶的设计，坐进去有一种被包围感觉，很有安全感，中控屏幕使用竖形的放置方式，操控起来就像手里拿着一台平板电脑一样，再下来***用的是旋钮切换档位，使用起来简单易懂，即便是没开过车的女司机也能一上车就会操作。
到此，以上就是小编对于新能源车摆设图片大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车摆设图片大全的4点解答对大家有用。
