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广州恒大球队队员于汉超因为涂改汽车牌被开除！应该吗？
非常感谢，要求回答问题。
于汉超因为涂改车牌收到交警处罚，广州恒大因为此***将于汉超开除。这也是广州恒大开出最重的一张罚单。个人而言相对于违反的事情来说，这个处罚有点重。我觉得停赛或者是下放预备队的处罚比较合理，但是咱们并不是这个俱乐部的老板，也没有站在老板的角度思考问题，可能他们思考问题的角度和我们不一样，所以***取的措施也和我们不一样。唉，就想咱们永远不知道马云的想的是啥一样，
近期，世界体坛正遭遇前所未有的困难，在众所周知的情况下处于一个“寒冬期”。在全世界绝大多数主流联赛都无法恢复比赛的时候，各支职业球队只能默默地保持队内训练，静候赛季重启。
中国的中超联赛也已经停了许久，上赛季的冠军球队广州恒大足球队也是坚持在自己的训练基地进行全队合练。但是在主教练的安排下，这支球队可以***取走训的方式，即每天都能回家睡觉，只要按时出现在训练场即可，此外周末还能有休息时间。
这样一来，恒大悍将于汉超就决定每天驱车30公里回家休息，问题就出在于汉超的车牌上。据了解，于汉超的车牌是外地牌，在广州市区内行驶需要服从“开四停四”的要求。
这样一来，于汉超就没有办法一直开自己的车。但是想要回家的于汉超并不甘心被车牌困住，于是就上演了“涂改车牌”这样的举动。
身为一个公众人物，于汉超涂改车牌的举动很快就被发现，随即被交警予以处罚。这个时候，恒大足球俱乐部显得非常决绝，直接宣布开除于汉超。这样一来，合同还剩一年的于汉超将损失2000万元左右的薪水。
这个消息传出，很多足球界的人士跳出来替于汉超喊冤，觉得恒大太不留情面。在开除于汉超之后，恒大又马上公布了自己新球馆的设计图，那是一个莲花状的、审美奇葩的体育馆。不得不说，近期恒大在丢奖杯、开除于汉超、公布设计图这几步中吸足了眼球，确实是非常厉害的宣传手段。
从于汉超涂改车牌号***发酵之后，引起很多人争论，当然这次恒大也不手软，当天晚上就宣布开除于汉超，没有给这位功勋老将一点面子，说明他们早就想让于汉超走了，只不过这次让他走，不会留下赶走功勋球员的骂名，于汉超的损失当然是钱和名声，对于中国球员来说，名声已经不重要，每次输球，他们虽然被骂，但是他们没当一回事，已经学会厚脸皮，那么于汉超离队，对恒大有多大的影响，今年恒大还能夺冠吗？
我们先来看于汉超这几年在恒大的作用，他到底有多大？他帮助球队夺得几届中超冠军，两届亚冠冠军，这些荣誉，都离不开于汉超，他虽然不是队中绝对主力，但他是每一任主教练手中的奇兵，无论是斯科拉里，还是里皮，还是卡纳瓦罗，他们都十分喜欢于汉超，把他当成手中奇兵来用，如今这个奇兵走了，恒大还能创造辉煌吗？还能创造意想不到的结果吗？
于汉超在恒大的作用的确很大，但是他的年龄也不小了，去年他就不断伤病，也只踢了几场比赛，所以他的作用越来越小，他离开了，可以让更多年轻球员上场，比如韦世豪和杨立渝等人就可以替代他，上个赛季这两个人表现特别抢眼，他们的作用并不比于汉超差，所以于汉超走了，对于恒大的影响并不大，相反还有利，可以给更多年轻球员锻炼的机会。
黄强歪谈体育认为，几年前的于汉超的确很牛，他是一个拼命三郎，在场上兢兢业业，在场下做人也十分低调，只不过这次做得太过分了，他受到这种处罚也是很正常，如今他已经不是恒大的球员了，他的处罚也已经结束，未来何去何从？真的不好说，至少现在没有俱乐部敢邀请他，可能过一段时间，他会加盟其他球队，毕竟凭借他的实力，加入中超或中甲也很容易，对于他的离开，是否影响广州恒大夺冠？当然有一定的影响，但影响并不大，前面也说了，于汉超离开了，韦世豪和杨立渝会有更多的机会，相信这两位年轻小将的表现超过于汉超，你们认为呢？
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通用汽车为什么要大面积裁员？
11月26日，通用汽车宣布，***明年暂停位于俄亥俄州、密歇根州以及加拿大安大略省的三家工厂，涉及到的裁员人数高达1.48人。并且宣布，克鲁兹紧凑车型将于2019年在美国市场停产。
对此消息，特朗普明确表示了自己的愤怒，并声称将砍掉通用汽车的所有政策补贴。
那么，通用汽车为何要在如此敏感的时期，宣布大面积裁员呢？
总的一句话就是：长痛不如短痛。
传统汽车行业的春天正在逐渐远去，一则是因为技术进步，共享汽车、电动汽车、自动驾驶甚至是交通领域的小创新，都在冲击着传统汽车行业的统治地位；二则，国际环境正在逐渐压缩传统汽车的市场份额，其中英国、德国等多个欧洲国家已经给出了禁售燃油汽车的时间表，欧洲多个国家希望能够通过减少传统汽车的使用来有效的降低空气中二氧化碳的排放量，而日本也表示希望汽车制造商到2050年停止生产传统汽车，全球最大的汽车市场——中国也明确表示到2025年新能源汽车要达到汽车市场的20%。
面对外部环境的恶化，不仅仅是通用汽车面临转型，多数的传统汽车巨头都在尝试转型。其中，福特汽车也***全球大裁员，并预计在2019年第二季度完成整个裁员***，从而达到削减成本，集中力量转型发展新能源汽车；大众新任CEO上任之初就明确提及要全力向电动汽车方向转型，且同时表示，三分之一的高管也会因为“减负”原因而被裁掉。
转型难免阵痛，就像我国经济转型升级，就难免增速下滑是一样的道理，为了企业的长期发展，通用汽车等大型车企通过裁员才减轻转型负担，长痛不如短痛无疑是有先见之明的。
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日前，德国《经理人》杂志报道称，即将接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松目前正推动成本节约***，将裁员10000人，精简组织架构，并到2021年针对梅赛德斯-奔驰部门削减60亿欧元成本。此外，戴姆勒还将针对卡车部门再压缩20亿欧元成本。
这一消息并未被证实来源，但与不久前***art牵手吉利或有关联。而综合外媒与知情人士消息，即将在5月22日继任的康林松是两件事情的幕后推手。
（康林松）
成本杀手康林松？
关于***art与吉利的合资消息，中外媒体看法不同。国内媒体倾向认为***art将扩大吉利帝国的国际化版图，该品牌在华销量仍有增长空间，而且主打年轻、高端，与谋求全面发展的吉利不谋而合。
在外媒眼里，康林松“与***art品牌毫无历史渊源”，将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌”，特别是因为这家德国集团的利润率在过去一年受到压力。据统计，***art已累积亏损约40亿欧元（约合46亿美元）。
两件事情对比来看，裁员消息传出以后，戴姆勒拒绝置评，但知情人士消息称，上述成本削减***正是由康林松提出。该***还指出，康林松上任后将不会与雷诺和日产续签联合项目，并希望专注于戴姆勒与宝马日益密切的合作关系。
早在今年2月，戴姆勒指出，在遭遇去年第四季度营业利润下滑22%的现实之后，其将寻求***取成本压缩措施。营业利润下滑的诱因主要为贸易战、电动汽车开发成本上升以及整个行业发展疲软。
随后的3月份，戴姆勒又称：“现在公布成本削减***的细节还太早。”
虽然从未明确表态，成本控制与投资回报率，已经成为经济学出身的康林松的关键词。
到此，以上就是小编对于买新车为什么会被开除的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车为什么会被开除的2点解答对大家有用。
