大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华颂二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍华颂二手车的解答，让我们一起看看吧。
领克和WEY最近半年，车型销量下滑严重，原因是什么？
这是迟早的事。事设计师不了解中国人的喜好。汽车的前脸的塑料件多，没有镀铬件。就没有吸引眼球了，看上去档次就低了。往高档点的说，奔驰宝马，中挡的凯迪拉克，凌志。底一点国产的H6。哪一辆汽车的的前脸不是有镀铬件。看上去霸气点。我的看法不知道大家是否认可。
总体来说，主要还是性能差这些方面表现出来了，不如消费者的预期，一上市的时候，消费者被车的外表、车上配置给吸引住，所以时间一长，车的各种性能都表现出来了，还有，新鲜感也过了，所以现在销量就低了
推新车比翻书还快，我今年4月买的2018款vv6，5月就出2019款国六发动机，动力提升35匹马力扭矩提升至385纽米，结果十月不到又出2020款，13寸大屏幕自带爱奇艺，像素大灯，只能说丢雷老母
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领克与WEI都是中国低端车型走向高端的代表。一个属于长城旗下、一个属于吉利旗下。号称中国汽车界的华为、中兴。但是也只能说是号称，因为真名不副实。华为与中兴都是各自领域能进前5强的。华为还有核心技术。吉利与长城除了销量，暂时看不到核心技术，继续加油！
吉利的领克：与沃尔沃同平台设计，造型就是一股浓浓的北欧风格。核心研发团队主要来自萨博的工程师团队。
外观：领克与WEI的外观都上去了，都请的原国外奔驰宝马的顶尖设计师团队设计的外观，因为吃准了大部分中国买车的人都只会看外观与价格。性能是其次。
领克01和wey VV7在刚推向市场时确实火了一阵子，很多地方一车难求，而且都是18万元以上的中高配车型最好卖。事实上，这两个品牌的价格已经与同级别合资车型的售价相差无几了。
目前领克和wey品牌销量全系下滑严重，客观原因有从去年年中开始的国内车市萎靡不振，各品牌包括合资品牌车型的销量也呈现锐减状态。为确保销量，合资车型大幅度让利促销，自然就给包括领克和Wey在内的自主高端品牌带来很大压力，由于这两个品牌的造车工艺、用料和配置水平要远远高于同级别合资车型，相对成本较高，如果一味地降价促销只会造成连续亏本，所以在优惠幅度不是很大的情况下，这两个品牌的销量自然就下滑严重了。
从客观上来说，wey品牌产品线单一，继VV7之后虽然有VV5和VV6的推出，但全部都是外观内饰相差无几的SUV车型的确会让消费者产生审美疲劳，再加上哈弗品牌的一堆SUV，消费者无疑会陷入选择困难的境地。
领克品牌虽然在01车型后有跨界SUV02和三厢轿车03加盟，但受1.5T三缸发动机拖累，很多消费者仍然聚焦01车型的燃油版和PHEV版，对02、03车型问津者不多。
长城的Wey和吉利领克要想改变现状，恐怕还得要从优化产品线下功夫。长城“多生孩子打群架”的策略必须要改变，我们也看到长城的哈弗品牌已经在转变，红标蓝标正在取消，但改变的还不够，应该继续砍掉一部分车型，集中精力做好2-3个车型，同时还要对wey品牌的底盘结构进行大幅度的技术升级。
至于领克的三缸发动机，我想一时半会儿恐怕无法下马，毕竟沃尔沃也在使用这些发动机，而且搭载这些发动机的CMA架构也不是说拿掉就能拿掉的。那就在解决三缸发动机的噪音和震动上好好下一些功夫，实事求是地说，领克车型上搭载的1.5T三缸发动机虽然噪音不小，但震动控制得还是不错的，而且得益于NVH方面的优异表现，坐在车内基本上感觉不到三缸机的震动和噪音。但消费者还是有顾虑啊，跑了几年后这些震动和噪音会不会越来越大呢？所以如何打消消费者的顾虑是领克需要解决的问题。
传祺GM8能否突围，成为最成功的中国品牌高端MPV？
私以为，酒要一口一口地喝，路要一步一步走，步子迈得太大，容易扯着蛋。
GM8能否成为最成功的中国品牌高端MPV是一个问题，挑战GL8又是另外一件事了。
轿车市场不温不火和SUV市场增长疲软，使得自主品牌这两年在MPV领域投放了比以前更多的精力。
传祺靠着GS4单骑救主后，卯着劲儿往高处走，推出GS8成为自主高端SUV的爆款。高端之路多面发展，SUV成功后，传祺开始盘算着基本算是一片空白的自主高端MPV。GM8一亮相，又是一炮而红。
从传祺GS4开始，注重车型外观设计的传祺就没在造型方面令大家失望过。从最早两年前的传祺i-Lounge朗智概念车开始，大家已经被这款MPV概念车给惊艳到，不禁期待，国产MPV能做到什么样的高度？
广州车展亮相的传祺GM8可能会让不少喜欢i-Lounge概念车的看官失望。传祺这样做一方面是因为成本问题，另外一方面将如此前卫激进的设计用在MPV上怕会流失一部分商务用户。
诚谢邀请。
我是只见其文，不见其人的“志与文”。一个以用户角度出发不是很专业的专业车评人，接下来直入主题：
说到MPV，很多人会觉得那只是个方方正正的面包车，这体现了很多人对MPV这种多功能汽车仅存而有限的认知，也大大的反应了MPV市场的现状。
MPV的中国市场，目前几乎是被合资品牌以及进口品牌所占据，根本没有中国自主高端MPV品牌的一席之地。商务领域上由高端走向的别克GL8一家独大，奥德赛，艾力绅次之，而私家车领域的高端用户大家心中必然也只会优先想到丰田埃尔法，奔驰V级。
而中国自主高端MPV品牌却是寥寥无几，直到它的面世，广汽传祺GM8填补了中国在MPV高端领域的缺口，打破了MPV高端领域以往的平衡，促使着中国自主品牌向高端MPV市场不断发力或将成为中国自主高端MPV品牌的第一匹黑马。
MPV的存在就是为了更好的追求优越的生活品质。广汽传祺GM8以17.98万-26.48万元的市场指导价面世，足以见广汽传祺在高端MPV市场的决心以及想力压合资进口MPV的勃勃野心，更证明的广汽传祺致力于打造中国第一款超高规格，超高品质的高端MPV。
广汽传祺GM8至上市以来销量一直持续稳定的上升，甚至多次赶超奥德赛，艾力绅趋势。中国制造下的广汽传祺GM8逐渐显示出魄力将合资进口MPV品牌按在墙上摩擦，这是中国人的欣慰，也是中国在汽车领域强大崛起的又一表现。
为了中国高端MPV的发展，广汽传祺工厂在研发上可谓是用尽心思。只为打造出如埃尔法般舒适的第二排，如别克GL8，奥德赛般超高性价比。高端MPV之所以为高端，最大的重心就在于它的舒适第二排，广汽传祺GM8第二排是双侧电动滑门的人性化设计，配备真皮头等舱独立座椅，老板般舒适享受的***、电动腿托、座椅通风，加热等功能应有尽有，就为了带来极其舒适的乘坐体验。
说到广汽传祺GM8不得不提的是广汽传祺GM8的***版甚至可以达到埃尔法那种价格级别的舒适水平。外观前脸***用“震天翼”的全新设计理念，粗壮的直瀑式镀铬饰条铺满整个中网，整个车头看上去更具视觉冲击，更加能表达出中国MPV高档，大气。即便是跟艾薇雅版别克GL8，气势上也不一定会落下风。车头车尾下方均加有L型镀铬装饰下护板，前后相互呼应，满满的协调感。
结语：
个人感觉应该不会大卖，关键还是价格，没有卖不掉的商品，只有买不掉的价格。这个价格，挡住了很大一部分私家车主，在这个价格区间有太多合资选择了，毕竟中国人买车，还得讲个面子。作为商务车，[_a***_]买车，这个价格已经很接近gl8了，其实公务用车，更讲究面子。gm8想大卖，12w到16w我觉得是合理区间。
随着二胎的放开，单纯的轿车已无法满足消费者一家人出行的需求了，MPV才是大家族的追求。去年年底，广汽传祺推出了首款MPV车型传祺GM8，上市之初就备受消费者的关注，并被寄予厚望。外观造型并不像其它的MPV那么臃肿、平庸，看上去更有档次感，与合资车并无差异。
传祺GM8搭载的是与GS8同款的爱信6AT变速箱，平顺性显著。传祺GM8动力总成完全能媲美别克GL8，甚至有所超越，1750rpm就能爆发最大扭矩的2.0T发动机，不算很出色，但很带感。在底盘调校方面，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在兼具动力的同时也不失舒适性。
对于一款MPV来说，空间真的很重要，传祺GM8的长宽高分别为5066/1923/1822mm，轴距为3000mm，而别克GL8的轴距也才3088mm，相比别克GL8不算大，但传祺GM8座椅间的间隔是舒适宽敞，让人难以想象这样一台车只是售17.68-25.98万元。
消费者车购车，除了在外观、动力外，配置也是非常重视的，一辆的配置多少，决定这辆车出行的方便，但也不是越多配置越好，如果配的都是鸡肋的配置，那跟摆设有啥不一样。传祺GM8力求做到每个配置都是用户所需，例如电动天窗、驾驶席座椅电动6向调节、10.1英寸中控大屏、倒车影像、手机互联系统、胎压监测等。而别克GL8就逊色了不少，价格高，配置却不齐全，这也是中国品牌越来越超越合资品牌的原因，届时传祺GM8很大程度能成为最成功的中国品牌高端MPV。（鹿萌）
到此，以上就是小编对于华颂二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于华颂二手车的2点解答对大家有用。
