大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于当特斯拉遇到新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍当特斯拉遇到新能源车的解答，让我们一起看看吧。
怎样理解王兴：特斯拉遇到技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了？
当下全球智能汽车三强特斯拉、百度、华为，至于未来座次如何排定，尚且无法产生定论，需要通过技术生态系统的构建和市场营销能力最终排定座次。
从整车技术上来看，显然特斯拉能力更强，毕竟特斯拉汽车已经经过汽车市场和用户的多年检验。
从自动驾驶技术上来看，显然百度和华为后来者居上，无论是百度Apollo，还是华为BU汽车整体解决方案，都已经成为市场上自动驾驶技术的领导者，并经受住了市场和用户的检验。虽然百度和华为的自动驾驶解决方案各自技术路线上面还存在一定的差别，但我个人认为，未来的自动驾驶技术确实并不一定要遵循一个解决方案，毕***术研发想像空间还是非常宽阔的。
从智能汽车技术与智能汽车生态的角度来看，特斯拉在全球市场具有较大的优势，而华为和百度则在国内市场两强称霸。这里边就涉及到数据安全的问题，在数据安全不能够实现全球性保护的情况下，恐怕在智能汽车领域很难实现真正的全球化。在这里，我们并不认为华为和百度的技术和生态弱于特斯拉，只是基于欧美主流市场的现状进行的判断（参考欧美国家对于华为5G的态度）。
关于王兴对于华为和特斯拉技术实力的忽悠能力的判断，我是比较认可的。
1、现在还不能说特斯拉、华为和百度三家智能汽车解决方案的能力孰优孰劣，三家企业都具备较强的技术攻关能力，而且三家企业都明确地进军汽车市场，华为虽然不造车，但造车的积极性却异常高涨，百度已经成立集度汽车公司，预计量产车将于2024年上市。可以说，特斯拉、华为和百度已经形成智能汽车领域的三足鼎立格局。
2、所谓的忽悠能力，我大概地理解是技术营销能力，我们都知道，从乔布斯推出第一款iPHone手机开始，苹果的营销所***取的就是基于技术研发创新的整合营销体系，后来的三星、华为、特斯拉都***取这样的营销模式。我称为技术性整合营销，它基本上是基于5VO价值导向营销理论，即组织价值、用户价值、社会价值、自然价值和道德价值，构建起以技术性驱动的整合营销体系。大家也看到了，华为几乎成为上海车展的主角，即便北汽推出以华为技术为基础的极狐阿尔法 S，北汽这个本来的主角就像一个小配角，华为牢牢地占据了主角的位置。这就是华为的营销能力之所在。在这一点上，马斯克这位技术型老板同样毫不逊色，其各种各样的营销“神操作”，才是特斯拉火爆全球的关键所在。不过，显然百度公司却缺少这样的能力，其制造营销格局和营销影响力的能力还比较弱势，这是需要百度提升的地方。
特斯拉与房车结合出游，好吗？
这个问题不是很明确，难道开一台特斯拉，拖一台拖挂房车出行吗，因为房车分自行和拖挂房车，自行式出行就不能更特斯拉轿车一起开了，所以问题应该是特斯拉跟拖挂房车结合出游好不好，我觉得是可行，前提是您把开拖挂房车作为慢旅行生活方式，这样特斯拉前车既能拖房车，停下来的时候又能给后面拖挂房车用电，但是紧急赶路式的房车旅行就不大合适了，首先特斯拉作为新能源汽车续航里程有限，加上后面拖挂续航里程就减半，所以如果是快游房车旅行，不方便，如果一天几百公里，然后找有新能源充电补给，停下来慢慢来，那特斯拉跟房车结合出游不错。
到此，以上就是小编对于当特斯拉遇到新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于当特斯拉遇到新能源车的2点解答对大家有用。
