大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大贸二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大贸二手车的解答，让我们一起看看吧。
一万多买的大贸进口车有什么风险？
应该会有顾虑。大贸车就是正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌可以随时更名过户的车叫大贸车。
小贸车一般（大部分）是海关罚没的车辆，经非正规手续落牌，而且无法更名过户的车叫小贸车。
或是非官方正式进口到国内的小贸车
1. ***冒和伪造：购买大贸进口车时，需要确保车辆的身份和来源是合法和真实的。存在一些不法分子可能伪造进口车的身份和相关文件，以获取非法利益。因此，仔细验证车辆的合法性和真实性非常重要。
2. 保修和维修：一些大贸进口车可能面临保修和维修的挑战。由于维修配件和技术的限制，可能会导致服务费用较高，维修过程较长或无法得到及时维修。因此，购买大贸进口车时，需要考虑保修政策和服务网络的可靠性。
3. 价格和价值：大贸进口车通常价格较高，其中包括进口关税、增值税、运输成本等。同时，需要考虑到进口车在当地市场的价值和二手车市场的流通状况，以避免价值降低过快导致损失。
4. 部件和技术适应性：大贸进口车的部件和技术可能与国内车辆不同，需要考虑市场上的零配件供应、技术支持和维修服务的可用性。因此，在购买大贸进口车时，确保能够方便地获取维修和支持服务非常重要。
落地7万左右，街车或仿赛，新车或二手车有何推荐？
落地7万元左右，街车或者仿赛，同时还考虑二手车。 新车可供选择的毋庸置疑都是本田双缸500cc系列与川崎的Z650，至于二手车嘛川崎NINJA650（新车落地接近九万），如果不介意车龄更老的，你甚至买的到川崎的ER6N，杜卡迪的scrambler 和小怪兽7***，再甚至，摩托古兹V7也有机会七万拿下，当然了，这都看有没有人卖，全看缘分。
二手车我们姑且不说，因为要选一台心仪的大排量正规大贸二手摩托车很难，运气成分很重要。 这里我就推荐一下七万左右的新车，考虑到售价与最终落地价格存在着近万元的差距，这里首选本田的双缸500系列：
本田CB 500F：
本田CBR 500R：
2019款的CB500F与CBR500R都对发动机进行了升级，调整了更大的气门升程、凸轮正时，***取有效措施增加进气量，旨在提升中低转速（3000-7000转）动力线性输出，扭力增益4%。最大功率保持在37kW(50Ps)/8600rpm，最大扭矩为44Nm/6500rpm。新增滑动离合器，换挡更轻，更嘎嘣脆，同时也增加安全性。经过调校的新引擎，扭力输出呈现“刚中带柔”的特性，4、5挡也可轻松超车。在巡航模式下，舒适惬意，由于全转速范围内动力畅快平滑，甚至可以高档低速行驶，无需频繁换挡。有了滑离的加持，挡位清晰，驾驶质感较细腻。
街车CB500F的造型非常有力量感，并且丝毫不浮夸，做工用料一流，磨砂配色非常有质感，堪称低调奢华有内涵。整备质量减轻到189kg，17升容积的油箱，续航里程400km以上，785mm的座高，对于国内摩友来说是非常讨喜的。 排气声浪低沉浑厚！ 中低转速的排气声浪绝对养耳！
如果想要一辆市区好骑又不失热血的车款，CBR500R则相当适合。 作为一款仿赛车型，500R一直被同门师弟CBR650R掩盖了太多光彩。 500R的骑行姿势介于低趴与街车之间，能兼顾日常骑行的需要，同时其油耗经济性是其他同级别车型不具备的。
川崎Z650：
川崎650也是一个非常畅销的系列，但国内落地价肯定在八万以上了。川崎的650系列的街车与仿赛都是运动气息非常浓厚的车型，主打运动性能。649cc，直列双缸水冷发动机，最大功率50.2kw约68匹马力，新款对排气系统稍有调整，最大扭矩为64Nm/6700rpm。 不过对于国内车友来说，川崎的发动机参数是最不愿意面对的，因为必然会被***，国内现售的2019款Z650最大功率被限制在46kw，2020款引入后，估计也是难逃一刀。如果考虑二手19款650系列的话，七万应该是有机会的，不过不一定有人卖啊~
此外二手车还可以考虑考虑杜卡迪的scrambler系列和monster 7***，当然了，都是老款。
所以，7万元预算是一个比较尴尬的区间，上有川崎650系列，下有川崎400系列，直接够标准的只有本田的500系列。但选择本田500系列也绝对不会后悔。
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到此，以上就是小编对于大贸二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大贸二手车的2点解答对大家有用。
