大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车后期耗费高的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车后期耗费高的解答，让我们一起看看吧。
新能源电耗高的原因？
1、车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。
2、不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车，遇到堵车会过于频繁地刹车和启动，便会使得电机电流频发地上升，耗电便也会随之增加，续航也就会缩短。而有些人驾驶习惯不大好，平常驾车总喜欢启动时急加速，减速时急刹车，这都会造成瞬间电流过大，不仅耗电大，而且还会影响电动机的使用寿命。
3、胎压不足对于传统汽车而言，胎压过低会对行驶安全造成一定影响，而且也会增加油耗；对于新能源汽车来说也是一样，胎压不足会好更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，便会使得续航里程缩短。
4、行车前不进行预热便猛加速开传统燃油汽车的车主大都听说过，冬天行车前要热车；其实新能源汽车也是一样，在起步前的几分钟时间里，最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转。如果行车前不进行预热，便猛加速，会非常耗电，续航也会大大减少
电动汽车高速耗电的具体原因:电动车的动力传递不需要经过变速箱，所以电动车低速行驶时，动力需求相对较低，电动车电机相对省电。
而电动车在高速行驶时，驱动电机在没有变速箱***的情况下，对功率的需求很高，所以电动车在高速行驶时，驱动电机需要大量的电力来维持车辆的高速行驶。
所以电动车低速跑省电，高速跑耗电。
比亚迪汉耗电量突然变大？
原因分析：
1、 低压铁电池故障
2、动力电池故障
3、低压用电器耗电故障
4、 探头本身故障
维修过程：
1、 客户反馈问题后由于车辆为新车， 让客户对高压电池进行多次满充满放后在试车观察故障依旧，因此邀约客户进店检查。首先将万用表串联到负极段测量静态电量 5.368A 左右跳动为异常。因此开始测量前舱配电盒常电尝试断开保险，当断开 ***S 保险后静态电量降到120ma 来回跳动，重新插上保险后静态电量还是 120ma 跳动。


2、 以为故障排除，重新将万用表串联回车辆负极，锁车后测量静态电量为 5A 左右。查询电路图以及课件发现 ***S 为主动进气格栅系统，检查时候发现主动进气格栅一直处于工作状态不停地打开和关闭。电路图显示主动进气格栅是由十合一通过 LIN 线控制工作，可能需要初始化学习，因此查询课件发现主动进气格栅系统初始化学习是在每次上 OK 档位会主动从开度为 0 开启到最大，在从最大开度恢复到 开度为 0 的状态，在两个止点各堵转 400ms 初始化完成。
比亚迪新能源汽车突然掉电快？
比亚迪元掉电快解决的方法是：
原因是：路上堵车，急停急启动，频繁启动熄火，电量消耗极快，电量的瞬间功率较大。
1. 过流和过放对电池不好，充电充到90%-95%，用到10%-20%就去充电；
2. 快充影响电池寿命，想长期用，最好不要频繁使用快充
3. 对电池伤害最大的是低温快充，车主在低温下快充，停车立马充，保持电芯较高温度，能延长电池寿命
到此，以上就是小编对于新能源车后期耗费高的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车后期耗费高的3点解答对大家有用。
