大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源顶配车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产新能源顶配车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汉在国产新能源中是什么段位？
按照王者的段位来看，应该算是王者吧……
国内比较火的新能源品牌里面，各大新势力比如蔚来、小鹏、威马，它们的实力没有明显超越比亚迪的地方。特斯拉品牌有优势，但是性价比不高，当然品牌也是非常关键的因素，很多人原因为这个买单。
从比亚迪现在的产品布局看，新能源这块价格从低到高，分别是比亚迪e1/e2、秦、秦pro、宋、宋pro、唐，除了汉以外，唐EV就是比亚迪定位最高的新能源车了，唐EV肯定是比亚迪的王者产品了。
从各方面的静态比较来看，30万这个价位的话，汉EV的实力是比较强的。而比亚迪的定价也是相当有诚意，高配不到28万，低配不到23万，这比唐EV都便宜——要知道从静态来看，无论外观设计还是内饰用料，汉EV要比唐EV更好的。现在就等实车出来，大家的动态测试了，如果汉EV的表现够好，性价比算是同价位最高的。
整体比下来，比亚迪的实力在新能源里算是一线了，而汉EV在比亚迪的整体规划里应该是王者的段位，所以我说汉EV是国产新能源里也算是“王者”。
国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样？
对于以实用性为主的购车消费者来说，车辆的售价是重要考虑因素之一。先说一下比亚迪e3的车型及售价。售价方面咱们直接以***数据为准。
比亚迪作为中国市场较早进入新能源领域的车企，其所生产的新能源车型还是受到了不少消费者的欢迎，包括混动车型和纯电动e系列车型。比亚迪e3作为标准的A级车型，在新能源领域也很有竞争力。
针对e3这款车，主要看个人需求。如果你仅仅是作为家用，或者上下班代步等短距离的使用情况下，电动车无疑是很好的选择。比亚迪的电池技术还是值得信赖的并且车辆的核心部件保修期8年或15万公里。大家最关心的车辆动力来源，电池电芯则终身保修，可见比亚迪对自家产品的信心。
配置方面，比亚迪e3做的还是不错的。DiLink智能联网系统，可实现语音控制车辆相关功能。
安全方面，例如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EPB电子驻车系统、TPMS胎压检测等都是标配，但是安全气囊只配置了前排双安全气囊，在紧急情况下做不到全方位的保护。
动力续航方面，配备的交流永磁同步电机最大扭矩180N.m，动力方面不算太强，适合家用或日常代步。续航能力由于车辆配置不同，有305km到405km的续航区间。快充的情况下1.5小时可实现30%到80%的电量，实用性不错。
价格方面来说，目前纯电动车型的售价普遍高于燃油车的售价。如果你所在的城市不需要摇号来获取车辆指标，也可以考虑相似外观的燃油车型。由于e3属于紧凑车型，如果成员较多的家庭可能不太适合选择这款车。
在国内新能源车领域，比亚迪可以说是发展的最为顺风顺水的一个品牌，“能见度”最高的王朝系列不仅拥有EV、双模以及燃油三种能源类型车型攻占各个市场，就连主打性价比的e系列也都开始推出了高续航版车型，把续航里程挤进“400俱乐部”
动力方面，不管是标准续航版还是高续航版都是搭载了一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电动机，两版本只是电池能量大小不同，一个是35.2kWh，一个是47.3kWh。变速箱则是纯电车常见的单速变速箱，带有运动、经济以及雪地三种驾驶模式。
其实电动车在驾驶方面展现出来的感觉全都相差不多，动力传递直接、快速，极其平顺的驾感充斥着整个动态过程，唯一不同的就是被电动机输出功率大小决定的加速感以及底盘不同风格的调校，电动车给你所有的感受在e3上全部都能找到。
e3油门踏板力度设定得较为沉稳，有一些德系车的细腻感。刹车则调校得较为灵敏，稍微一踩就会立马制动，不过这种力度似乎释放得有些略显生硬，缺少了些循序渐进的过渡，很容易便会点头，初驶需要时间适应。所以在城市中我更愿意把制动力回收调到较强，这样刹车初段还会柔和一些。
e3日常在城市中开其实ECO模式就已经足矣，由于电动车动力输出迅速的优点，即便是在ECO模式下，一脚油门下去还是可以感觉到一定的加速，不会给你一种给油了但速度却却提不上来的放空感，早晚高峰或者正常路况超个车不是问题。
而SPORT模式下，由于输出功率更大，瞬间的提速会比ECO模式下更充沛，并且这种更富有劲道的加速持续时间会更长，即便是二次加速依旧可以保持很饱满的状态。所以在相对车速都更快的高速上[_a***_]时，SPORT模式能给你更足的信心，可以更干净、利落的完成超车，而不用担心因为后劲儿不足而超不过旁车或挡住后车。
e3***用了电动助力转向系统，低速时手感很轻，高速时则会收得很紧，有助于车身的稳定，并且转向系统还会保留有一定的路感，通过方向盘可以感知到一定的路况和车轮的弹跳。底盘方面，e3***用了前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂结构，偏向家用风调校，较软的避震可以把大部分颠簸抑制在车外，并且尾部弹跳控制得也很不错。只不过这种舒适化调校在高速时会牺牲一定的稳定性，紧急并线时车身晃动较为明显，方向不宜打得太大。
到此，以上就是小编对于国产新能源顶配车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源顶配车的2点解答对大家有用。
