大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池在制造的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车电池在制造的解答，让我们一起看看吧。
新能源电池降解要多久？
新能源电池的降解时间因不同材料、结构和使用环境而异，但通常在使用5年后就会开始出现明显的衰减。典型的降解表现是电池容量下降、电阻增加和充电速度变慢等。而且，不合理的使用方法和环境条件会加速电池的降解，例如过度充放电、高温和低温等。因此，正确使用和保养新能源电池对延长其寿命至关重要。
新能源电池的降解时间取决于多种因素，包括电池的制造材料、使用方式、充电频率和温度等因素。一般情况下，新能源电池的寿命可以达到几年甚至更长，但随着时间的推移和使用次数的增加，电池的性能会逐渐降低。一般来说，新能源电池的寿命通常在5年至10年之间，但也有一些高品质的电池可以更持久。为了延长电池的寿命，用户可以注意合理使用和充电，避免频繁充放电和高温环境等情况。
现在的新能源电动车未来需更换电池，能不能换成能量密度更高的电池？
比如现在续航300公里的汽车将来换上高密度电池可以续航500公里，这个从理论上讲应该没啥问题！如果不能换那5年后低密度电池逐步淘汰了不生产了，原来买的车还不能换了？所以理论上应该可以，如果因想升级而选择更换高密度电池可能整个电控系统都要升级，费用估计不便宜！
一帮人瞎答，电池跟电控一分钱关系没有。
真正的答案是当然可以换，只要主机厂推出跟你电池长的一模一样的新电池，你就能换上。
电池跟电控有个毛关系，那个电池不带BMS？电池管输出电流就行了，策略归BMS和VCU管，只要尺寸和接口一样，就能换。
当然，你得自己掏钱。
理论上可行，但是实际操作存在很多困难，电容电控，以及充电设备都需要做相应的改动和升级。苹果手机也可以改大容量的电池，但是安全性要打折扣。手机电池爆炸危害已经很可怕。汽车电池爆炸那就恐怖了。所以估计不会有人去干这事，还不如回收置换新车比较稳妥。
从技术的角度来说，目前电池的充放电、能量密度等已达到瓶颈，除非发现新型材料，彻底改变电池的电压低、充放电性能差、能量密度低、体积大等特点！
而电池的研发、实验、投产，包括电池管理系统BMS的配套、送审一系列的过程，不是三年五载可以完成的，电池没有突破性的发展一切都是空谈
目前大力推广以电动汽车为新能源的产业仅仅以能源角度，防止受制于人而已。环保和节省能源只是高大上的幌子
更换能量密度是以牺牲安全性为代价的，电器是受容器体积所控制的，体积大容量就大，在受容器体积所限的情况下，加大密度是拿安全性作为代价交换的，是很不可取，是卸本求未，在某种程度上讲是***，小编提出用更高密度的电池更换不是不可以，但是这是以牺牲了安全性为代价的，是不可取的。
新能源电池有通用的吗？
新能源电池一般都是针对特定应用领域而设计制造的，例如锂离子电池主要应用于电动汽车、手机等领域，钠离子电池主要用于储能系统等领域，铁锂电池主要用于电动自行车等领域。因此，不同种类的新能源电池之间并没有通用性，而每种电池的特性和性能也会影响其应用场景和使用效果。因此，对于不同的应用需求，需要选择适合的电池型号和规格。
比亚迪、零跑推电池机身一体化，新能源车的换电模式还有机会吗？
CTB&CTC技术的发布，似乎让人们想起来了「换电」。
电动汽车想要便捷的使用，充电似乎不是理想的模式，因为充满总需要个把小时，恢复到80%也要半小时；而换电只需要几分钟，和加油的时间差不多吧，似乎这个模式最理想。可是比亚迪和零跑推出的车身与电池组一体化的全新平台，显然是不能支持换电模式的，而比亚迪是新能源汽车的销量标杆，作为行业龙头的比亚迪不选择换电，说明了什么呢？
换电模式不只是比亚迪不看好，一线汽车厂商（乘用车型）基本都没有***用这种技术，原因是换电没有未来；换电指的是更换充满电的动力电池组，于是问题来了，换电站得有储备的电池组哦。
电动汽车制造成本最高的总成是什么？
毫无疑问，就是动力电池组！
一组使用镍钴锰、镍钴锰酸锂、镍钴铝、钛酸锂等三元锂电池的电池组，成本少则数万元、多则十几万；换电站要准备的一组电池***设要5万元，一天的车流量按照1000台车计算，储备的电池组就需要大几百组；取个整数，按照500组计算，仅电池组的投入就要2500万。在加上场地、维护、设备、人员等等，一座换电站需要的投入会高到夸张。
换电站想要普及，前提一定是面对所有品牌的车辆，服务的车辆必然会很多；一般一座加油站每天要服务的车辆就是500~1000辆，一旦电动汽车全面取代燃油车，用户对换电站的需求也会达到相当的标准。所以换电站所需要的投入必然会很高，那么资本对于换电站就注定不会有热情，因为用户的使用成本不能过高，否则没有人会选择；充电的成本很低，公共充电桩一般是只算服务费，一小时内不收取停车费，还有些免费停车的公共充电桩可以使用，充电通勤的成本大约为每公里0.1~0.2元，有些紧凑级与以下标准的车辆还不到0.1元。
到此，以上就是小编对于新能源车电池在制造的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池在制造的4点解答对大家有用。
