大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刚买的奥迪新车趴窝的问题，于是小编就整理了3个相关介绍刚买的奥迪新车趴窝的解答，让我们一起看看吧。
奥迪a8后减震趴窝怎么解决？
可以解决因为奥迪a8后减震趴窝一般是因为减震器弹簧老化或者减震油渗漏导致，可以更换新的减震器或者修复老化的弹簧来解决。
同时，避免在路面不平的地方驾驶，减少车辆承受的冲击，还可以增加车轮轮胎的气压，让车辆更加稳定。
奥迪A8后减震趴窝，主要是由于减震器的使用寿命到了或底部的弹簧变形等原因导致的。要解决这个问题，需要进行更换减震器或修复底部的弹簧等维修工作。以下是一些常见的解决方案：
1.更换减震器：如果减震器已失效，则必须进行更换。一个正常的减震器应该是竖直的，但是如果它已变形或向下垂着，那么它就无法发挥其最佳性能。在更换减震器之前，需要确保选购与您的车型相适应的型号，并寻求技术人员的帮助。
2.修复底部的弹簧：一些奥迪A8车型的后减震器底部配有弹簧，这些弹簧主要是为了支持减震器的重量并减小震动。如果弹簧已经变形或损坏，那么需要进行相应的维修或更换。
3.调整行车高度：为了解决减震器趴窝的问题，也可以调整车辆的行车高度。适当增加前后悬挂的高度，有助于减少车辆的重心位置，从而减轻减震器的负担，并使其对道路上的减震做出更好的反应。
以上是一些较为常见的解决方案，但具体解决方案还需要根据问题的程度和具体的车型进行综合评估，并照顾到后续的使用情况，建议咨询专业的维修技术人员来实施。
三万的奥迪Q4能开吗？
能开。
奥迪q4在能开，在东北路面结冰，两驱车全“趴窝”，唯独“四驱”奥迪能任意通行。奥迪这个名字可以追朔到19世纪晚期，奥迪创立于1910年。创始人霍希大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。
捷豹XEL价格都比奥迪A4L便宜了，这车能入手不？
在说一遍，不要买小众车耍个性，装自己很懂车，这是一种很愚蠢的行为，这种生存都有困难的车企能有多少钱投在研发上，怎么和财大气粗的bba比?这种车在调校，细节设计上和bba差距很大
前几年把市场上30—40万的车都试驾了一遍。林肯的服务是真好，车也不错，品牌稍弱。捷豹的音响给我留下了太深刻的印象！价格跳水王。奥迪A5四驱雨天路上测试麋鹿，牛逼。宝马3的操控一流。沃尔沃S90的路感品质不差，车内没异味。最终提了奥迪A4………还不是因为差钱[捂脸]
比A4L便宜的车多了去了，难道比A4L便宜就值得吗？
我个人不喜欢捷豹，尤其是这个品牌名，你叫什么不好非得叫JB？花二十多万买个JB这事我做不出来，对于捷豹这个品牌我没有什么好感，尤其是最近这个品牌还是有点小火：有台捷豹车，发动机故障码从几百公里就开始维修，修到八万公里还没有修好；当然车子出了问题不怕，怕的是厂家和4S踢皮球推诿责任，然而他们的确也是这么处理的。现在捷豹XEL的门槛在25万多一点，落地的话也得28万，这个价格不仅没比奥迪A4L低多少，相反这台车比奥迪A4L的门槛还要高（19款的进取型落地27万，门槛低于捷豹）；当然论动力和配置，捷豹XEL的入门版要高于奥迪A4L，但是他门槛确实比奥迪A4L高。
然后就品牌来说，相对于奇瑞捷豹的这个价格，我认可去选择凯迪拉克和沃尔沃；这个车能不能入手得看你自己，你喜欢这台车我说什么都劝不住，你要是不喜欢我说破大天你也不会买，如果你喜欢这台车，那可以直接考虑入手，如果你只是观望的话，我建议你再看看。
基本上是不推荐。
捷豹陆虎走到今天似乎成为一种必然，首先，作为bba之下的伪豪车，定位尴尬，豪车价付出之后买了个中产车，说到底，还不如买凯美瑞，做个坦荡的中产。
其次，也是最重要的，产品力不够。别说XEL,就是大一级别的XFL，比起亚洲龙，A4L，我都没觉得有多好，到头来剩下的只有情怀，说句难听话，陆虎有情怀，捷豹有什么情怀，再说句戳心窝的话，陆虎现在又怎样？
低产品力，低销量带来的就是低保值率，高维护费用，这种恶性循环导致捷豹越来越小众，甚至有一天会退出中国，在中国这样的半成熟的市场都呆不下去，我觉得它没有存在的理由。
到此，以上就是小编对于刚买的奥迪新车趴窝的问题就介绍到这了，希望介绍关于刚买的奥迪新车趴窝的3点解答对大家有用。
