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车市低迷,为何日系车能迎难而上?
在低迷的车市中日系车是否真的迎难而上?两田一产的销量数据在不同平台存在非常大的差异,如以乘联会的数据作为参考日系车的排名似乎并不高。
日系车两田一产的中本田逆势出现大幅上涨、丰田涨幅不明显、日产同比还在下跌,而且排名并不算高,所谓的迎难而上的说法应该是不存在的。但不能否认日系汽车即使问题不断也仍可以热销,这与车辆品质无关,真正的原因有三点,不过还是先看一看所谓的逆势排名吧。
以闽粤地区为主在广汽汽车的品牌影响范围内,用车文化深受香港用车文化影响;而香港用车与曾经海外很多地区相同,定义低端廉价车的日系车比较容易被接受,以至于出租车基本都以日系车为主。
于是在经济发展最早最快的闽粤地区也非常认可日系车,当然这也与80年中后期所谓的“中日友好”有一定关系,加之从琼区以特殊方式进口的车辆也以日系车为主,这一地区最早接触的车辆八成是日系车;那么购买力与日系车出现的节点恰巧重合,天时地利人和三点俱全,不成功是没有道理的。
合资车以德系美系日系为主,德系车偏性能定位且以涡轮增压发动机意图引导发动机的转型,然而在技术不够成熟的前期出现了严重烧机油问题,后期又开始DSG的推广,这些对品牌影响的负面影响正给日系车留下了发展空间;美系车早期并没有本土化适应国内消费市场,量产车的特点是大尺寸、大排量、强动力和高油耗,虽然技术领先于德日系车但是车型特点水土不服,所以同样为日系车留下了发展空间。
日系车在战后是威利斯给了它们发展(代工)的机遇,大名鼎鼎的陆巡的原型车就是威利斯,之后以北美低端车代工厂的角色开始生产小排量小微型客车;加之其本土***匮乏所以小排量小车也在其本土风靡;然而这类低端车也正适合改革开放初期,经济欠发达的国内汽车消费市场,于是日系汽车无需修改定位也能做到迎合刚需。
日系车能热销的第三点:会撒谎,会讲故事。
日系汽车两田一产、铃木三菱斯巴鲁等等,没有一家是不存在***行为的,包括在其本土市场,神户钢***、高田气囊引药、东丽轮胎补强剂、篡改尾气和油耗数据、使用无资质质检员等等,这些问题车品牌短一些也有几十年***历史,几乎每个日系车品牌都是在频频的鞠躬道歉;其中最严重的问题可能在于尾气,日系汽车在其本土都会***,合资生产的汽车是否存在问题不得而知,随着检测的严格化如果出现一些日系汽车检测不合格,潜在用车成本真的会很高。
合资生产的日系汽车也是问题不断,日产落后的多点电喷发动机售价敢于上20万,而且匹配的几乎是最差的日产J品牌CVT,低端的发动机和变速箱有销量只能说明不健康;本田汽车地球梦发动机历经三代车还在出现机油增多问题,问题品牌不值一提;丰田汽车相对稳定一些,但除了几款高端越野车以外,前提车也谈不到品质。
在中国汽车工业协会的数据显示,在2018年10月,全国汽车销售只有238万辆,同比下降11.7%,同比已经连续四个月下滑,据历史纪录显示,按照目前的形势将迎来28年来首次汽车销量下滑的迹象,但是在这种背景下,日系车却能迎难而上、销量一直非常稳定!这是为什么呢?
虽然消费者经常会说日系车有那么多问题,又不安全,是馅大皮薄的车型,但为什么销量还是那么好呢?你有没有考虑过呢?
首先来说,说日系车不安全真的没什么凭据。在中国c-ncap碰撞试验里面,到目前来说,我还没有看到任何一款是低于五星安全系数的日系车!而五星安全系数辨别是一款车型安全可靠的标准,像一些其他系车还有四颗星的情况呢!
其次,日系车的细分市场划分的非常好!***如你花10万元左右的车型,会发现在市场有很多很多的车型,对不对?你可能找到十几款车中肯定有日系车,所以人家把市场分得特别精细,你在几乎任何一个价格区间内都会有很好的车型选出来,自然而然买日系车的人也就越来越多。
再者,不得不说质量问题了,日系车不管是本田、丰田、日产以及马自达,日系车的小毛病不能说没有,但是品质控制的确实是非常好,故障率确确实实比较少,其他一些品牌的车型可能故障就会高一些,消费者买车不就是为了图一个省心嘛!所以日系车自然也会成为很多人的一个首选。
最后,燃油经济一方面,也许很多人会说日系车操控性不好、底盘扎实性确实不如其他车型,这也是不争的事实,但是日系车主要是以经济为主,也就是说人家造的是更倾向于城市中跑,速度并不是特别高,讲究的是后期维护保养的时候比较省钱,平时小毛病又少,这才是日系车的宗旨,相对于国内消费者非常看重节油为目的,所以日系车自然很吃香。
通过上几点可以看出:日系车的造车理念就是以实用为主,注重汽车的整体质量,重视实用,和实用无关的一律不考虑,比如汽车隔音,车漆薄,底盘高级感等等能省就省,这就是日系车的做法,把钱都用在机械和整体质量上,日系车的安全系数大家也都能看到,要比同价位其他车系要好不少,这也是有原因的,日系车架优化很好,测试自然是高分,如果想选择一款经济耐用,安全系数高的日系车还是非常值得入手的!
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日系车省油耐用,其实映衬着经济形势的变化。
最主要的还一个油价问题,可以说平时口嗨[_a***_]样,掏钱的时候都明白。
平时自主车卖得好,油价破8之后的销量可见一斑。
油价上去了,合资车的销量就猛涨。这也是个规律。
总说铁皮薄,人家丰田这回给你升级TNGA了 雷凌全系标配8气囊比德系还多。CHR车重等于迈腾,你怎么黑?难道说德系铁皮不行么?
再看看三大件,日系保养的价格低廉故障率低,小毛病少省心。
最主要的人家明白国人喜欢什么,主要的人家变速箱可以被好评。德系美系一直上双离合,虽然不能说多么爱坏吧。但是顿挫的感觉和平顺的CVT/AT没法比。
而且说你开个十几年都没多大事的表现还是比较优秀的。后期也不会像德美式的麻烦,电子部件多了还得找专业人士维护。
以丰田为代表的日系车的特点是便宜,各种费用低,比较合情合理,现在大家都已经渡过了通过“车“牛逼的时代,代步工具经济实惠最重要,你想想一个大灯小一万、一个小保几千块钱为什么?难道说大家的钱都是大风刮来的?!这是汽车市场回归理性的代表。
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