大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不保值二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍不保值二手车的解答，让我们一起看看吧。
什么二手车最不保值？
按照你这个需求，沃尔沃XC60确实也是属于保值率比较低的车型了，但是在这个价格区间内有一个车的保值率更低……（注：为方便对比，本文中车型均***设2013年3月上牌，8万公里的正常车况）
让二手车商闻风丧胆的昂科雷，5年的车龄，只能卖到20万左右，顶配的原价已经高达63.9万元了啊！，这么算下来5年保值率只有可怜的32%
相比之下，同样车况的沃尔沃XC60能够买到22万多。虽然也是垫底水平，但也比昂科雷高了2个百分点，到了34%。
上面那两辆车的保值率其实已经是超常发挥了，他们俩沾了SUV的光啊！
失去了SUV光环的沃尔沃S80L的保值率更惨……
与XC60相同的售价，相同的车况，只能卖到20万，五年保值率仅有30%……
不敢点名。
第一，国产车。不管你信不信，新车SUV 排行榜前几的神车，开三年去市场报一下价格，你会被吓到的。
第二，冷门车。买个座套 脚垫都艰难需要订制的车。因为供需所以不行。
第三，改装车。不要讲你改装花了多少，只要过户全部给我改回来。素车最好，改装很多隐患，所以你懂的。
第四，豪车里头的灾难。大切诺基，明明很贵，但是因为天津港***，Jeep作为大公司，说要销毁，结果你懂的。导致信任危机！老车主要是去报价，会被气死。
哈哈😃
作为一个二手车从业人员😉我来告诉你什么车，我们看到也颤抖！
以下为个人心理排名！
排名第一位！
纳智捷大7
利于二手车江湖贬值率第一位，不败之王，网上的段子也很多！说这车加油的时候油箱有漩涡😂家里得开加油站才能开起这车！对于这车的各种江湖传闻只有网上的各种段子来解释！
排名第二位
别克昂科雷
也是一台价格奇高无比，油耗惊人的大怪物，维修保养和配件压根就没有便宜的，不过开着确实稳，我收过一台，卖车的车主赔的脸都绿了！不过这车开起来还是真的可以，又大又稳，像开船一样！就是费油容易坏，其他都还好！
第三位
谢谢邀请：
汽车不保值无非就是结构、设计、故障等（就不一一列举了）问题造成的，这些问题直接的造成了消费者的消费心理。
北汽全系
北汽别说二手车了，就是新车表现的都很一般，很多车型一个月的销售量都不到两位数。还有就是北汽的品牌太乱了，谁要是知道它到底是哪个品牌的，那我真的就给他献上我的膝盖了。
众泰
虽然说众泰满足了很多人的豪车梦，但是众泰确实是太不让人省心了。众泰的车基本就是问题不断。
菲亚特
菲亚特目前是和广汽合资，旗下还有飞翔、致悦等，新车一个月最高才买出100多辆，再加上故障率太高，二手车的保值率很低了。
对于购买二手车的绝大多数车主来说，都是以实用为目的，因为大家都知道二手车的价格上比全新车便宜很多，如果说二手车再出手的话，这其中因素很多，再有很多人也不愿意买一个经手多人的车。
想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，质量要好，有什么好的推荐？
合资品牌、质量好还要保值率低，这么一个满是冲突的伪命题实在难以做出最贴切的答案。因为品牌、质量和产品口碑才是决定保值率高低的重要因素，所以基本上质量好的合资车，保值率低是不可能的。
影响保值率的因素不外乎新车价格坚挺度、市场保有量、是否有事故等等，当然换代和车身配色也会影响老车的保值率，但这并非绝对。但如果可以保证没优惠、保有量大，除了巨大的品牌信仰外，就是自身产品极高的可靠性、口碑和超级性价比所构成的。
因为保值率是按百分比计算，所以理论上车价越贵的车折旧就越大，特别是那一众具备超高溢价的豪华品牌们。同样是70%的保值率，百万奔驰就折损30万，而十万的家用车不过3万而已。当然奔驰所带来的体验不是十万元家轿可比的，而且消费得起奔驰的消费者也不必要在意这些必要折损。
同样是合资品牌一样存在“三六九等”，并不是说产品力不足，而是消费者对品牌自身的主观因素。韩系就是最大的受害者，因为战略问题同样是合资但它的地位就要低于邻国日本，于是大降价和性价比成为其保住市场的重要手段，这个手段同样也能在品牌力不足的豪华品牌上如凯迪拉克、捷豹等等。因为大额的终端优惠，也间接导致二手车交易价的保值率并不如同期竞品，当然这并不代表它的产品有问题，因为更低的售价反而让其有着极高的性价比。
美系车的保值率也并不高，当然跟新车售价有关，但也与产品方面的问题离不开干系，诸如早年的福克斯小毛病就影响了其保值率。所以质量好、合资、保值率不高，目前的大环境下韩系车算是最应景的选择。（botzi）
十分理解题主的意思。
二手车当然是越不保值，掉价越快的越合适啦~
这里就为您推荐两款性价比超高的合资二手车
保值率：38.7%
价格非常合适，原价在20万[_a***_]，买到一款15年的车，也就8万。
外观帅气，非常有个性。獠牙式的车灯霸气十足，尾灯也是鹰爪式的。车身线条相当流畅。
如果想买二手车，别错过标致508，看到一定要拿下。
本人从事二手车行业。
合资车，不保值，那首先德系车和日系车直接排除。法系车，韩系车保值率低，美系车保值率也不高，我们就在这里面挑选几辆！
一般来说，以上保值率不高的车型，四年左右，基本上价格会达到新车的一半。
在A级车市场：韩系车里现代领动，质量算是比较好的，但一定不要买新款cvt发动机，选择老款6 at加1.6排量是黄金组合。法系车里，标致308，408都是不错的选择，新车12万左右的价格四年后，也就仅仅五六万，可谓性价比超高！
在b级车市场：法系车，可谓是性价比之王，新车确确实实在中国销量不如人意，甚至有可能逐渐退出中国市场，但是，二手车可谓是一车难求，标致的508，雪铁龙C5，都是那些喜欢法系车人的最爱（大概率原因还是便宜）十年左右的，这些b级车基本三万多就能买到，这放在任何其他车系里面，绝对是不敢想象的，就连保值率不不高的美系车，别克君越至少也是十万左右起步。同是韩系车的起亚K5也是四万多起步。用料足，配置高，的确炙手可热！
你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我经常在悟空回答网友问题的经验来看，还是要看您买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较符合你的预期。比如阿尔法罗密欧1年车龄的准新车没有毛病的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，就是保有量太少。市面上的保值率相对比较低的车型真的很多，我就简单的推荐几个比较入门的贬值率高的车型，供你参考。我个人的理解就是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在我们二手车行业真的是非常普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比如说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接贬值进入不到20万的区间。再推荐一个保值率不太高的车型，就是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L稍微高上一个一个档次，经过一年多的时间，现在也就是26万块左右，我个人觉得这个价位入手这车可以说是相当的值了。当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者里程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像您一样只关注车龄。从我个人专业的角度讲车龄和里程都是要关注的地方，但这并不是最应该关注的点。在二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必须要综合的看车况，除了年限和里程，还要看手续，而且还要看有没有撞过，什么位置严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等吧。内容说起来就非常的多了。总的说就是车况。综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像我们昨天看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，可是车子发生过严重的撞击，光是维修出险就花了10几万。市面上这种车子真的是非常多见的，而且卖家的报价也基本符合市场行情，只是稍微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必须要仔细检查才行。所以说，如果你自己懂车能够把握好车况，是最好的，如果不行的话，我还是建议你最好是能找个比较懂车的朋友帮你看看车况，如果你身边也缺少这样的朋友的话，那最好还是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车之前，帮你检测一下看上的车辆，以保证说你不会受骗上当，吃了大亏。举个例子。正常情况我们帮粉丝检测一台车子，也就是几百块，如果车况好的话，我才会建议你购买，检测一台车的时间要2个小时，检测后会把车子存在的问题，以及后期需要整备的问题，维修的成本等等都告诉你。同时给你个市场参考价，根据车型、年限、里程等车况而定。在了解真实车况后，价格基本都是很透明的，这样也比较容易砍价，车商的报价基本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。最后推荐一下雪铁龙的C5，在市场里的保值率不高，但是总体在使用后期的故障率其实跟大众差不太多，可以说在市场里算是正常水平，底盘的口碑又比较不错，还是值得入手的。还有我觉得英菲尼迪的Q70其实也是性价比不错的选择，好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
到此，以上就是小编对于不保值二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于不保值二手车的2点解答对大家有用。
