大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青浦二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍青浦二手车的解答，让我们一起看看吧。
为什么要发放沪C牌照？
首先申明一点，沪C号牌并不是人民权利的缺失，恰恰相反，沪C是一种特权是道路使用权利的补充。上海，做为全国特大型城市之一，人多车多，道路***缺乏，为了更加精细化管理城市有限的道路***，上海是实行车牌额度拍卖政策，管控车牌投放量，以市场来主导车牌价格，以此来提高用车成本，达到控制交通拥堵的目的，目前只要是拥有上海户籍，驾照，以及社会征信达到一定条件的市民都可以参加车辆额度拍卖，现在每月的拍卖价达到了88000，为了控制市场价格失控还设置了警示价，高于警示价的出价无效，不然价格早已十几二十万了，这个价格已经超过很多家用小车的价格，这也是大家吐槽的原因，但是不通过价格来提高门槛，也是无法筛选真正对车辆有刚需的人的，毕竟城市公共交通发达，如果觉得车辆成本过高完全可以选择公共交通出行。那这时候有人会说，拥堵的是市区，郊区人少路宽，公共交通相对匮乏，生活工作都在郊区，一年也去不了几次市区，但又有用车刚需的市民怎么办？那沪C就是这个办法，没有高额拍牌费用的门槛，也能满足郊区市民的用车需求，如果要去市区，可以开到就近的P+R停车场，再换轨道交通去市区。沪C上牌的门槛是户口在外环以外的市民，但是不需要拍卖，几乎免费，同样做为上海市民，市区人民有用车需求只能选择沪A，但作为郊区人民的话，根据需求既可以选择沪A又可以选择沪C，相对于市区人民来讲，沪C更多是多了一种权利选择，当然在你享受不需要拍牌的同时你也放弃车辆进入市区的权利，这就是精细化的城市管理，相比其他几个大城市的方式方法来说，这已经是非常优秀的了。再补充一下外牌政策，上海是一个海纳百川的城市，上海只排毒不排外，所以上海的交通管理部门是没有禁止外地号牌车辆进入上海的，但为了交通***的合理调配，早高峰时段，限制外地车辆进入城市高架快速道路，这并不妨碍外地号牌车辆顺利到达目的地，这是合理的地方保护，而不像某些城市高峰时间段全市区范围都禁行，正因为有这样的政策，一部分有进入市区需求，又不愿承担高额拍牌费用或者是各种原因拍不到牌的市民，通过一些方法方式将车辆落户地址改为外地，从而达到用车目的。所以每个城市都有自己独特的管理方式，至少我觉得上海这样还是比较先进的，那些叫嚣着沪C不公平的不知道他们是什么心态，那要是把沪C取消呢？或者把沪C变成沪A一样的申请门槛呢？其实上沪C的是车主比谁都清楚他们要的是什么，反而那些不明真相的人在那里大喊不公平
沪C的出现～是为了给不进市区的郊区人民送一份最大的***～那些不遗余力骂沪C牌照的～只是想不花十万块钱且不用拍牌碰运气～靠恶嘴毒舌喷射出一些所谓的不公平的唾液制造负面舆论群起攻沪C～很好奇的是～没人剥夺这些人拍沪牌的权利啊！问～若沪C也能进市区了～那么～之前拍沪牌的人会怎么样？这个和买了房的盼上涨～没买房的盼下跌～心情一样～
沪C在上海属于一个比较特殊的牌照，按照上海人的说法，沪C是属于“乡下牌照”，只能在外环线以外行驶，无法进入上海市区，简单来说就是有限制进入的行驶区域。
上海也是属于一线城市，车牌在一线城市的价值那是相当的高，而且还是有价无市的那种，而上海的沪C牌却相当容易上，完全不需要竞拍，只要符合一定的条件那么就可以上沪C牌。
不知道的人都以为在车牌上有个“沪”字的牌照都是有钱人，上海除了上面所说的沪C之外，还有沪A、沪B、沪D，但最大的区别就是沪A、沪B、沪D属于上海市区，这才是土豪该有的牌照。
办理沪C牌照比较容易，而且价格便宜，有些4S店可能买车都会送沪C牌照，而一块上海大牌在上个月拍出的最低价格是133200，你觉得一般人家有能力竞拍吗？
有些人会问，既然沪C都不能进入上海市区，那为什么不直接搞一块外地牌照，这样不就可以在市区内行驶了。
其实道理是这么说，但一般本地人不会这么做，因为一旦上了外地牌，那么很难转回大牌，而且就算你竞拍到了大牌，你的车子不达到标准，照样不给上。
上得了沪C牌的基本都不需要往市区开，就算你能进入上海市区又能怎样，还不是一样堵在路上动不了，更有人说上沪C牌一方面也是二手车商的权宜之计。
到此，以上就是小编对于青浦二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于青浦二手车的1点解答对大家有用。
