大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评新能源公交车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍评新能源公交车的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些人会觉得新能源公交车不好？
有些朋友会觉得电动公交车不好，这其实并不是说车不好而是这些换乘电动公交车会出现大范围的晕车，而之后慢慢适应了这种现象会自动消失。还有很多朋友担心辐射的问题，我们来看一下到底有没有影响。
电动公交车动力自然来自车内的电池组提供的电能，再有轮毂电机转化为动能驱动车辆行驶。而公交车的体积往往非常庞大，那么电池组也会很大，那么电池组会不会有辐射呢？
答案是当然有辐射，纯电公交常见的有比亚迪K系列以及安凯客车，前者电池为磷酸铁锂电池、后者为国轩锂电，电池组一般分为两到三组，分别布局在车辆底盘以及车顶的位置，乘客似乎是被包围在电磁辐射之中。
那么实际测试真实电池组产生的影响数据为：电场强度1-2v/m、磁场强度为2-4A/m，这个程度会对人造成多大伤害呢？我们看一看每个人都会用的智能手机，一般的智能手机电场强度是200V/m左右、磁场强度在100V/m左右，而国家规定公共曝露值是8000V/m、500A/m以下。
从数据上来看也就是说电动公交车确实有辐射，不过远远比智能手机的辐射小的多，而以国标来看基本可以忽略不计。
所以电动公交车在健康方面不会对人造成任何影响，之所以很多朋友会晕车是因为运动病，前庭系统和视觉系统对于电动汽车急加速能力的不适应，在加上电动汽车没有发动机的轰鸣声心里暗示也有影响，所以初期乘坐电动汽车会有晕车的现象。
这种现象是正常的，刚开始开电动汽车都不适应多少都有些难受，不过后期慢慢适应了就没有问题了，不用担心。
谢谢邀请。
首先新能源汽车作为创新的交通工具，因为比燃油气车更环保，近几年在我国的一线城市大量涌现。在政策的推动下不少家庭也都购罝了新能源汽车。但新能源汽车作为一种新兴的交通工具在技术上依然存在很多不足。例如电池的续航能力、电池的使用寿命、充电的便捷性等短板问题还是比较显著。
一个新产品的面世普及必定经厉一个曲折的过程。现在新能源汽车的褒贬不一也是意料之中的事情。希望新能源汽车企业能不断完善产品的不足，真正为人们的出行带来切实的便利，为我国的环保事业作出更大的贡献。
比亚迪公交车怎么样？
比亚迪这个品牌很尴尬。在国内开比亚迪汽车说明你没有钱。在国外比亚迪是一个高科技公司大家都说比亚迪都自己独特的技术在电动公交车更是独树一帜。连最为挑剔的日本市场都引进比亚迪电动公交车。日本人认为中国自主品牌汽车只有比亚迪具备和国外品牌竞争。关键是比亚迪电动汽车能和国际汽车厂商展开竞争。独特的电传技术和稳定安全的电池技术更是连奔驰 ，丰田都抛出一起合作的橄榄枝。特别是2020年比亚迪的刀片电池发行后更是掀起了磷酸铁锂电池概念股的疯涨。比亚迪公交车如果装上新的电池后更是如虎添翼 所以我期待国产品牌汽车走入国际市场 更期待国内比亚迪公交车从我们国内实际出发设计更为舒适安全的公交车为人民服务
比亚迪公交车挺好的，座椅比以前的燃油公交舒服很多，减震也好，很安静，坐后排就不用再听发动机的轰鸣声和闻汽油味了，至于电机声音和启停时的顿挫感让人头晕，这个看个人的了，每一件东西都不可能尽如人意了，主要是环保，公交车一天到晚在路上跑，一天要排多少废气。
比亚迪纯电动车给公共交通带来了很大的变化和技术上的突破是值得肯定的。比亚迪电动客车***用铝合金车身.由于铝合金优异的耐腐蚀性能与传统车相比，铝合金车身的寿命大幅提高。底板***用重防腐工艺。比亚迪现在在国外获得大量的订单。可以肯定比亚迪的质量还是可以的。
首先来讲，比亚迪是一家比较注重推进新能源汽车产业普及、设计、生产的优秀企业，其旗下的比亚迪汽车产业生产的新能源公交车，零排放零污染，安静舒适，性能可靠，是推进城市环境净化的不二之选
新能源公交车是纯电吗？
新能源公交车通常使用电能作为主要动力源，但不是所有类型的新能源公交车都是纯电的。纯电动公交车使用电池储存电能供给电动发动机驱动车辆。与传统公交车相比，纯电公交车不产生尾气污染，噪声更小，燃油成本更低。除纯电动车外，还有混合动力车、燃料电池车等多种类型的新能源公交车。
混合动力车同时使用燃油发动机和电动机驱动车辆，燃料电池车使用氢燃料，通过氢与氧的反应产生电能驱动车辆。不同类型的新能源公交车有各自的优缺点，根据实际使用需求进行[_a***_]。
现在坐纯电动公交车，很多人反映坐都特别晕，没有以前燃油公交车舒适，你们觉得呢？
燃油车起动时，需要加油，耳中听到声响，有心理准备。电动车起动、停止几乎没有声响，心理没有准备，所以易晕车。这类人多半是上了年纪的人，小孩和绝大多数青壮年没这毛病。
感觉不习惯乘坐电动车的人，多乘坐几次就好了。如果还不行，建议到医院查一查，没准是耳道前庭大腺有毛病，平衡感差。
和电动车的设计有关！
电动车车轮都有电力回收装置，相比传统汽油车的轮胎滚阻要大很多，起步和收油（松开油门踏板）时都会有闯动，乘坐舒适度相比传统汽油车差很多。长时间高频次的闯动，会让一些身体健康程度差一些的人容易晕车，这是目前技术无法解决的问题。
很多带有轻混技术的汽车也都有同样的现象，尤其是高速行驶时松开油门后电力回收装置工作时会有一种车辆被突然拉住人往前冲的感觉。
现在的电动公交车不管是车身、底盘、动力及传动跟以前燃油公交车是天壤之别。以前的公交车的减震系统是钢板+减震器，而现在电动公交车是气囊，一个上下巅一个象摇篮晃;燃油公交车的空调动力来自内然机，效果不是很好且车窗都能打开通风，而电动公交车的空调是电动的效果好，车窗只有一部分能打开车厢又相对密封，显得有点闷;电动公交车加速比燃油公交车来的快来的猛;综合上面几点刚开始乘坐电动公交车显得有晕车及不习惯，时间长了就习惯了。言而总之电动公交车肯定比燃油公交车乘坐舒服且环保。
我有三十多年驾龄，大型的油客车和电动大客车都开过。主要是电动车没有设计好，油车当发动机转速低于车速时，发动机会产生一种阻尼刹车力（拖力），这种力，能化解车在行驶过程中产的的上下左右离心力，人在车廂内就会减少晕车，在实操中司机减下油门就达到这样的效果，电车是电机工作没有活塞机明显。开电车时，当我感觉到离心力大时，经常用脚刹车来代替这种阻尼刹车，各司机朋友大家试下，总结经念交流下，谢谢！
传统燃油公交车的动力单元是柴油机，通过变速箱齿轮把柴油发动机的动力传送给车轮，从而带动汽车前进。由于柴油机的动力特点是低转速高扭矩，所以主要用于货车和大客车等大型车辆，车辆在提速过程中需要不断改变传动比，也就是大家所熟悉的使用离合器换挡，从低档换到高档，这样才能逐步提高车速，因此提速时间就比较长，坐在车上的乘客不会感觉到很明显的加速。
而电动公交车的动力单元是电动机，由于电动机的特点是启动扭矩很大，转速升高很快，所以动力一般不经过变速箱就直接带动车轮，因此司机在开电动车时只要踩下加速踏板(油门踏板)就能够直接起步提速到正常的行驶速度，没有换挡的过程，所以电动车的特点就是提速快，这样坐在车上的乘客就能够明显感觉到加速过程，如果司机开车又比较猛，经常刹车再加速，这样就会让人感觉像坐过山车似的，使得有些人晕车。所以建议开电动公交车的司机师傅起步加速慢一点，这样就能够大大提高乘客的舒适度了。
新能源公交车节能的操作口诀？
当您驾驶新能源公交车时，可以***用以下口诀来节能：
- 平稳起步：缓起步、缓加电门，把电油门开度控制好。
- 匀速驾驶：电门的开度变化要小，这样对安全与节能都很有好处。
到此，以上就是小编对于评新能源公交车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评新能源公交车的5点解答对大家有用。
