大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在买新车怎么省油保养的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现在买新车怎么省油保养的解答，让我们一起看看吧。
开车起步时，你会猛踩油门还是轻踩油门，哪一种方式更省油？
这个问题对现在的人来说，估计都知道答案。但凡对汽车略有常识的人，都知道肯定是开车时轻踩油门缓起步好。不管对于什么车型，刚起步时轻给油，缓起动对车都是百益无害的。相反的猛给油和急刹车却是违背常理的，如果经常的那样开车无异于人为的祸害车。先不说多么深奥的道理，凭感觉我们就能知道是为什么。简单想一下，发动机猛加速释放能量，突然作用给传动系统，传动系统和车体就会承受反常的不合理的瞬间过载，这对车体结构、传动系统甚至动力系统都应该会产生破坏性作用的。偶然的一次就罢了，但如果是习惯性的这样开车那我就怀疑你可能有点“二货”了。轻给油，缓刹车（紧急情况除外）肯定是对车体的冲击小，所以对车也是一种保护。至于有观点认为开车过于温柔时间长了容易使供油系统产生积碳，我真的不知道是真是***，说实话我没有这方面的专业知识。希望能有在这方面专业的老师赐教一下。但我说的并不是让大家开车不敢踩油门，而是要正常合理适度的操作。至于怎样开车更省油，简单设想一下:开车性子急的人，前边本没有多远的路可以高速行驶，也就是没有使能量释放和发挥作用的条件，你却猛的一脚油，瞬间高速以后又猛的一脚刹车，结果这一脚油是大方的踩出去了，但这油产生的能量却被这一脚刹车给限制了，你说这油是不是白耗了？而且还损耗了刹车片。所以综合来说，正常合理的开车才更能使益处最大化。
等红灯过去绿灯亮时起步，判断和前车的距离，深踩一下油门，快速起步，车速起来后就可以轻踩油门按照一般速度行驶就可以了。一定不要深踩一下油门，然后马上又刹车，那就费油了。平时起步轻踩油门即可，转速低当然省油
开车起步阶段，要想省油只有轻踩油门才可以，如果是猛踩油门瞬间油耗是会明显升高的。这其实是一个老生常谈的问题了，我们经常说要温柔驾驶，避免急加速、急刹车等暴力驾驶操作，目的就是节油、护车。
我自己曾经做过实验，开福克斯在等待绿灯亮起瞬间猛踩油门，行车电脑显示的瞬时油耗飙升至50L以上，当然***确实非常明显，很***，但绝对不会省油；相反的，我起步时轻踩油门，虽然速度比较慢，但瞬时油耗值是非常低的，一般在10-15L区间，而且虽然没有那种急加速的***，但是行驶平顺性特别好，速度慢慢温柔的提起来之后，油耗也会很快降低下来到正常水平了，整个起步过程油耗对比绝对是轻踩油门最省油。
当然，单次或者偶尔几次起步猛踩油门所造成的燃油消耗不会太明显，如果日常驾驶频繁猛踩油门，一年下来肯定是会有比较明显的差距。另外，猛踩油门还存在一些弊端，比如类似烧胎的轮胎磨损，驱动轮瞬间得到强大的动力后会出现原地空转现象，加速与地面的硬摩擦，缩短轮胎使用寿命；如果在路口处急加速，两侧有突然蹿出的行人、车辆肯定会猝不及防，容易发生交通事故。
综上所述，开车是一件仔细耐心的工作，我们都不是专业赛车手，也没有什么急事需要开那么快，更不需要抢灯甩开后边的车辆，本着节油、护车、安全的原则，温柔轻踩油门才是正确合理的操作。
汽车会产生积碳，一个是因为一些零部件发生了老化，导致汽油燃烧不够充分。还有就是车主的驾驶习惯了，如果驾驶习惯不好的话，发动机里的汽油也不能完全燃烧，因此就会产生积碳。如果是猛踩油门的话，车辆的转速特别高，对于汽油的燃烧也比较充分，能够避免一些积碳的产生。
但这种情况也不是绝对的，如果遇到堵车的话，开车那么猛烈很容易造成油耗的升高，积碳也会更严重。起步比较温柔的一般都是新手，他们的车速也比较慢，相对来说这个习惯还是很不错的。虽然很多人觉得这是一个好习惯，但它也会导致积碳产生，而且开车慢的话，也会损伤发动机。尤其是在档位与速度不匹配的情况下，不但费油还伤车。
汽车在运行的时候也会受到很多的阻力，就比如风阻、地面摩擦力等等，这些阻力都是需要汽车去冲破的，如果在运行的过程当中车主一直很小力地踩油门，就有一种“小马拉大车”的感觉，在遇到强大的阻力时，汽车就没有足够的动力来应对了，就可能会导致车子熄火。所以这种方式是比较伤车的，而且也特别费油。
很高兴为大家回答这个问题。
每个车主开车时都有自己的习惯，有的喜欢温柔地轻踩油门，有的喜欢猛踩大脚油门。有人说，猛踩油门不仅耗油还会伤车，也有人说不舍得踩油门才是真的伤车。那真相究竟是什么？谁更伤车？
1、省油其实很有限
舍不得踩油门有可能让车处于一个高挡低速的状态，不一定省油。比如车挂5挡，以40km/h的车速行驶，发动机的负荷率为35%；以60km/h的车速行驶，发动机负荷率为50.3%。而发动机有效油耗率是随着负荷率增加而降低的，发动机负荷率越低，燃油经济性是越差的（负荷率90%时最佳）。
2、可能使发动机产生积碳
舍不得踩油门对车最大的影响就是发动机工作效率低，燃油混合气体也燃烧不够充分，在发动机温度相对较低的部位就逐渐形成了积碳。积碳一多，会影响动力和油耗，反而可能更费油。
1、可能加***动机、变速箱磨损
猛踩油门对车主要的影响就是会加***动机和变速箱部件之间的磨损。磨损强度随曲轴转速的提高而增大，因为转速增加时，发动机在单位时间内的摩擦行程就增大了。
2、低温冷启动时，磨损会更严重
低温冷启动的时候，如果猛踩油门，车辆的磨损就更加严重。专业人士曾做过这样一个实验，在环境气温为5℃下冷启动，发动机的磨损相当于牵引车辆行走30-40km的磨损。
新买的汽车开得快省油还是开得慢省油？
良好的节油效果，不仅取决于良好的车辆技术状况，更重要的是由如何驾驶来决定。科学、技巧、熟练地掌握驾驶技巧，就可以降低油料消耗３０％左右。
一、不要在起动、熄火前轰空油。有些驾驶员习惯在起动前轰空油，其实，这样有百害而无一益，它不仅加剧发动机磨损，造成环境污染，而且每轰一脚油门都要消耗０．０１升燃油。
二、不要长时间升温和怠速运转。一般轿车怠速运转的耗油量为每小时４升，一分钟则耗油０．０７升，比重新启动发动机一次所用的油料还多。
三、不要突然停车和猛然加速。停车前应预先***，不要想停就一脚制动，应尽量利用车的惯性滑行后停车。猛然加速比均匀加速多耗油１／３还多。
四、不要走走停停和滥用制动。行车前要尽量避开途中交通堵塞情况，因为走走停停比正常行驶多耗油５０％。行驶中应尽量减少制动，充分利用发动机和低挡位的牵制作用。
五、行驶速度适中，不要过快或过慢。为防止每到路口遇红灯，要尽量使车速与信号灯变换的节奏同步，才能避免遇红灯而停车。
六、行车时要正确选择路面，不要乱冲乱撞。据试验表明：在凹凸不平的路面上行驶要比在良好的路面上行驶多耗油２０％－３０％。上坡不要拖挡，不要急加速，下坡在确保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。
七、少出短途车。短途车不能充分发挥发动机的最佳工作效率。如果能把多次合并为一，不仅能发挥其工作效率，而且能减少车辆的磨损，有效节约油料。
八、开长途车要***好，不要盲目出行。首先要熟悉路线，防止东找西找耗冤枉油；其次要早睡早起，避开路上车多人多拥挤高峰期；再次是尽量少用空调。如有可能还应避开雨、雾、雪等恶劣天气。逆风行驶同样多耗油１０％。
九、选择经济车速，不要盲目追求快。以桑塔纳为例，在平直道路上以６０公里／小时行驶最省油，若以３０公里／小时速度行驶，则多耗油７％－８％，若以８０公里／小时速度行驶，则多耗油９％－１３％。
如果要保持车辆一个良好的油耗的标准，那么你平时开车就要注意，不要急，加油要缓慢的，由不要急刹车，最好在匀速80左右高速行驶，时速在100左右就会形成一个良好的循环，油耗会保持得很低汽车，电脑版就会记录你的油耗，持续下去，然后每次在喷油的时候，他会在这个基础上进行喷油
新买的车，对于开快车还是慢车，油耗是不一样的转速高低以及路况决定车辆的油耗高低，同样一个车有的人能开出10个油，有的人能开出7个油，这就是差距。开车油门稳定就可以省油
一般家用汽车时速在100~120km、转速在1800~2200转时最省油，低速时档位低油耗大，高速时风阻大油耗也高，总体来说，汽车高速肯定比市区省油，新买的车还需要多磨合，多跑多观察转速表和油耗就能大致了解什么时速最省油。
如果用成本来[_a***_]一辆车带给家庭的压力，各位车主们想必要头痛不少，在汽车昂贵的时候，养车成本低廉，但当时很多家庭都买不起，而现在汽车便宜了，但问题是养车成本却增高了，导致很多家庭虽然买得起却不一定养得起，总之，车不管在哪个年代好像都是一个昂贵的奢侈品，不想被油价给“拖死”？老司机教你三点，省油开车。
今年2019年，油价进行了将近12次的调整，别看只是涨了那几毛钱，但是积少成多的道理每个人都明白，一个月下来，每个家庭最少得支出几百块，油价自从增高之后，很多车主都在乎汽车本身的耗油量，而对有车一族来说，如何节省耗油量迫在眉睫。
他们都发现这么一个现象，汽车开着开着，油耗莫名其妙就飙了上去，有部分人把它归为汽车老化，但其实跟汽车老化还真一点儿都不搭边，老司机在这里教你三点，让你越开越省油。
第一点，配件当中只有轮胎是唯一与地面接触的，而它的磨损程度也更加快，轮胎磨损后，我们平时使用的时候很容易打滑，这就会增加汽车的阻力，时间一长油耗自然就上来了，所以如果发现汽车在运行过程当中光打转不行走，就要警惕自己的轮胎磨损情况，发现问题及时更换。
第二点，很多车主一年到头都懒得去清洗保养汽车，但殊不知积碳增多了可以使油耗增高，特别是一些廉价的低品油是导致油耗增多的一大杀手，建议车主们半年清理一下积碳。
第三点，有些汽车用时间长了，电池就会亏电，而电池一旦亏电就会影响电压，影响电压车子就带不起来，阻力一加大，油耗就会一点一点上涨，在蓄电池方面就不要太吝啬了，能换就换，不要总是拖着！
开了几年的车怎么保养省油？
为了保养汽车并节省油费，需要注意以下几点：
首先，定期更换机油和空气滤清器，以保持引擎的顺畅运转；
其次，轮胎要保持正确的气压和轮胎磨损要及时更换，以减少摩擦和阻力；另外，避免急加速和急刹车，这会增加燃料消耗并加速车辆磨损；
最后，不要携带过多的物品，因为车辆负重过大也会增加油耗。
新车5000公里必须保养吗？为什么？
1.新车5000公里建议更换机油。2.大部分车行会已新车发动机内部磨损造成碎屑影响发动机使用寿命。其次机油使用久了品质变差，变得浑浊，影响机油散热；清洁、润滑功能。3.建议使用全合成机油，比半合成好（这里不做对比）。4.自己可以查看机油初步使用情况跟品质，在发动机仓即可查看。
正常情况下汽车保养的公里数在5000到7000之间这个范围没事都可以的。提前更好理由越新润滑的效果越好。但是不建议超过7000公里，超过7000公里后，机油粘稠度变高不利于缸体的润滑。
新车大多数都是5000公里去4Ｓ店做个免费检查，主要是检查胎压，底盘螺丝的松紧程度，机油油位及冷却液油位是否缺失或者增多，刹车系统是否正常，10000公里为首保、主要项目为更换机油机滤及油底壳垫片，如有错误，欢迎各位详细补充
当然不是必须的。新车买回来何时做保养、保养什么项目，一切只要以说明书和保养手册的说法为准就可以了。不同车型的要求各不相同，并没有“5000公里必须首保”这种大而化之的硬指标。
我的大众蔚揽，从新车首保开始，保养周期始终是1万公里或1年，换机油机滤和空调滤芯。每2万公里或2年换空气滤芯。
我的美版7代凯美瑞则是每5000英里或半年做一次轮胎换位和全车检查，每1万英里或一年换一次机油机滤，3万英里或3年换一次空调滤芯和空气滤芯。
以上这些都是保养手册白纸黑字交代的。4S卖新车远不如卖配件和售后利润高，从利益角度他们恨不得天天让你去保养。所以。如果他们以国内路况不好、空气不好、油品不好为由让你缩短保养周期，这种鬼话别信。在中国市场销售车、用中文印刷的说明书，摆明了上面的保养里程和项目，本就是针对中国的用车环境而设计的。
新车5000公里的保养一般都是免费（当然这个收费项目已经在新车购买时含在内了），因为汽车厂商是根据最科学合理的选择。也是汽车厂商让你到达5000公里就去保养的手段。那为什么用这个小伎俩（免费）让你去做这个首保呢？
- 汽车5000公里的保养是必须要做的，首保的第一个程序就是换油换机油滤芯。是因为新车出厂后发动机在各个部件磨合过程中有可能会出现细小的摩擦产物（因为所有的部件都是新的，在运转时可能会出现细小金属）按照最严重计算在5000公里内都可以通过滤芯的过滤不会影响发动机运行。经过5000公里的磨合后各部件应该都已经互相吻合并且不会再出现细小金属颗粒物了，这样在5000公里换油后将这些杂物排出再换上新的机油，滤芯就可以正常使用了。
- 除了换机油需要检查很多（虽然出厂已经经过严格检查）项目，所有检查都非常重要，看重要部位的螺栓，结构是否有松动脱落（好处就是防止由于行驶过程中造成重要部件是否有松动或者影响安全）也包括各种油路，液类的检查，包括轮胎气压都属于安全检查。这除了是安全例行检查，也是汽车厂商自我保护机制。所以5000公里保养价格包含在车款里。就是一种强制执行的意思。
对于车辆首保，对于我们用户来说还是非常需要的。原因上面已经都说明白了！
到此，以上就是小编对于现在买新车怎么省油保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在买新车怎么省油保养的4点解答对大家有用。
