大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长春铃木二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长春铃木二手车的解答，让我们一起看看吧。
铃木维特拉1.4T自动挡16年的，2万公里左右，二手车什么价位比较合适？
那看楼主你是要买还是要卖，要买的话我劝你别买，就算价格已经低出了你的预期也不要买，因为铃木已经退出了中国市场，你如果买了这种已经退市的二手车，那就意味着维修保养极不方便。保养还好说，尤其是维修，零件不好配，如果要换件的话那就得等很长时间，说不定还订不到货。
那如果你想卖，我也劝你别卖了，二手车商会因为是退市车型极力往下压价，而且维特拉这车也是铃木的主打车型，这车用着也省心省油，卖了真的可惜了。而且说实话真的是卖也卖不了多少钱，还不如自己留着收藏，以后好好保养，这车真的是不错的。
二手车的铃木维特拉车型，动力为1.4T的，车型为16年款的，里程为2万公里，这个车的里程数倒是非常的少呀，16年到现在四年才跑2万，一年才5000公里，这车相当于没有跑，一年就放在那里不动了。什么价位比较合适，这个其实不太好讲。
第一就是二手车需要注意的问题太多了，如果说这车车况良好的话，购车款6折或是首年折二万，之后一年折一万是没有问题的，从汽车行情来看，第四年的保值为55个点左右，个人认为呀，不过车行一定不会这样给你算的，他们会以日系车，耐用省用开不坏为宣传点儿的，这里不建议选择二手车，特别是铃木的，主要就是后期不太好维修了。它的汽车品牌方已经退出国内汽车市场了。还有不建议选择二车就是，二手车除非是自己很懂车，能看出来问题，或是对车况了解，其它都是靠的运气，二手车商很多不太讲诚信的，这车里程这么少，其实才是问题呀。当然过多也是问题。
所以不能给太多的建议了，总体来说，日系车二手车都卖的贵，不知道这个行情是怎么来的，个人认为新车国产车不香吗，要动力有动力，油耗表现也不差，功能丰富空间充足，价格还便宜，买车买保值就是一个笑话呀。
二手车一车一况，16年车龄4年，一年五千公里，月均400公里，基本属于市区代步通勤。如果三大件没问题，原车漆有8.5成以上，无其他大故障的话，我给7万收。前提是不调表，无大事故，无大修，无泡水。
维特拉还是比较保值的，不过五年两万公里，要么调表了，要么有事故没开，也有车主平时驾驶少的情况。
如果没有事故的情况下，四驱车8.5万-9.2万。如果是两驱7.6万左右吧，还得看市场行情。
买二手车，铃木锋驭这个车怎么样，值得买吗？
铃木锋驭是款很省心的车子，不过作为几年没换外观的它在这个先看颜值的年代里还是很吃亏的，还有，就是铃木车子除了经济适用率高以外，安全省心也是首屈一指的！二手车买这个没毛病。空间大，省心省油，不就是二手车的选择标准吗
锋驭这款车还是不错的，最大的优点就是燃油经济性好，1.6 L发动机的官方油耗5L/100km多一点，一般城市路况使用不是很暴力的开油耗也到不了6L/100km。但是牺牲的是车辆的动力性，不适合暴躁型的驾驶员。
锋驭的底盘调校也属于舒适型的，颠簸吸收不错，但是弯道的车身控制力一般。不到6万元能买一个2014年左右的中配车，空间不算特别大，但是后排乘客坐着也不会很难受。舒适便利和安全配置也还比较齐全，一般家庭的城市使用要求是能够满足的。
目前最大的问题是铃木退出中国市场，越往后零部件供应会越紧张，而且易损零部件的价格也会越来越高。如果您短期内不打算换车的话，我建议您慎重。想开一两年再换车的话还可以考虑。
铃木锋驭，个人认为是一台不错的小型SUV。但是由于铃木在中国市场的节节败退，导致这款不错的小型SUV在大众的印象中会比较陌生。
所以我们在选购这类二手车的时候，就要考虑到性价比的因素了。说白了，就是尽量把价格压低。
锋驭这个车在二手车市场不是很热门，车商收购的价格会比较低，相对的以后你再出手这台车价格也会比较低。
再加上车型不热门，车商出手也比较难，所以呢，尽管拿着大刀砍价就是了。
祝你早日喜提爱车。[害羞]
这款车还是不错的，空间还可以符合紧凑车的定位，动力也还行代步完全能满足，其次就是耐用性很好这也是日系车的优势，就是漆比较薄，车子刚性也符合日本造车理念，燃油还好同排量中比较省油，就是悬挂有些硬，内饰做工也是硬塑料多。车还不错可以买不会[_a***_]。
作为曾经在铃木4S店工作过的人，我来回答你的问题。
这车是天语的换代产品，可以看出和天语几乎没有多大变化，就大灯，保险杠，内饰稍微改了一下。属于中期小改。车子算是还不错，省油，耐用。动力一般般。但配置和同价格车型对比偏低。安全性一般。铃木已经退出中国市场了，售后还在，所以现在大街上还能经常见到铃木。
这车只要没事故，正常保养的话开个10几年都没问题，想想奥拓现在还能见到吧。操控，驾驶感觉都还可以。A柱盲区较大要注意。
一年的uy 125能卖多少？
一年的铃木uy125能卖7500元。
这是一款市场表现不错的实用型小踏板，它保证不错实用型的同时，在颜值和性能表现方面也会有较显著的优势。比如升级改款后前脸的变化，使得这款车和常规的实用型小踏板有了明显的区别，而它所搭载的铃木超级芯电喷发动机，不仅运转品质好，而且动力足，油耗低，百公里综合油耗可以低至2L，再结合它6L的油箱容积，理论续航里程可以达到300km。
铃木汽车还可以买吗？已经退出中国市场了，以后怎么维护？
铃木汽车不建议购买，退市的品牌维保会相当麻烦。
退市品牌的行业惯例为零配件持续供应十年时间，售后服务网点在能力范围内提供同期服务，理论上即使购买退市车依然是能够获得维保索赔服务的；然而理论归理论、现实归现实，近几年退市的品牌中能够持续提供合理售后服务的品牌并不多，尤其是一些破产品牌基本“断更”。试想这些车企投入了巨大的资本在营运阶段都无法做到盈利，退市后10年的持续服务无疑是雪上加霜，所以后期服务是否能持续更新，少数网点如何保证全面服务全国车主，这两点是值得思考的。
铃木汽车的退市是必然，因其量产汽车的技术升级速度极慢，到2019年可以说铃木90%的量产车都要落后于主流同级车1~2代；其次铃木汽车多以小微型汽车为主，这些车的形象普遍偏离大众审美标准，微型车的市场份额整体被压缩到冰点，所以选择这些车并不算理智；再次铃木汽车的简配行为非常之严重，整车除了落后的技术实现了质量的稳定以外，其他方面基本一无是处。
所以铃木必然会退市，而且铃木在任何一块市场都会经历从火爆到退市的过程，比如早期的北美市场以及后期的印度市场；目前铃木的主要精力投放到了印度，原因正是因为这块汽车市场的发育的很晚，现阶段很像是90年代末或21世纪初的中国汽车市场，平均消费水平是偏低一些的，在这一阶段的主流消费者都只能考虑入门级的低端汽车。
落后的印度正适合铃木汽车的真实水平，但在汽车工业逐渐成熟之后相信铃木还是重演退市，白话一些的评价是以后的铃木汽车只适合第三世界国家。
所以铃木汽车即使不退市也并不值得购买，但与铃木汽车价格重合的自主品牌或其他合资品牌不适合用上文评价，因为铃木只是个例，是其产品力决定了品牌定位与针对的消费市场；而竞品品牌在不断的升级中再不断的蜕变，所以即使是低价车但品质不见得低，与铃木汽车是市场定位是不同的。
除上述内容以外还要考虑保值率，退市品牌的汽车只要入手则无需考虑相对保值，该品牌汽车都卖不掉二手车又会有多少人选择呢？所以这一品牌的车只要入手基本就要用到报废，到时候卖不舍得卖、扔不舍得扔只能继续使用，然而长时间使用这种车会影响进步的……铃木汽车不建议再选择。
当年的奥拓那是多少人的梦想，省油，皮实，好停车，自由穿梭在城市街道里。北斗星更是满大街都是，拉人拉货的利器。还有雨燕 天语 维特拉等等。
铃木的车是好车，但是不符合中国人现在的审美观。
其实退出市场后是可以购买的，经典车型也不容易坏。就是配件问题以后可能会麻烦一些。不过国内会找到副厂件或者拆车件的，有需求就会有市场。
到此，以上就是小编对于长春铃木二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长春铃木二手车的4点解答对大家有用。
